Hallo,
ich bräuchte mal die Länge von J und K Ansaugstutzen. Hoffe jeamand welche liegen und kann mal eben Nachmessen.

Gruß Max

Oder sagt mir den Unterschied zwischen J und K ANsaugstutzen.

J hat Gleichdruckvergaser , K hat Flachschiebervergaser .
Die Stutzen unterscheiden sich nur in der Länge , K Stutzen sind die kürzesten von allen ZXR Stutzen .
Auf den K Stutzen kannst du kein J Vergaser fahren , die "Gaswelle" kommt gegen die Stutzen und somit ist ca. bei Halbgas ende mit Gasgeben
Was hast du denn schon wieder vor

Hab hier noch welche rumliegen und wollte wissen welche das sind. Aber wenn du sagst, dass die kurzen nicht passen bei Gleichdruck, dann hab ich die von einer J oder L??

J und L die gleichen?

J und L sind leicht zuunterscheiden . Die L Stutzen haben eine Nut mit einen O Ring drin an der Unterseite . Die J Stutzen haben das nicht. Kannst aber beide Stutzen fahren , das sollte kein Problem sein . Hauptsache sie sind dicht !
Schade das die Suche defekt ist , ich habe mal alle Stutzen gemessen und die Länge hier im Forum eingestellt .

Klaus , bekommt ihr das wieder hin oder sind die Daten für immer weg

Das heißt an den L Stutzen kann man die Dichtungen wechesln und bei den J nicht?

Wenn bei der J keine O-Ringe drin sind kannst auch keine wechseln

Yep ... L hat ab Werk O-Ringe und J hat das nicht.

L-Stutzen sind glaub ich noch nen kleinen Tacken kürzer als J-Stutzen.

UND ... die Trichter in der Airbox sind bei J & L auch verschieden.


LG Marcello

hugo350z hat geschrieben:Das heißt an den L Stutzen kann man die Dichtungen wechesln und bei den J nicht?

Die Anwort ist Ja

Wo wir grad dabei sind:
gibt's für die L-Ringe ne alternative Bezugsquelle? (oder sind die eh' schon billig?)

Ja im Netz , glaube so ein O Ring kostet 3 bis 4 Euro bei Kawa . Ich habe mal 50 St. gekauft für ca. 50 Euro im Netz und dann im Forum weitergegeben für 1 Euro . Habe aber keine mehr .

weißt vllt. noch die Größe /Durchmesser?

Super Rider hat geschrieben:weißt vllt. noch die Größe /Durchmesser?

Schreib mal unseren Marcello an , der sollte das wissen .

Super Rider hat geschrieben:weißt vllt. noch die Größe /Durchmesser?

fahr zum Industriebedarf und hold dir nen Meter - Meterware und den Loctite Kleber dafür -fertig ! meine sind genauso gemacht und Cello machsts auch so ! ist wie neu kostet dich aber nur 10% von dem was Kawa sich fragt ...........

Weltschrauber hat geschrieben:

Super Rider hat geschrieben:weißt vllt. noch die Größe /Durchmesser?

fahr zum Industriebedarf und hold dir nen Meter - Meterware und den Loctite Kleber dafür -fertig ! meine sind genauso gemacht und Cello machsts auch so ! ist wie neu kostet dich aber nur 10% von dem was Kawa sich fragt ...........

Jo, Schrauber, das war als Alternativlösung auch so geplant!

Humbug , warum nicht genau ausmessen und im Netz bestellen.
Der Nachteil ist , man muß min 30 oder 50 St. kaufen um auf einen Preis von ca. 1 Euro zukommen . Habe ich auch so gemacht und den Rest im Forum angeboten . 4 O-Ringe passen locker in einen normalen Brief für 55 Cent

Takis hat geschrieben: Humbug , warum nicht genau ausmessen und im Netz bestellen.
Der Nachteil ist , man muß min 30 oder 50 St. kaufen um auf einen Preis von ca. 1 Euro zukommen . Habe ich auch so gemacht und den Rest im Forum angeboten . 4 O-Ringe passen locker in einen normalen Brief für 55 Cent

Sowas wieder geplant in näherer Zukunft? Interesse an 4 Stück

Nochmal ne etwas andere Frage. Woran erkenne ich, ob ich einen L oder J Motor hab. Fahren geht momenan leider nicht.

Kleines Indiz für einen L-Motor ist der Ventildeckel. Hat der die Deckel für das
SLS drauf, kann es ein L-Motor sein. Kann aber auch nur ein anderer Ventildeckel sein.
(Bevor mir wieder jemand die Worte im Mund rum dreht)

Deckel runter. Höhe der Nocken messen =>schlauer sein

Wie hoch müssen die Nocken denn sein?

Auslaß: 36,48 bis 36,62
Einlaß: 36,67 bis 36,81

Beide Werte gelten für die L

Hab eben gemessen. Ca 8,5 mm.

Ich versteh jetzt grad gar nichts mehr. Ich hab jetzt die Zapfen höhe gemessen, die die Ventile runterdrücken.

hugo350z hat geschrieben:Wie hoch müssen die Nocken denn sein?

eher merkst du es an den doppelten Ventilfedern