Hallo hatte in der Bucht eine ZXR gesehn die mit nem 9er bestückt wurde :zusätlich wurden scharfe Nocken und n Flachi verbaut,womit jetzt angeblich 160PS Vollgasfest/langstreckentauglich sein soll.,

Da jetzt einmal die Frage an die Schrauberkollegen ob das richtig ist was die PS angeht???

siehe hier:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT


Nice Sunday

Hmmmm
also denke mal,das die 160 Gäule schon zu bewerkstelligen sind,

Orwischerbub hat einen aufgebohrten 9er mit über 160 Pferdchen,
aber langstreckentauglich
der Motor geht ja bei vielen schon im original kaputt

naja,wenn ich mir das Mopped so anseh und dann lese das es ein englisches Mopped is:

nene lieber net,ne riesige Bastelbude,
da sieht meine L ja wie ne Rolex gegen aus

fuer mich ist es (160 ps am hinterrad) das ueblich gefasel ...
um was interessant zu machen.

natuerlich kann man(n) so was erreichen ...
aber nich einfach mal so.

wenn ich ein bike entsprechender leistung haette ...
wuerde ich ein diagramm haben und es entsprechend zum "gucken"
auch zeigen ...

wie gesagt ...
fuer mich erstmal "nur" verkaufsgeschwafel ...

lg
marco

alter-mann hat geschrieben:
wenn ich ein bike entsprechender leistung haette ...
wuerde ich ein diagramm haben und es entsprechend zum "gucken"
auch zeigen ...

So siehts aus !!!

Ohne Leistungsdiagramm (wobei es auch da Unterschiede gibt, von Prüfstand zu Prüfstand, und von Tuner zu Tuner Insider wissen was gemeint ist ) würde ich dem nicht viel glauben schenken.

Wir haben in Belgien damals ne 9erC (alles Serie bis auf ne Akra-Anlage) auf die 42er GSXR-Injection umgebaut.

Ohne zunächst genau passendes Mapping auf`m Einspritzrechner drückte das Vieh laut meinen Kollegen beim Prüfstandlauf bereits 153PS am Getriebeausgang (laut Prüfstand-Hochrechnung).
Zum ersten Start spielten wir damals das Mapping einer GSXR1100 GV73C auf ,welche zuvor auch bereits auf die 42er GSXR-Injection umgebaut worden war.Damit lief sie dann schon mal ,wenn auch noch nicht optimal.

Zum Prüfstand war ich nach dem Umbau dann aus Zeitgründen nicht mehr mitgefahrn.Das haben die Kollegen dann bei KMS-Motorsport in NL gemacht.

Erfahrungswert :

Der 9erB und auch 9erC-Motor kommt mit der 42er GSXR-Spritze sehr gut zurecht ... schmeckt ihm vorzüglich der Umbau und sie danken es mit spürbarem Leistungszuwachs.

Ansonsten tendiere ich selbst eher zum 8er (aufgebohrter 750 a la Heizer_2) ... vom "eher etwas anfälligen" 9er-Motor bin ich grundsätzlich nicht so sehr begeistert.

Aufbohren des 9er scheint bezüglich Standfestigkeit auch nicht so der Hit zu sein ,da es offensichtlich dann gern Probleme mit Rissen in den Laufbuchsen gibt bzw. geben kann ... und dann ist direkt viel Geld putt ... daher denk ich darüber "Lieber sein Geld etwas sicherer investiern und nich in nen Motor ,welcher mit Pech bereits vorprogrammiert schwächeln wird ...".


LG Marcello

160 PS sind möglich, ABER nicht nur mit nem anderen Auspuff und Luffi.
Da heisst es dann schon das volle Programm inkl. alle paar Tkm Motor überholen.
Rechnet mal nach, 160 PS am Rad sind so grob um die 180 PS an der Welle.
Das sind Werte einer aktuellen 1000er.
Meine 7er hat 137 PS am Rad und 152 an der Welle.
Hier sind aber schon Kitwellen, Akra EVO Anlage,Kanäle bearbeitet, Verdichtung erhöht, kit CDI und Zündgeber usw. verbaut, bzw. gemacht.
Aber ich denke das ist die Grenze des Machbaren ohne, dass es alle 100km heisst öffnen. Den Umbau hat auch Lohmann gemacht und der hat Erfahrung.
Der 9er Motor ist von Haus aus schon ne Fehlonstruktion, da würde ich mich mit Tuning nicht so weit aus dem Fenster lehnen.
Fazit: 160 PS sind ne verkaufsfördernde Ansage und nichts anderes.
Wenn er nicht ne Auflistung macht, wie er zu den Pferdchen kommt, ist es ein Schwätzer.

Hallo Leute,
schön das ihr euch dazu gemeldet habt..
Für mich war das von vornherein klar das man diese Leistung nicht einfach nur durch andere Nockenwellen,Lufti und Auspuff hinbekommt,aber da hier ja ein paar mehr Experten unter uns verweilen,wollte ich deren Meinung dazu wissen.
Und es sind bei 160PS wie schon erwähnt 10er EListungswerte,von den letzteren Bj.
Ich emine n 9er mit Spritze wäre noch einmal etwas,aber nur ums zu testen,soviel Geld auszugeben,da kannste eher n neueres Klio Bike kaufen,da haste alles in einem.

Nunja....euch n schönen Sonntag noch
auf bald und gute Fahrt

Genau das ist der Punkt ... in die alte ZXR viel Kohle reinpumpen ... oder aber nebst der ZXR en aktuelleres Bike holn ,was all dies vereint und technisch gesehn sogar noch besser ist.

Ich selbst bin mittlerweile eher ein Freund davon ,das alte Serienmaterial ein wenig zu optimieren und damit dann zufrieden zu sein.
Selbst das kostet unter Umständen bereits ne kleine Stange Geld.

Und ausserdem geht im Grund bei der alten ZXR nix übern schönen Originalzustand.

Was bedeutet Serie optimiern gepaart mit bissi "Spaß" ->

Zum Beispiel :

- Den Serienmotor mal vernünftig auf Vordermann bringen (Ventile/Kolbenböden polieren/Ventile frisch läppen/Übergang Ansaugstutzen zum ZK sauber angleichen usw.)
- Steuerzeiten via einstellbarer NW exakt einmessen
- Vergaser & Ventile/Ventilspiel sauber warten & einstellen
- Bissi Kopfbearbeitung machen ... Kanäle bissi strömungsgünstig bearbeiten & glätten
- Wenn verfügbar vielleicht optional en paar schärfere NW rein (z.B. Muzzy-Wellen für ne H).
- Ne vernünftige Auspuffanlage verbauen
- En intaktes Kettenkit fahrn ,denn en verschlissenes Kostet halt auch bissi Antriebsleistung.

Und schon läuft der alte Serienmotor im Originalkleid besser als jemals zuvor.

Injection ist teuer und muss nicht sein ... ausser man ist ein richtiger Freak und möchte das absolut Besondere.
Den 750 aufborhn zum 8er mit ner leicht angehobenen Verdichtung & angepassten Zündung find ich auch klasse ... wenn man dabei nich übertreibt ,so wird das bestimmt auch dauerhaft standhalten.

All das kost auch bereits ne ordentliche Stange Geld.

Im Rennsport (Pkw) sagte mir damals mal jemand ,daß man grob mit ca. 500 Euro Aufwand pro zusätzliches PS am Rad rechnet ... so pi mal Daumen ... richtiges Tuning hat schon immer auch richtiges Geld gekostet ... das wird sich wohl auch niemals ändern


LG Marcello

Das Heck is Schief /das Zündschloß fehlt / die Front sieht Scheiße aus/2 Verschiedene reifen drauf....

der Motor ist Gelogen ich hab nichtmal angefangen den Text dazu zu lesen und wenn er mir sie Schenken würd die karre isses nicht wert

gäb evtl nen guten Grillanzünder ab!

hahaha, wasn schaumschläger. 160ps am hinterrad, davon träumt er

Speedy J hat geschrieben:...9er .... Vollgasfest/langstreckentauglich ...

dat gibts nicht beim 900b

kleiner onkel hat geschrieben:

Speedy J hat geschrieben:...9er .... Vollgasfest/langstreckentauglich ...

dat gibts nicht beim 900b

Doch bei mir , ich hatte nie Ärger mit dem 9er . Auch auch der Rennstrecke nicht . Ich hatte aber auch nur 140 Ps an der Kupplung , das sind am Rad ca. 125 Ps .

Dann musst mal gasgeben Takis *duck*

Den Ronny auf seiner L habe ich verblasen in Osche

Boxengasse?

bin mal auf dieses jahr gespannt mein lieber... dann verkoch ich
dich auf deiner zehner

kleiner onkel hat geschrieben:bin mal auf dieses jahr gespannt mein lieber... dann verkoch ich
dich auf deiner zehner

ich gebe dir eine Runde vor , habe mir schon eine Rennverkleidung bestellt . Bist du am 31,5 als Fahrer dabei ?

nein, nur moralische unterstützung (schulter zum ausweinen) sowie
grillgut- und biervernichter

kleiner onkel hat geschrieben:grillgut- und biervernichter

was auch sonst. nur gut dass der gelangweilte grieche auch so verfressen ist. sonst müsstest du wohlmöglich noch den hungertod sterben an dem tag

aber so ist ja genug futter vor ort.

naja der Rekordhalter in sachen Haltbarkeit is Ronni ja schon oder wer schafft es sonst nen 9er auf 500m Platt zu machen

hehe, genau. einmal magdeburg tangente. ...und schluss. er is halt en killer

wadde mal 1/4 Meilen rennen

402 meter!!!

Ronni du kannst es schaffen

Gehalten hat der 9er ca. 500 Km
Ich bin mit Ronny die ersten 200 Km selber mitgefahren , da war alles noch Ok . Was die jungen Leute wenn sie allein sind im Osten, alles so treiben , weiß ich leider nicht . Kommt aber nix gutes raus

naja gut dann musst der Grieche eben hinten drauf mitfahren damit Ronni mit dem 9er auf der Renne was reißen kann

(das Bild will ich unbedingt haben )

mein originaler motor hat immer in die schnauze gekriegt. bis auf ne abgerauchte kopfdichtung ist nie was passiert. auf dem rückweg vom ring hat er öfters 150km am stück in begrenzernähe bzw. Im bwgrenzer gedreht....resultat war nur ein hoher ölverbrauch.