Malzeit!
CIh will den Steuerkettenspaner wechseln an meiner H2...kann mir einer von euch ein kurze Beschreibung geben was ich zu tun habe?! Muss das Ding eingesellt werden, oder baut man den einfach so ein!? Was ist zu beachten? Gibt es einen Sinn des Lebens?!
Fragen über Fragen...wer kann helfen?!
Merci!
Gruss aus dem wilden Sauerland
dirk
Einbau Steuerkettenspanner H2
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der den Berg erklomm
- Man without Eggs
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- Registriert: 15 Apr 2004 17:20
- ZXR-Modellreihe: H (89/90)
bei H1 Spanner musst du vor dem Einbau den Spanner "auf Null stellen" Dreh mit nem kleinen Scharubenzieher den Spanner ganz zurück. Unter der Abdeckschraube ist ein Schlitz für den Schraubenzieher. Beim Einbau musst du mit dem Schraubenzieher die Spannung halten bis der Spanner koplett am Motor festgeschraubt ist. Erst dann zieht du den Schraubenzieher wieder raus. UNd Schwubb die Kette ist gespannt.
Morgen gibts Freibier....
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Marcello
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Frank
1. Motor auf OT stellen, das ist dann der Fall, wenn am Zündrotor die Kerbe OT1/4 gegenüber dem oberen Zapfen am Kurbelgehäuse steht. In diesem Zustand ist die Steuerkette ziemlich locker.
2. Den alten Spanner lösen und ausbauen
3. Am neuen Spanner die Verschlußschraube abnehmen und einen Flachschlitz-Bit incl. 1/4 Zoll Adapter einsetzen.
4. Den neuen Spanner in den Zylinder einführen, der Pfeil am Spanner muß nach oben zeigen. Seitlich etwas wackeln, dam,it die Spannschiene nicht am Gehäuse festhängt. Der Spanner sollte sich jetzt etwa bis auf 1cm einstecken lassen.
5. Beide halteschrauben bis auf dieses Maß einschrauben.
6. Den Flachschlitz-Bit entgegen der Federkraft drehen und gleichzeitig den Spanner mit Kraft in das Loch am Zylinder eindrücken. Liegt der Spanner ganz an, diesen mit Kraft festhalten und den Flachschlitzbit loslassen. Beide Halteschrauben des Spanners angemessen aber nicht zu fest anziehen. Mit Flachschlitzbit nochmals die Feder um etwa 1/4 Umdrehung spannen und dann loslassen.
7. Verschlußschraube nur handfest anziehen. Das gewinde überdreht leicht.
8. Motor 2 Umdrehungen von Hand durchdrehen, wieder auf OT 1/4 stellen und die Steuerzeiten an den Nockenwellenrädern prüfen.
2. Den alten Spanner lösen und ausbauen
3. Am neuen Spanner die Verschlußschraube abnehmen und einen Flachschlitz-Bit incl. 1/4 Zoll Adapter einsetzen.
4. Den neuen Spanner in den Zylinder einführen, der Pfeil am Spanner muß nach oben zeigen. Seitlich etwas wackeln, dam,it die Spannschiene nicht am Gehäuse festhängt. Der Spanner sollte sich jetzt etwa bis auf 1cm einstecken lassen.
5. Beide halteschrauben bis auf dieses Maß einschrauben.
6. Den Flachschlitz-Bit entgegen der Federkraft drehen und gleichzeitig den Spanner mit Kraft in das Loch am Zylinder eindrücken. Liegt der Spanner ganz an, diesen mit Kraft festhalten und den Flachschlitzbit loslassen. Beide Halteschrauben des Spanners angemessen aber nicht zu fest anziehen. Mit Flachschlitzbit nochmals die Feder um etwa 1/4 Umdrehung spannen und dann loslassen.
7. Verschlußschraube nur handfest anziehen. Das gewinde überdreht leicht.
8. Motor 2 Umdrehungen von Hand durchdrehen, wieder auf OT 1/4 stellen und die Steuerzeiten an den Nockenwellenrädern prüfen.
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Frank
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R3tactic
Und bei der L??? Habe bald vor die Kupplungslamellen zu wechseln und dann auch sofort den Kettenspanner...die Kette fängt langsamm an zu rasseln!!! Muss ich da viel abbauen??? Habe das Werkstattbuch da, aber von einer H...soll aber wohl in etwa gleich sein, oder täusche ich mich da??? Gibt es bei der L etwas,worauf man besonders achten muss???
Danke
Danke
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Crow