Mir ist beim Zusammenbau an meinem Steuerkettenspanner was aufgefallen:

Und zwar "federt" dieser im ausgebautem Zustand nicht komplett aus, sondern die letzten 2-3 Klicks macht er nur, wenn man ganz leicht daran zieht.

Das ist ja nicht so toll, oder

Normal müsste das Ding ja nur durch die Federkraft komplett ausfahren, oder seh ich das falsch?

ja, der muss komplett von alleine ganz ausfahren

am betsen mal zerlegen und reinigen, sichtkontrolle aller teile durchführen.
wenns danach immer noch nicht geht, neuen (/gebrauchten) spanner besorgen.

Auseinander gebaut und sauber gemacht hab ich schon, gebracht hats aber nix

Was kostet so ein Ding ungefähr neu

Sowas gebraucht zu kaufen, find ich jetzt nicht so ratsam.
Da weiß man ja au nie, ob und wie lang das Teil noch was taugt.

Großartig reparieren kann man an dem Teil ja auch nicht.
Hab mal die Feder (durch eine 1,5 mm starke Scheibe) bisserl mehr vorgespannt, da hat er dann 1 Klick mehr geschafft, ist aber immer noch nicht ganz ausgefahren.

Oder gibts da sonst irgendwie einen guten Tip

naja..dann gibts nur 2 möglichkeiten:

1. neu kaufen (dürfte aber ziemlich teuer sein)

oder 2. stärkere feder verbauen bzw. eine noch dickere scheibe unterlegen, damit die volle federkraft wieder vorhanden ist

Bernie hat geschrieben:naja..dann gibts nur 2 möglichkeiten:

1. neu kaufen (dürfte aber ziemlich teuer sein)

oder 2. stärkere feder verbauen bzw. eine noch dickere scheibe unterlegen, damit die volle federkraft wieder vorhanden ist

zu 1.: Denk auch, daß das Ding neu ziemlich teuer sein wird

zu 2.: Hab halt Bedenken,daß die Kette durch solche Maßnahmen zu stark gespannt wird

Wieviele Klicks hat so ein Spanner? 40? Was auch immer: wenn das Teil auf den letzten 3 Klicks läuft, dann ist es wohl Zeit, was ganz anderes zu erneuern...drum würde ich das vernachlässigen. Ich würde mal annehmen, dass der nichtmal dafür gebaut ist, so weit auszufahren, da vorher schon was mit der Kette im Argen ist, aber produktionsbedingt wurde er halt so gebaut.

Walnussbaer hat geschrieben:Wieviele Klicks hat so ein Spanner? 40? Was auch immer: wenn das Teil auf den letzten 3 Klicks läuft, dann ist es wohl Zeit, was ganz anderes zu erneuern...drum würde ich das vernachlässigen. Ich würde mal annehmen, dass der nichtmal dafür gebaut ist, so weit auszufahren, da vorher schon was mit der Kette im Argen ist, aber produktionsbedingt wurde er halt so gebaut.

Das denke ich auch

Feder von Hand auf stärkere Spannung bringen. Spanner muß auch in den letzten 3 Rasten noch mit bestimmtem, aber moderatem Druck ausfahren. Wenn die Kette gelöngt ist, diese ersetzen und den Zustand der Gleitschienen prüfen. Prüfung der Kette ist hier in einem anderen Beitrag beschrieben (Iwis). Der Kettentausch ist einfach.

Danke Frank

Wenn diese 3 Klicks gebraucht werden sind einige Teile für den Austausch fällig und anschließend kann der Kettenspanner weiter eingesetzt werden...

Walnussbaer hat geschrieben:Wieviele Klicks hat so ein Spanner? 40? Was auch immer: wenn das Teil auf den letzten 3 Klicks läuft, dann ist es wohl Zeit, was ganz anderes zu erneuern...drum würde ich das vernachlässigen. Ich würde mal annehmen, dass der nichtmal dafür gebaut ist, so weit auszufahren, da vorher schon was mit der Kette im Argen ist, aber produktionsbedingt wurde er halt so gebaut.

40 Klicks sinds sicher nicht, hab zwar nicht gezählt, aber mehr wie 15-20 werden es nicht sein.

Ich glaub halt, daß wenn der Spanner die letzten Klicks nicht mehr von alleine schafft, dann stimmt irgendwas mit der Federkraft nicht -->

also wäre es möglich, daß auch im mittlerem Spannbereich, in dem sich eine gut erhaltene (aber eben keine neue) Steuerkette, bewegen dürfte, die Kette nicht ausreichend gespannt wird

Oder lieg ich da falsch

Der Spanner liegt bei ca. 100 EUR. Würde aber den alten instandsetzen.

Also: alten Spanner zerlegen und überholen, dann Steuerkettenschienen prüfen und dann mit neuer Steuerkette alles wieder zusammenbauen. Wunderbar!

Frank hat geschrieben:Der Spanner liegt bei ca. 100 EUR. Würde aber den alten instandsetzen.

Wie setzt man den fachmännisch instand

Frank hat geschrieben:Also: alten Spanner zerlegen und überholen, dann Steuerkettenschienen prüfen und dann mit neuer Steuerkette alles wieder zusammenbauen. Wunderbar!

Steuerkette und Steuerkettenschienen sind tiptop --> WUNDERBAR

Frag mich gerade wie man ne ermüdete Feder überholen will / soll? Also wenn Zweifel bestehen lieber austauschen, denn die Feder gibts ja nicht einzeln. Die letzten paar Klicks sind wahrscheinlich nicht so wichtig, weil dort die Kette dann eh schon überlängt, wenn nicht sogar gerissen wäre, aber die Feder übt ja so auch nicht die nötige Vorspannung im tatsächlich nutzbaren Arbeitsbereich des Spanners aus.

Hab für meinen L-Spanner letztes Jahr 75 euro beim freundlichen bezahlt. Ist also noch bezahlbar, dafür, dass man es ja nicht alle 10000 km braucht.

Gruss Jan

nen manuellen gibts für 30-40.- man muss zwar selber nachstellen, dafür ist er sicherer

99er hat geschrieben:Frag mich gerade wie man ne ermüdete Feder überholen will / soll?

Mein ich ja!

Bleibt ja eigentlich nur, entweder die Feder zu tauschen oder den kompletten Spanner tauschen

Hab für meinen L-Spanner letztes Jahr 75 euro beim freundlichen bezahlt. Ist also noch bezahlbar, dafür, dass man es ja nicht alle 10000 km braucht.

Das mein ich auch ! Wenn der schon im Arsch ist solltest deiner Lady auch mal was gutes tun und nen neuen verbauen !

Ich hab für meinen auch an die 70 eus bezahlt und das sollte es einem schon mal wert sein !
reinmachen und gut ist ! immerhin hat der 80000km durchgehalten da darf er mal getauscht werden !

Und wenns dann wieder rasselt weisst das es nicht dein spanner ist sondern die Kette nun endgültig zu lang ist !

Spart viel nerven !

polotn83 hat geschrieben:...Und wenns dann wieder rasselt weisst das es nicht dein spanner ist sondern die Kette nun endgültig zu lang ist !

Bei mir rasselt nix

Etwas nachbiegen ist möglich, wenn der Stahl noch in gutem Zustand ist und keine Scheuerstellen aufweise. Federn wurden früher auch manuell hergestellt aus speziellen Stahlseilen und mit gebogenen Zangen. Das gibt es auch heute noch.

mvp hat geschrieben:nen manuellen gibts für 30-40.- man muss zwar selber nachstellen, dafür ist er sicherer

@mvp:

Das sind die Kit-Spanner, oder?

Kriegt man die beim Händler

beim Händler kosten die bestimmt das dreifache, letztens waren neue bei ebay in nem shop drin.

Muß ich mal die nächste Zeit die Augen offen halten.

Es eilt ja nicht sonderlich, da ja im Moment noch alles im grünen Bereich ist.
Vielleicht mach ich ihn auch nochmal raus und "bearbeite" die Feder soweit, daß er die letzten Klicks grad noch ohne Hilfe schafft.

Bearbeite den Spanner so, daß er lie letzten Rasten problemlos schafft.

Frank hat geschrieben:Bearbeite den Spanner so, daß er lie letzten Rasten problemlos schafft.

So hab ich´s vor

moin gemeinde!
ha den fred mal ausgegraben... hier is von "klicks" die rede habe eben mal den spanner ausgebaut um zu schaun ob das ding fuktioniert... zusammendrücken(gleichzeitig schrauben) klappt, wenn ich den schraubenzieher wegnehm rückt der spanner aus... allerdings ohne irgendein klick stimmt da was ned? er rückt aber komplett aus.
beim zusammenbauen hab ich festgestellt das das gewinde von der verschlußschraube(?) in bröckchen an der schraube hing was nun machen? neu holen oder heli einsetzen(geht das)???
ich glaub das wird meine saison

Geronimo hat geschrieben:... hier is von "klicks" die rede habe eben mal den spanner ausgebaut um zu schaun ob das ding fuktioniert... zusammendrücken(gleichzeitig schrauben) klappt...

Wie gleichzeitig schrauben

Du mußt eigentlich nur die Arretierung "entriegeln"