Moin Moin
Heute war unser erster Kawa Day. Ein ZX9R wurde auf Einspritzung umgerüstet und mußte anschließend zeigen was sie drauf hat. Der Umbau war nach ca. 4 Std. abgeschlossen und sie gab die ersten Töne von sich. Anschließend zur Feineinstellung mit Lambda Sonde auf den Prüfstand und dann kam der Augenblick der Wahrheit.
Also das kleine Ferkelchen hats jetzt faustdick hinter den Ohren und hängt am Gas wie nichts Gutes. Eine Motorlauf wie ein Traum und stärker wie die 1100 Gixxer

112,7 Kw bei 9930 U/pm und 117,8 Nm sind beachtlich, wenn man bedenkt das der Original Lufi Kasten angepasst wurde.

greetz
Rolf
[img]members.home.nl/rolfbulles/assets/images/Grossenanderung_Ninja_Leistung.jpg[/img]

Yep ... ich war live dabei beim Umbau heute.
Mein Streetmax-Namensvetter Marcello ist ein richtiger Künstler & Schraubergott

Nach nur 3,5-4 Stunden war der Umbau fertig.Sogar die original Airbox wurde 100% perfekt angepasst...der absolute Hammer !!!!!!!!!!!!!!!!!
Von aussen nicht zu sehen ,daß diese 9er etz ein Einspritzer ist.

Dann wurde ein provisorisches Mapping aufgespielt und der Augenblick der Wahrheit nahte ... Rolf`s Marcello aus Belgien drückte zum ersten mal auf den Startknopf .... UND SIE SPRANG SOFORT AN UND LIEF

Wir haben alle soooooo blöd geglotzt ... der Wahnsinn ... die ZX9R-Einspritzer war gebohren mit DRUCK OHNE ENDE nach der Prüfstandabstimmung.

Wir werden etz nach und nach die gesamte ZXR-Palette inkl. der 9er abarbeiten und dann gibts Einspritzung für Alle.

Wenn alles gut läuft ,so wird nächstes Wochenende die ZXR 750H2 Fuel Injection gebohren werden und ab dann gehts richtig rund hier.

Macht Euch auf was gefasst werte Kollegen ... ich bin sehr gespannt ,um wieviel KW wir die ZXR steigern werden ... die 9er Modell C heute war ein Mega-Erfolg.Über 3 Jahre Erfahrung auf diesem Gebiet der tollen Burschen von Streetmax sind halt nicht von der Hand zu weisen.

Als das fette Einspritzer-DK-Teil der GSXR auf dem 9er-Kopf montiert war sah das SOWAS VON FETT AUS BOOOOOAAAAAH IRRE
42er Durchlass mit richtig fetten Drosselklappen ... Power ohne Ende.
Bestimmt wird Rolf noch paar Bilder vom Umbau zeigen ... lasst Euch mal überraschen



LG Marcello

Hört sich ja super an, bin gespannt

geil!!!!!


marcelo, ich sags dir, wehe du kommst zum armin ohne deine einspritzer h2!!!!!!!!!!!!!

@ Snap

Wir haben vor ,meine H2 am kommenden Samstag den 23.06. umzubauen und anschließend auf den Prüfstand zu fahren ,um ein richtig geiles Programm für den Einspritzcomputer zu schreiben.
Ich muss noch paar Sachen vorbereiten und dann steht dem nichts im Wege ... wenn es so gut läuft wie heute an der 9er C (in 4 Stunden schon am brüllen aus nem geilen Akra) ,dann zeig ich Dir das Ergebnis dann bei Armin Mitte Juli

Mit Glück bekomm ich nen Bus geliehen ,so daß ich meine frisch gebohrene Spritz-Sau dann mitbringen kann

Die 9er heute war ein geiles Viech ... Upside-Down der MV-Augusta mit hammerfetter Gabelbrücke,Einarm-Schwinge der MV-Augusta in Verbindung mit umgeschweisstem Rahmen und geänderter Federbeinanlenkung UND einer 7 Zoll breiten Airbrush-Deget-Felge hinten mit 210er Reifen,kpl. Akra-Anlage mit fettem Krümmer und und und ... war ein sehr sehr geiler Tag heute BOIOIOIOIOIOIOIOING ... kann bestimmt schon wieder nich schlafen


LG Marcello

sabber ..was ja auch völlig nach zu voll ziehen ist ...

@ Buschi

Meine Frau schläft schon ... und ich armer Strupp sitz hier und weiss gar nich wie ich den Ständer heut noch runter kriegen soll nach so nem geilen Tag ... sieht ganz schwer danach aus ,daß der Penisarm mal wieder dran glauben muss


LG Marcello

hehe hole dir bloß keinen Krampf ....
bin zwar noch ein richtiger Neuling in Sachen technik aber was du da schreibst ist selbst für leihen wie mich verständlich ..es wird langsam mal zeit das ich dich persönlich kennen lerne .....wenn nicht diese scheiß Entfernung sooooo groß wehre ...ach so ich höre mich gerade nach gasern für die h1 für dich um ..Montag weiß ich sicher mehr

@ Buschi

Ja das können wir sehr gut gebrauchen ... so können wir das Einspritz-DK-Teil bestmöglich anpassen auch in Bezug an die Ansaugstutzden der ZXR750 H1 ,welche eine ovale Form haben im Gegensatz zur H2 ... die H2 hat runde Durchlässe zum Zylinderkopf hin.

Wenn der dortige Übergang nahtlos ist ,so vermeiden wir ungünstige Gasströmungsturbulenzen.
Das kannste Dir so vorstellen wie im übertragenden Sinne im elektrischen Stromkreis....-> wenn die Gasströmung auf scharfe Kanten trifft ,so entstehen dort Turbulenzen ... diese Turbulenzen behindern das Durchströmen der Gassäule wie ein Widerstand im elektrischen Stromkreis...je besser und nahtloser der Übergang bis in die Brennräume hinein ist umso besser ... all sowas kann man anpassen ,wenn man Muster zur Hand hat ... der Streetmax-Marcello hat heute in weniger als 1 Stunde die Airbox der 9er C mit den Trichtern der GSXR1000 perfekt angepasst ... sieht aus ,als wäre es schon immer so gewesen ... wie man sieht ist immer alles möglich ,wenn man(n) gute Ideen hat plus das richtige Werkzeug dafür zur Hand ...


LG Marcello

hammer!!! is ja wohl mal voll der wahnsinn!

ey marcello, ich will auch sowas haben! von mir aus spende ich meine L als testobjekt!

@ Marcello
der Typ der mir meine neuen drauf gebaut hat der muß eigentlich noch meine kompletten Vergaser mit airbox haben aber wie gesagt ich schaffe es erst am Montag ihn zu besuchen ..ich will mal hoffen das er das ganze nicht in die Tonne gehauen hat wenn ja dann gibt es aber zoff

@Rolf: Gratuliere zum erfolgreichen Umbau

Leider funktioniert Dein Link nicht...

krasse sache....
sowas will ich auch haben
weiter machen jungs, ist ja ein geiles projekt

...das wird was!!

@klaus
..ein http:// davor setzten

vor der Arbeit und Glückwunsch zum Erfolg

112,7 Kw bei 9930 U/pm und 117,8 Nm

153,3 PS

..und was kostet der Spaß nun für die 9er? Auch wenn noch nix genaues fest steht, so muss es doch in etwa ne Hausnummer geben für den Kram. Interessant is das allemal, nur fragt sich, was kostets und wer das bezahlen kann oder will.

Moin Moin

Ja war ein spassiger Tag gestern. Jetzt machen wir erst Mal aus Marcelllos ZXR ein heißes Eisen.

greetz
Rolf

ja dann Gratulation zum Erfolg das ganze hört sich sehr interessant an finde es echt Klasse

vor der Arbeit!

Was hat denn die 9er C für eine "Standartleistung".... 143Ps oder so....

Moin Moin

Hier mal das Drehmoment

greetz
Rolf

Zweirad-Freak hat geschrieben: vor der Arbeit!

Was hat denn die 9er C für eine "Standartleistung".... 143Ps oder so....

Ja.
Und das da sind 120kW.
Macht 163PS.

S.

Aber vergesst bitte nicht, dass da auch ne Akra Anlage mit dran ist, die macht auch ein wenig aus
Wenn die richtig abgestimmt ist, kannst du da auch 10PS rausholen!

Die angegebenen Werte auf den Diagrammen sind bezogen auf den Getriebeausgang ... das heisst da geht nich viel von runter ,um auf die Radleistung (Kraft am Rad hinten) zu schließen.

Diese originale (bezüglich Motor) ZX9R Modell C hat es wirklich faustdick hinter den Ohren.
Sie hat ab Werk ein funktionierendes Ram Air und eine schööööön großvolumige Airbox.Luftfilter war das Original-Filterelement.
Wir haben dem Besitzer nahe gelegt ,noch einen K & N oder BMC-Filter zu verbauen ,damit der Luftdurchsatz noch weiter ansteigen kann.
Durch das richtig fette DK-Teil der GSXR ist der Motor nun im Stande soooooooooo richtig kräftig anzusaugen.Der Unterschied zur Vergaserversion ist mehr als beachtlich ... allein schon der Anblick verrät ,was da abgeht "unter der Motorhaube" ...

Ich wette meinen Arsch drauf ,daß das Ram Air etz noch effektiver zum Tragen kommt als zuvor....denn es macht ne Menge aus ,wenn der Motor möglichst kühle Luft (mehr Luftmasse) von vorn ansaugen kann.

Ich hab damals mal erfahren ,daß ca. jedes Grad mehr Ansauglufttemperatur ca. knapp 1 PS Leistung kostet ... von daher ist Ram Air ne geile Sache (möglichst kühle Luft von vorne ansaugen und NICHT aus dem direkten Bereich des Motors) ... erst Recht wenn da etz soooo ne fette Einspritzanlage drauf ist.

Und siehe da ... die 9er C macht ne alte GSXR 1100 platt ... wohlgemerkt eine offene Einspritzer-GSXR1100 ... das is echt mal ne ordentliche Hausnummer und ein wirklich voller Erfolg.

Ich bin mir sehr sicher ,daß wir bei den anderen Modellen eine recht ähnliche Steigerung erreichen werden im Gegensatz zur alten Vergaserversion.

Die Abgasanlage dieser 9er war eine kpl.-Anlage (mit ABE) aus dem Hause Akrapovic mit Krümmeranlage & Interferenzrohren zwischen Zyl. 1 & 2 sowie 3 & 4.Es ist richtig ,daß damit bei optimaler Prüfstandabstimmung bis zu 10PS Mehrleistung drinne sind.

Alles in allem ist diese 9er C etz ne richtig fette Power-Sau geworden.



LG Marcello

ich will sowas auch haben....