Ist hier sonst schonmal jemand aufgefallen,dass der J Deckel nicht auf den L Block passt wegen den vier Roehrchen des SLS,die zu lang sind,gekuerzt und geschlossen werden muessen? Sicher. Wie habt ihr das geloest? Abflexen,anfasen und mit Buchenduebeln schliessen?

edit:den unterschied zwischen M und L werd ich mir wohl nie merken

würd mich auch interessieren, hab das gleiche problem.

Hallo
die Rohre ziehen, und dann im Zylinderkopf wo die Rohre drin waren Gewinde reinschneiden und mit Madenschraube verschließen/einkleben.

einfach abflexen is nicht-die müssen verschlossen werden.
müsste mit abflexen und ne schraube reindrehen zu lösen sein.

erinner mich dunkel hier mal was darüber gelesen zu haben.

hab hier was gefunden:

http://www.zxr750.de/board/vie ... php?t=6975

http://www.zxr750.de/board/vie ... hlight=sls

deckel abschleifen ist auch nicht drin. dann saugt der motor öl aus dem kopf an und qualmt wie sau. ich weiß da, wovon ich rede.....

@ Gral
unterschied zwischen L und M ist der der lange erste gang bei der M (wie RR),Flachies, Druckstufe der gabel verstellbar und noch paar kleine gimmicks.
Ist halt das "neuere" RR Modell

Ja ich hoffe das die sache mit den dübeln hält.
Gewindeschneider hatten wir grad nicht da...

Abflexen,anfasen und mit Buchenduebeln schliessen?

heizer_2 hat geschrieben:@ Gral
unterschied zwischen L und M ist der der lange erste gang bei der M (wie RR),Flachies, Druckstufe der gabel verstellbar und noch paar kleine gimmicks.
Ist halt das "neuere" RR Modell

Ja ich hoffe das die sache mit den dübeln hält.
Gewindeschneider hatten wir grad nicht da...

Abflexen,anfasen und mit Buchenduebeln schliessen?

Ja der technische Unterschied ist mir schon durchaus bewusst
Was ich mir nicht merken kann,ist die Kuerzelzuordnung,wenn ich sagen will,was jetzt in meiner J fuern Herz schlaegt.
Bin mir schon wieder nicht sicher.L!
Wenns nicht haelt,weiss ich ja Dank Kai,wie das Fehlerbild ist,und dann dreh ich nochma ordentliche Schrauben mit Dichtringen rein.Hast mir ja alles gezeigt