hab bei meiner j,vor 3 tagen die zündung auf 5 grad,frühzündung umgebaut(geänderte kurvenscheibe aus dem rennsport)fährt auch ganz nett,nur ab 11000upm ruckelt sie kurz bis vor dem begrenzer...irgendein tipp--muss ich sie fetter stellen???

Bin etz zwar nicht der Rennprofi, aber ich denk Zuendrotor und Nockenwellen (inkl. Steuerzeiten) sollten ne Einheit bilden.
Ob man das mit Gaser einstellen hinkriegt.....
S.

hi tasso!

Hast du den kompletten geber getauscht? Oder nur das rotierende teil?? Oder hast du langlöcher mit ner feile eingearbeitet...

Evtl. ist der abstand sensor/geberrad zu gross, so dass bei hohen drehzahlen die CDI die impulse nicht richtig auswertet.

Bist du sicher, dass die vorher richtig lief. Zum testen bau mal versuchweise wieder auf den alten geber um und schau nach obs dann funzt...

Das gemisch brauchst Du auf jedenfall nicht verändern bei 5° mehr frühzündung...

(übrigens hat die L cdi 7,5° mehr frühzündung im vergleich zur J cdi)

@ heizer
weist du zufällig was die k cdi für einen wert hat????

k cdi hat 10° vor OT bis 42,5° vor OT genau wie die J cdi

nix aufgefeilt rennsport von vcr.also ich bin anfang der saison 220km gefahren,immer hart am gas---echt gut.ps ich hab das rotierende teil ausgetauscht.jetzt die kurvenscheibe getauscht und läuft auch gut nur halt bis kurz vorm begrenzer.gestern gefahren,erste zweite gang,zack begrenzer der rest auch ganz nett aber da läuft irgendwas nicht sauber.beim gaswegnehmen knallt auch der auspuff und wenn ich so auf der autobahn so bei 8000upm hinter einem lkw fahr kommt es mir auch so vor als wenn sie leicht brabbelt(vorher nicht) ich bau morgen mal um

klingt irgendwie nach spritmangel... Meiune zieht auch im 1. 2. 3. voll durch und fämgt dann an mit stottern bei maxdrehzahl und volle rotze gas auf...

Hab dann die benzinpumpe wieder eingebaut... und es war geringfügig besser.

danke heizer........