[quote="Dog"

vielleicht fällt dir ja was auf..!? [/quote]
hatte das mal bei meiner burn schlampe ... den fehler mache ich auch nie wieder

ist mir auch schon passiert!
hab einfach die zündspulen gekennzeichnet,also links-rechts und die farben der kabel draufgeschrieben.

http://www.youtube.com/user/dschruuber" onclick="window.open(this.href);return false;

Villt interessiert das hier jemand paar vidz von meine Burnout Team
Ps.: Wir sind käuflich

Tkiter hat geschrieben:http://www.youtube.com/user/dschruuber

Villt interessiert das hier jemand paar vidz von meine Burnout Team
Ps.: Wir sind käuflich

???????????????

Poste das mal in nem neuen Fred. Tut nix zur Sache. Läuft sie denn wieder?

VG

selbst wenn du die stecker richtig gesteckt hast behaupte ich das mindestens die zuleitungen zu den zündspulen vertauscht sind..

1-4 gehören zusammen und 2-3 gehören zusammen an je eine Spule. Wie herum die Ausgänge jeder Spule beschaltet sind ist egal.

Dann gibt es nur noch die Möglichkeit, dass die beiden von der CDI kommenden Kabel (grün und schwarz oder sowas) zwischen beiden Spulen vertauscht sind. Die Polarität ist bei den ZXR Spulen egal, es kann also z.B. rot/grün auch als grün/rot angeschlossen sein.

Waldbaer hat geschrieben: Feuchtigkeit kann zu Kriechstrom führen so das der Zündfunke zu schwach ist. Schau mal wieviel Spannung auf die Zündspulen geht. ZXR`s sind da auch ziemlich zimperlich wenn zu wenig Saft ankommt (schwache Batterie, oxidierte Kabelverbindungen etc.).

hab nur 9,5 v vor der spule das wird wohl das kleine aber feine problem sein!!!

Jupp........

So liebe gemeinde Meine kleine läuft wieder war devinitiv zu wenig saft vor der spule!!!
brücke zusammen gestrickt paar mal mit sprengstoff drehen lasse und aus den fürzen wurde musik
Vielen Dank für eure hilfe

Danke an micha für seine schrauber unterstützung!!!
Dank auch an waldbär der mich auf dir richtige spur geführt hat


DANKE

Tkiter hat geschrieben:So liebe gemeinde Meine kleine läuft wieder war devinitiv zu wenig saft vor der spule!!!
brücke zusammen gestrickt paar mal mit sprengstoff drehen lasse und aus den fürzen wurde musik
Vielen Dank für eure hilfe

kannst du das bitte erläutern ich habe das selbe Problem bzw. folgendes -> erschwertes Starten

Was wurde gemacht Gaser gereinigt synchronisiert, neue Kerzen und neuer Lufti, sogar ne neue Batterie -> wenn sie mal läuft läuft sie gut und hängt gut am Gas

Problem:
Ich lade die Batterie und habe dann 100% ca. 12,8 V -> Zündung an -> 12,5 V
Wenn ich nun an der Batterie während dem mehrmaligen Startversuch messe, falle ich auf 11,1;11,0 und dann unter 11 Volt auf zirka 10,9; 10,8 (nach dem 4-5 Startversuch)
Die Batterie ist absolut neu und eine Banner YTX-12BS. (kein eBay China-Import)

Nun habe ich an den Spulen (rot,grün und rot, schwarz und gegen Masse) gemessen bei Zündig an habe ich zirka 10,5 Volt -> wenn ich Starte fällt die Spannung auf unter 10 Volt.
Ein Startfunke kommt auch nicht.

Korioses -> stecke ich nach 2 bis 3 Startversuchen das Ladegerät wieder rein -> zeigt es mir nur noch 50% Batterieleistung an und lädt die Batterie wieder ne halbe Stunde bis 100%
So langsam habe ich keinen Rat mehr - dachte es wäre zuerst die Batterie und habe deshalb die Alte rausgeschmissen -> aber nix half




Blocko

10,8V sind einwandfrei, immerhin zieht der Anlasser einiges an Strom. Auch das Verhalten des Ladegräts passt. An den roten Anschlüssen der Zündspule sollten schon gut 10V anliegen, ansonsten mal die Kontakte Batterie zu Anlasserrelais mit Hauptsicherung und die Steckverbindungen zum Zünschloss (unter Tank) reinigen und einfetten. Mit knapp unter 10V sollte aber auch ein Zündfunke da sein.

Kommt überhaupt kein Funke? Dann wäre zu prüfen:
Am Stecker der CDI:
-Signal Zündunterbrechung wie Seitenständerschalter usw.
-Signal und Innenwiderstand zum Impulsgeber Kurbelwelle
-Masse und Betriebsspannung

Ohne Funke liegt ein elementarer Fehler vor.

Frank hat geschrieben:10,8V sind einwandfrei, immerhin zieht der Anlasser einiges an Strom. Auch das Verhalten des Ladegräts passt. An den roten Anschlüssen der Zündspule sollten schon gut 10V anliegen, ansonsten mal die Kontakte Batterie zu Anlasserrelais mit Hauptsicherung und die Steckverbindungen zum Zünschloss (unter Tank) reinigen und einfetten. Mit knapp unter 10V sollte aber auch ein Zündfunke da sein.

Kommt überhaupt kein Funke? Dann wäre zu prüfen:
Am Stecker der CDI:
-Signal Zündunterbrechung wie Seitenständerschalter usw.
-Signal und Innenwiderstand zum Impulsgeber Kurbelwelle
-Masse und Betriebsspannung

Ohne Funke liegt ein elementarer Fehler vor.

Hi Frank

besten Dank für deine Infos ... werde mich mal mit dem Multimeter auf die Suche begeben.
"elementarer Fehler " könnte also auch das CDI ansich sein ... den Gedanken hatte ich auch schon -> weil alles anderer ist gewechselt bzw. erneuert.

Daher mal die Frage in die Runde kann mir einer mal eine funktionierendes CDI für eine J zum probieren schicken. Versandkosten werden selbstverständlich ersetzt.
Wenn es an dem CDI liegt würde ich mir dann ein Funktionierendes besorgen.


Blocko

Hi
Habe zwar keine cdi aber versuche es mal mit überbrücken und halte + dierect an den anlasser
war bei mir auch so das der zuviel saft gebraucht hat. dann hat es für die kerzen nicht mehr gereicht...
viel glück timo

Hi Jungs

habe mir kurzer Hand ein CDI besorgt und was soll ich sagen.
Sie kommt auf Schlag und läuft super. Die ganzen anderen Modernisierungen haben sich also ausgezahlt ...

Ich kann nur jedem empfehlen bei diesen Problem ein anderes CDI zu testen - es war bei mir also genau das selbe wie bei einigwen anderen hier ...



Bis denne


Blocko