Habe ein Problem mit meiner H.
Sie dreht bis 8000 Umdreh.und dann ist es wie abgeschnürt.
Hat einer ne Idee woran es liegen könnte?

Vergaser/Hauptduesen.
Waer mein erster Tip.
S.

Hab ich eigentlich schon alles durchgeschaut.
Steuerzeiten,Kerzen,Lufi,Gaser waren auch schon offen.
Dann schaue ich mir die Gaser nochmal an.

Dann check mal Spritpumpe gleich mit.
S.

Läufts denn bis 8000 wie immer oder sind vorher auch schon Störungen zu bemerken (ruckeln/stottern/Leistungs- Drehmomentloch?
Bei 8000rpm ist ganz klar die Hauptdüse der Star im sauberen Vergaser.
Ab hier aufwärts bis zum Begrenzer herrscht der größte Kraftstoffdurchsatz.

Also läge es nahe zuerst zu prüfen ,ob eine ausreichende Kraftstoffversorgung durch die Pumpe gewährleistet ist.
Lassen sich alle Schieber leicht bis ganz nach oben schieben (freigängig) ?
Sind die Schwimmerhöhen (Schwimmerstände) in allen Gasern korrekt eingestellt ?
Sind die Schwimmerkammern alle dicht (Nadeln & Sitze) ?


LG Marcello

Wenn sie bei 8000 den Arsch zu kneift ,dann muss auf jeden Fall was ganz gravierendes nicht stimmen.
Das hört sich ganz schwer nach Kraftstoffversorgung (Pumpe) bzw. Gemischaufbereitung (Gaser) an...in jedem Fall bestimmt kraftstoffseitig.
Ab und zu gehn auch die Kraftstoffpumpenrelais mal kaputt ... zuletzt hatte ich das an der 400-L von Kollege Koelschi ... das Pumpenrelais hatte nur noch 5,6 Volt zur 12V-Pumpe durchgelassen ... die wollte zwar dennoch arbeiten aber konnte bei soviel Unterspannung nicht mehr genügend fördern bzw. Druck aufbauen (ein Wunder ,daß die bei 5,6 Volt überhaupt noch muckte...).


LG Marcello

Guck Dir den Kraftstoffilter genau an. Bei mir hat sich ein nagelneuer Filter gelöst und fungierte dann ähnlich wie ein Rückschlagventil. Meist eben auch dann wo der meiste Sprit gebraucht wurde.
Gruss UWE

Besten Dank Kollegen,dann werde ich mich heute mal auf die Fehlersuche begeben.

kannst auch probieren ob sie im stand ganz ausdreht.
war bei mir auch mal
im stand alles normal, unter last nicht weiter als 7000. bei mir hats gereicht die kontakte der benzinpumpe zu reinigen

Guter Tip Bernie.
Werde ich mal ausprobieren.

Auch wenn Du die Steuerzeiten schonmal überprüft hast:

Bei Tie wars genauso, hat glaub nur bis 8000 gedreht.

Bei ihm stimmten glaub die Anzahl der Kettenglieder zwischen den beiden Nockenwellen nicht.

Hast das schonmal gecheckt?

Da gibt's im Werkstatthandbuch eine genaue Anzahl der Kettenglieder die zwischen den beiden Nockenwellen sein müssen.

Hab's aber grad nicht im Kopf, müsste mal jemand anderes nachsehen.

Grüße Sascha

Servus Sascha,müßten glaub ich 36 Glieder sein von Markierung zu Markierung.
Werde ich auch nochmal kontrollieren.

Und Chef Summt die Biene wieder


LG Marcello

Noch nicht,hab gerade erst die Gaser fertig gemacht.
Werde morgen oder am Samstag wieder alles zusammenbauen und dann werden wir sehen.

Viel Erfolg und gutes Gelingen


LG Marcello

Heute Testfahrt gemacht und immer noch Scheiße.
Werde morgen die Gaser direkt anschließen(ohne Pumpe)vielleicht liegt hier der Hund begraben.

Wenn die Gaser jetzt gemacht sind,dicht sind und gut eingestellt sind ,so bleibt nicht mehr viel...da liegt der Verdacht nahe an der Kraftstoffversorgung.
Besonders wenn es oben rum nicht läuft ... bin mal gespannt und wünsche Dir viel Erfolg !


LG Marcello

wollt mal nachfragen wie das Problem gelöst wurde?

MfG

BUMP!

Habe auch Interesse an der Lösung, da ich ein ähnliches Problem habe

@ Tyler
Das Problem stammt aus dem Jahr 2006

@rainer,da hast du recht! Aber sofern kawakoni keine demenz hat, kann man ja davon ausgehen das er es noch weiss wo der hund begraben lag...
Gruss bernd.

Demenz war da was.
Bei mir waren es die Vergaser (verharzt)

Gruß Koni

OK. Danke:)

Für Leute die ähnliche Probleme haben:
Bei mir lagen in einem Vergaser die beiden "Unterlegscheiben" die auf der Nadel sitzen, oben in der Membran drin (aus welchem Grund auch immer).