stimmts oder stimmts nicht, lach !!!!

schaust du hier


http://cgi.ebay.de/Nockenwellen-aus-ZXR ... dZViewItem

was soll da falsch sein

ja die nocke allein , machts ja auch noch nicht !!!

er schreibt ja auch: nur in verbindung mit k-kolben

ja und die ventiele und federn, brauch man die net, oder irre ich mich da ?

Er schreibt doch in verbindung mit K-Kolben.
Die kolben werden kaum gleich sein wie von der J.
Also brauchts de eh den ganzen kram,fuss kopf mit ventilen von der K.


Teufel..

sag ich doch

Die Ventile haben aber nix mit der Leistung zu tun.

Die K im Vergleich zur J nur andere Nocken, Kolben und Ventile, der Rest ist gleich.


Also was ist daran jetzt so falsch oder komisch bzw. unglaubwürdig

hab ich ja auch nie behauptet, nur das eben ein bisschen mehr dazugehört, also blos nocke und kolben !!

also was ich weiß:

von J auf K:
K Nockenwellen
K Kolben
K Ventilfedern (doppelt)
K CDI (oder?)

Ventile bleiben die selben!

ja Ventile sind die gleichen nur die K hat doppelte Ventilfedern, die J einfache.

traumreiter hat geschrieben:nur das eben ein bisschen mehr dazugehört, also blos nocke und kolben !!

Für den kompletten Umbau schon, aber nicht was die Leistung angeht, die kommt hauptsächlich von den Nocken und Kolben
Gut, die RR CDI riegelt später ab, aber wenn ich nicht die kompletten Flachis und den Magnetschalter mit übernehme, wird die RR CDI auch hier wieder uninteressant.

also braucht man die RR-CDI nur um das Magnetventil anzusteuern?
...gut das zu wissen, DANKE

Sie regelt halt später ab als die J CDI, aber für nen Umbau ist sie nicht wirklich wichtig, genauso wie beim Umbau auf 9er Motor
Vielleicht hat sie im oberen und mittleren Bereich eine leicht andere Zündkurve, aber ich denke nicht, das das großartig auffällt.
Wenn ich im Winter meinen L Motor in die J baue, bleibt die J CDI auch drin, war beim )er ja auch so.