brauche ich das unbedingt ????

SEMMEL · Beitrag von **SEMMEL** » 11 Nov 2005 1:52

hab gerade in nem tread gelesen das die buchsen zum befestigen des motors gehören - jetzt stellt sich mir die frage ob ich das zeug unbedingt brauche oder nicht - ich fahre schon seit kauf des moppeds ( märz ) ohne die dinger rum.

wenn mich nicht alles täuscht sind die für die motoraufhängung oder

hier mal was ich meine

http://zxr750.de/ZXR750de/images/techni ... bohrt1.jpg

bei mri ist da links und rechts voren gar nix drin - weder ne buchse noch sonst was. hinten habe ich jeweils ne buchse und ne schraube

gruß chris

Beitrag von **Klaus69** » 11 Nov 2005 7:51

Je nach Baujahr. Bei J und allem was danach kam ist der Motor ein tragender Bestandteil und muß mittels der Distanzbuchsen im Rahmne befestigt sein. So fürchterlich groß ist der Durchmesser der hinteren Halteschrauben ja nun auch nicht...

Wayne von BW · Beitrag von **Wayne von BW** » 11 Nov 2005 8:14

brauchst nicht semmel- dein motor hängt am unterzug. mich würde bei der H eher interessieren, ob man den motor oben aufhängen kann und ohne unterzug fahrwerkstechnische einbußen hat- beim fighter könnte ich mir vorstellen, auf das geraffel gut verzichten zu können. ne honda hornet zum beispiel hat nur einen obenliegenden rahmen, bestehend aus einem 80/40er rechteckrohr- der motor hängt frei am rahmen.....warum sollte der monsterrahmen der zxr das nicht können.....

lg
WAYNE

Gast · Beitrag von **Gast** » 11 Nov 2005 9:09

Hi

Wayne von BW hat geschrieben:brauchst nicht semmel- dein motor hängt am unterzug. mich würde bei der H eher interessieren, ob man den motor oben aufhängen kann und ohne unterzug fahrwerkstechnische einbußen hat- beim fighter könnte ich mir vorstellen, auf das geraffel gut verzichten zu können. ne honda hornet zum beispiel hat nur einen obenliegenden rahmen, bestehend aus einem 80/40er rechteckrohr- der motor hängt frei am rahmen.....warum sollte der monsterrahmen der zxr das nicht können.....

lg
WAYNE

Laut meinem Spezi sei der Rahmen der H nicht so Verwindungssteif wie die der nachfolgenden Modelle. Kawasaki habe sich bei der H so eine Überlegung gemacht aber dann gemerkt das es nicht geht. Weiss nicht wieso. Die Halterungen seien dann geblieben für die. welche auf der Rennstrecke bewegt werden und da gabs mal diese Rahmen-Motorverbinder um mehr stabilität zu kriegen. Rein in der Theorie stimme ich zu. Die Dinger müssten eigentlich reichen.
Gruss

Beitrag von **Harm** » 11 Nov 2005 9:16

Stimmt so nicht Borsty.
Man kann auch bei der H den Motor vorn oben mit aufhaengen und die Unterzuege weglassen.
Auf der Renne ist sie sogar so gefahren.
Und ich denk mal, auf der Renne sollt ein Rahmen/Fahrwerk schon was leisten.
Allerdings hat man dann starke Vibrationen im Moped vom Motor, deswegen macht mans in der Praxis nicht.
Fuer Fighter....isses sicher besser, wenn man sie weglaesst.
Auch wenn einem dann die Arme abvibrieren

S.

SEMMEL · Beitrag von **SEMMEL** » 11 Nov 2005 10:49

hm also wenn ich euch richtig verstehe brauch ich die buchsen und halter oben am mopped nicht.
aber sowie ich die unterzüge ausbaue würde mir der motor teoretisch nach vorne unten raus klappen oder.

da ich ja zum fighter umbau bin ich nämlich auch beim überlgen die dinger komplett weg zu lassen

ist halt die frage wie steffi schon sagt wie stark die vibrationen sind und wie stabil das ganze ist.

gruß chris

alter-mann · Beitrag von **alter-mann** » 11 Nov 2005 10:58

Rennsemmel hat geschrieben:-1-...aber sowie ich die unterzüge ausbaue würde mir der motor teoretisch nach vorne unten raus klappen oder.
-2-.... beim überlgen die dinger komplett weg zu lassen .....

1- solange der motor "hinten" an 2 stellen fest ist
... faellt oder klappt nix raus ...
2- im bzw. - zum fahrbetrieb wuerde ich die unterzuege jedoch montieren

... ich wuerde da keine experimente machen.
... die haben schon eine funktion ...

SEMMEL · Beitrag von **SEMMEL** » 11 Nov 2005 11:07

hi marco,

danke für deine antwort

jetzt ich aber mal ganz blöde fragen muß - warum klappt der motor nicht raus - hinten die befestigungsschrauben können doch nicht den ganzen motor alleine halten und sonst ist der doch niergends fest oder steh ich jetzt total auf dem schlauch.

@ all

wenn noch jemand solche buchsen hat soll er sich doch bitte melden - wäre mir lieber mit der kompletten befestigung des motors zu fahren als so

gruß chris

Beitrag von **Klaus69** » 11 Nov 2005 11:14

@Semmel: Es sind doch 2 hintere Schrauben die durch Bohrungen im Rahmen laufen. Deswegen bleibt der Motor oben. Zieh eine davon noch mit raus und...

SEMMEL · Beitrag von **SEMMEL** » 11 Nov 2005 11:17

@ klaus

ich glaub ich steh jetzt voll auf dem schlauch

du meinst doch die 2 schrauben die durch die hinteren buchsen im rahmen gehen oder.

gruß chris

Beitrag von **Klaus69** » 11 Nov 2005 11:22

Genau: Und da es 2 sind kann sich der Motor nicht verdrehen... Der Rahmen (durch den die Schrauben ja gehen) fixiert die Schrauben ja in Ihrer Position..

SEMMEL · Beitrag von **SEMMEL** » 11 Nov 2005 11:25

ok ok jetzt is die leitung wieder frei

jetzt weiß ich was ihr meint, naja ich werd aber trotzdem mal gucken ob ich irgendwo 2 so befestigungen bekomme - is einfach besser denk ich

gruß chris

Gast · Beitrag von **Gast** » 11 Nov 2005 11:26

Hi

Harm hat geschrieben:Stimmt so nicht Borsty.
Man kann auch bei der H den Motor vorn oben mit aufhaengen und die Unterzuege weglassen.
Auf der Renne ist sie sogar so gefahren.
Und ich denk mal, auf der Renne sollt ein Rahmen/Fahrwerk schon was leisten.
Allerdings hat man dann starke Vibrationen im Moped vom Motor, deswegen macht mans in der Praxis nicht.
Fuer Fighter....isses sicher besser, wenn man sie weglaesst.
Auch wenn einem dann die Arme abvibrieren
S.

Aha und wieder was mehr gelernt. So wie er es mir gesagt hat dienten die Dinger als Verstärkung. Denke aber das er auch nicht wusste das auf der Renne sogar ohne die Unterzüge gefahren wurde. Werde ich ihm dann noch erzählen.
Gruss und Danke für die Berichtigung