Hallo !
warum passt der neuere Motor eigendlich nicht in eine J ? Habe hier irgendwo gelesen das es eine ZXR mit GSX 1000 Motor gibt .
Gruß
J:

der 900B motor ist vom aufbau her gleich wie der J motor, hat nur eine andere bohrung. darum passt nur dieser motor rein.
die neueren motoren z.B. C sind zu breit. da müsste man den rahmen umändern und das ist wohl ne schwierige sache...

hab auch schon von einem gsxr motor in der zxr gehört aber was konkretes glaub ich ist hier noch nie aufgetaucht

Warum nur die B Motoren passen? Das solltest du vielleicht nen Kawa Ing fragen...
Es war ne ZX7R mit GSX-R 1000 Motor.

Gruß!

kann man eigendlich den Orginal Kabelbaum ,Zundung usw behalten oder muß man einen der 9 er nehmen .wenn nicht würde mich das zwei Tage arbeit mit der elektrik ersparen da unter meiem Heck nur noch der auspuff sitzt -

am besten du nimmst dir mal das ganze 900er thema vor.
ist wirklich alles super beschrieben, und stehen auch viele gute tipps drinnen.

passt alles. der einbau ansich ist auch ganz einfach, mußt eben nur am motor die oberen "halterungen" auffeilen ( Langloch). Sogar die Vergaser sind Gleich allerdings hat der 9 die "heizung" dran welche an meine nicht passte, daher hab ich den kreislauf lahmgelgt. da die J kein Ramair hat mußt du natürlich umdüsen. orginal 9er waren bei mir 190er jetzt sind 165er hauptdüsen drin.

ja danke und das mit dem Orginal Kabelbaum der 750 passt auch ,habe da was über die Anschlüsse der CDI gelesen. ?

Du kannst auch die CDI von der 750er nehmen, aber wenn du die CDI von der 9er einbaust mußt du auch die stecker von der 9er übernehmen und auch bei den Kabeln was umschließen
Auswendig weiß ich es jetzt aber nicht

Welchen Vorteil hat der Umbau der CDI ausser evtl. mehr drehzahl ??

Gero11 hat geschrieben:Du kannst auch die CDI von der 750er nehmen

Ich würds wirklich lassen. Das geht ein Paar Mal im Begrenzer gut, vielleicht auch einige tausend Kilometer, aber irgendwann sagen die Federn tschüß und die Ventile hallo zu den Kolben. Mir wärs das nicht Wert. Lieber 900B CDI ODER nen Begrenzer nachträglich einbauen.

Bernie hat geschrieben:der 900B motor ist vom aufbau her gleich wie der J motor, hat nur eine andere bohrung.

hö? ich dacht eder 900b hat mehr hub, deswegen ist sind die zylinder auch 3mm höher?
die neueren passen ja deswegen nicht rein, WEIL sie mehr bohrung haben und
dadurch breiter bauen.
oder bin ich jetzt falsch gewickelt?

gruss heinz

die 9er dreht 11000-die 750- 12500,die gefahr besteht im überdrehen des motors.sonst keine vorteile.

Genauso ist es, der 750er dreht ein wenig mehr und somit Begrenzt die CDI später
Wenn also die 9er CDI hast Einbauen, ansonsten ein wenig acht geben

weazel hat geschrieben:
hö? ich dacht eder 900b hat mehr hub, deswegen ist sind die zylinder auch 3mm höher?

oder bin ich jetzt falsch gewickelt?

Liegst schon richtig Heinz

stimmt das das mann mit der 9er cdi noch ein bischen mehr drehmoment im unteren drehzahlbereich hat????

Na ,das sind doch mal ein paar eindeutige Aussagen .Ich mag ja als neuer schon gar nicht mehr fragen weil man angst hat das die Kommentare mit .... haben wir doch schon alles 1000 mal gehabt und ... benutz die Suche.... kommen..
Vielen Dank an alle für die Fortbildung .

Frag einfach


@ Jochen,

die Aussage hab ich auch noch im Hinterkopf, nur obs auch wirklich stimmt, weiß ich nicht.