Hallo,

da aktuell ein Ölwechsel bei mir ansteht wollte ich einfach mal nachfragen was ihr denkt was so aktuell das beste Öl für eine H2 ist?

Gruß

diese frage war ein fehler:ÖÖÖÖLLLFREDAAAALAAAAAARRM

ich nehm castrol grand prix 10W40 bei tante louise 37€

mineralisches Motorradoel.

So das muß reichen.Börni mach schnell zu !!!!!!!

DerP hat geschrieben:So das muß reichen.Börni mach schnell zu !!!!!!!

Nix, da geht noch was

5 w 40 Teilsyn .......... und nur das gute von Castrol ........und Ölfilter nur Original vom Freundlichen ......

Weltschrauber hat geschrieben:5 w 40 Teilsyn .......... und nur das gute von Castrol ........und Ölfilter nur Original vom Freundlichen ......

Und das alle 500Km oder 4 Wochen!

Das billige von den großen drei.
Und bei jedem Wechsel Ventile einstellen. Vergaser synchen nicht vergessen.

Esther nich vergessen mit schön viel Detergentien anbei ... dann klappts auch bis 13K


LG Marcello

10W40 Rockoil teilsynt.

Wirst aber wahrscheinlich noch 100 verschiedene Antworten bekommen....

15/40 bis 50000 km und danach 20/50
egal welcher hersteller und ob Teilsynt. oder Mineralisch..

so mach ich es jedenfalls bei all meinen H´s und ich hab viele

Los Gas jetzt Männers, das kann doch nicht alles sein. Streckt euch mal ein bißchen!

Börni hat geschrieben:Los Gas jetzt Männers, das kann doch nicht alles sein. Streckt euch mal ein bißchen!

....ist noch erstaunlich ruhig der fred

Mathe Öl

alles andere taugt nix

boah muß ich schnell weg

Also ich nehme immer das Öl vom Hondahändler, denn Honda Motoren gehen nie kaputt ........... somit muss das Öl gut sein. Außerdem muss bei den Motoren nie das Ventilspiel korregiert werden.
Somit konnte ich in dem Zuge meine Ölwechsel- und Ventilspielüberprüfungsintervalle auf alle 29.995km ausdehnen

Crow hat geschrieben:Das billige von den großen drei.
Und bei jedem Wechsel Ventile einstellen. Vergaser synchen nicht vergessen.

Ne vernünftigere Antwort wirste bei dem Thema nicht bekommen.
Ist aber auch ne gute Antwort.

mvp hat geschrieben:

Crow hat geschrieben:Das billige von den großen drei.
Und bei jedem Wechsel Ventile einstellen. Vergaser synchen nicht vergessen.

Ne vernünftigere Antwort wirste bei dem Thema nicht bekommen.
Ist aber auch ne gute Antwort.

Dito!

10W40, 15W40, 20W50, teilsynthetisch, mineralisch oder gemischt, Louis Procycle oder die Polo-Plörre ... völlig egal! Das können unsere Kisten alles ab und meine haben sich immer wohl damit gefühlt!
Beim nächsten Mal wirds sicherlich die Plörre aus Bernds Fass (teilsynth. 15W40).
Der hat jetzt 3 Fässer von dem Zeug durch und alle Böcke laufen Bestens!
Man kann (fast) nichts falsch machen, solange man überhaupt nen Ölwechsel macht.
Die restlichen Wartungsarbeiten setze ich natürlich bei gewissenhaften Fahrzeughaltern als selbstverständlich voraus - auch wenn ich die Sachen auf die Laufleistung und nicht auf die Zeit beziehe...

He Börni


Hat wohl nicht geklappt!!!!!

Kann da leider nix zu sagen ich fahr ne H-1

Diese JASO MA Klasse heisst doch hoher Reibwert geeignet für den Einsatz in Ölbadkupplungen.

Kippt man jetzt normales Pkw-Öl rein, gibts dann Probleme, rutscht die Kupplung durch oder so??

Genau das!
Hab das aus der Not heraus einmal gemacht... Neue Kupplung!

Yep ... Pkw-Öl hat Reibwertminderer auf MoS2-Basis integriert ... das mögen Ölbadkupplungen nich ... Pariser wo fette Lümmel drin hocken -> die mögen das schon eher

Also es könnten ruhig noch ein paar Öle hier vorgeschlagen werden

Franks kompetente Ausführungen damals zu Ölen und Eigenschaften waren sehr sehr interessant

Fakt is wohl ,daß unsere alten Möhren mit eigentlich jedem Motorradmotoröl laufen.Regelmäßig wexxeln und gut is.

Bei nem K,L oder M-Motor jedoch würde ich kein mineralisches reintun ... allein schon wegen deren höherbelastetem Ventiltrieb ... da sollte schon was Gutes rein mit ein paar sinnvollen Additiven und optimierten Eigenschaften


LG Marcello

hab letzens erst nen H motor auf gehabt der über 100000 km drauf hatte und nur mit der Billigsten suppe gefahren wurde..

der Ventiltrieb war Allererste sahne und bis auf Altersbedingten Verschleiß der bei 20 Jahren und 100000 Km wohl normal is war nix drann an der mühle...

hab die Bekannten 3 Siris gemacht Ventiele Geläppt und neue Schaftdichtungen reingemacht..

Steuerkette und Spanner Gewechselt Bzw den Spanner mit neuer Feder bestückt

Alle Dichtungen neu und "neue" Kolbenringe drauf und das ding Schnurrt wie bekloppt

Kawa selbst empfiehlt im Kitbuch der K/M übrigens Vollsynthetisch, aber ich glaub deren Kupplungen hatte auch andere Materialien drin als J/L (Papier, Kork, Kevlar? Ka. Irgendwann mal nachforschen).

Viskosität: für sportlichen Sommereinsatz 10W50. Kaltstarts bleiben bei -5°C erspart, daher ist eine weniger kompromissbehaftete Auslegung auf Betriebstemperatur möglich. Das 50er Öl ist bei hohen Temperaturen von über 100°C noch scherfest.

Grundöl: vollsynthetisch, da thermisch stabiler, alterungsbeständiger und mit besxseren Additiven ausgerüstet.

Das Louis 10W50 API SM ist durchaus okay.