Ich habe es von aussen abgedichtet und nicht vorher abgebaut!

Mit ner kleinen Schraubendreherklinge das Zeug verteilen so weit es geht, also auch auf der Rückseite. Sieht nicht schön aus, ist aber dicht. Und da die Verkleidung alles abdeckt, pfeife ich auf die Optik.

Das Bike dann aber auf dem Seitenständer stehen, bis eben die Dichtmasse durchgehärtet ist, sonst suppt es gleich wieder.

Ich werd heut nochmal drüber gehen.
Vl ist es auch die Dichtung vom Flansch, das das Öl da dann runterläuft und sie oben am Schlauchanschluss sammelt.
Dirko kommt zum Einsatz, muß nur mal sehen wo überall.
Will das ja wenn, dann nur sparsam einsetzen.

Wird schon dicht werden heute (hoff ich)

Hast Du mal geschaut ob der Stutzen selbst heil ist? Nicht das der nen Haarriß hat...

Ich schätze mal, um die Zeit, wo du das geschrieben hast, hab ich genau das raus gefunden und werd morgen mal was in den "Suche"-Bereich stellen.

Hatte den Flansch sogar nochmal ab heute, oben sachte mit Dirko abgedichtet, den Flansch selber auch.
Alles wieder ran und später dann gestartet.

Nach ner Zeit das selbe Problem und da sah ich den Riss dann richtig.
Beim runter bauen kamen dann schon zwei Teile runter. Denk mal, das letzte anschrauben war dann zuviel für den vorherigen Haarriss.
Hät ich mir die fast 30 Euro für den Schlauch sparen können....

Den Schlauch zu tauschen halte ich trotzdem für ne gute Idee. Ich habe nicht einen Motor bei dem der Schlauch nicht schon 1* getauscht werden mußte...

Ich werd natürlich den neuen dran lassen und den alten, der auch noch dicht war, zur Sicherheit mal nicht wegschmeissen.