Mal wieder eine Frage zum Öl

[Frank]

Die typischen Marken kaufen auf dem Weltmarkt Grundöle entsprechender Spezifikation zu und mischen Additive und co zu. Wesentlicher Hersteller der Additive ist z.B. BASF. Da die Herstellkosten zum Großteil auf den Kosten der Additrive basieren (ca. 70%), gibt es hier durchaus Unterschiede in der Leitungsfähigkeit. Blöde ist, dass man es dem Öl erstmal nicht ansieht, welche Qualität es besitzt. Nach 250tkm sieht man es zwar dem Motor an, dann ist es aber zu spät. Natürlich könnte man das Öl zur Massenspektroskopie einsenden, jedoch kostet die mehr als das Öl Wert ist. In so fern ist es eine gewisse Vertrauenssache. Ein Indikator ist z.B. der Zustand nach 25tkm Einsatzdauer. Mineralische Öle zersetzten sich hierbei, es gibt Ölschlamm. Unabhängig davon gibt es einige Normen, welche ausschließen, dass ein Öl minderwertig ist, z.B. die MB Norm 229.3. Bei Zulassung werden diese Öle in Prüfmotoren aufwenig gefahren und dann Parameter wie Verbrauch, Verschleiß etc. beurteilt. Leider gibt es wenige dieser Normen für Motorradöle. API SL alleine stellt keine Top Qualität sicher. Ein brauchbareer Komproimiss dürfte der Einsatz eines vollsynmthetischen 10W50 von einem nahmhaften Händler sein. Wobei nur eine Vermutung ist, dass die 10W50 Öle von Louis besser sind als deren Drehmomentschlüssel. Auf jeden Fall habe ich mit vollsynthetischen Ölen nur gute Erfahrungen gemacht dahingehend als:
-die Motoren an jeder Stelle immer sauber sind (nicht wie der Ventildeckel, den ich neulich mal als Bild eingstellt hatte)
-die Nocken nicht einlaufen. Hat auf Ausbrüche leider nur geringen Einfluss, weil es sich hierbei nicht um tribologischen Verschleiß (Abrieb) handelt, sondern um unzureichende Tiefde der Härteschicht mit Ausbrüchen. Rennsportöle müssen im Alltag auch nicht die beste Lösung sein, weil die auf andere Einsätze optimiert sind. Rennsport: maximaler Verschleißsschutz, aber nur geringe Einsatzdauer von wenigen 100km. Neutralisation saurer Verbrennungsrückstände oder Kaltstartverhalten sind irrelevant.

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[Higgy]

Schon lustig hier immer zu lesen, wie viele Ihr Geld für den Namen Castrol rausschmeißen?

Castrol das Wunder des Motorenbaus

Naja, ob ich nun von Shell kaufe oder Aral oder "Castrol", bei 10-W40 habe ich noch nicht so grosse Preisspannen feststellen können.
Aber, vielleicht kaufen Andere ja entsprechend grosse Mengen und nicht wie ich die obligatorischen 5-6 Liter.
Da wird man einen Preisunterschied / -vorteil vielleicht eher feststellen.
Aber wie wir ja alle bereits ausgiebig festgestellt haben, ist das Thema "ÖL" ein schwieriges und leidiges Thema.
Vielleicht kann man schlichtender Weise festhalten, dass es einfach keine universal Lösung gibt !!!

[Harm]

Eine intakte Kupplung funktioniert mit synthetischem Öl einwandfrei.

Und hier der taegliche Widerspruch von mir.
Meine hat nicht funktioniert (und sie war neu)
Gralssucher hat 2 Kupplungen (beide neu) mit vollsynth. nicht zum Laufen gekriegt, sind immer gerutscht.
Ich bin wieder auf mineralisch 15W40 gegangen und siehe....es funktioniert einfach.
Mein H Motor seit 90.000km (ich weiss zwar nicht, was die Vorbesitzer gefahren haben, der Allgemeinzustand liess allerdings nicht auf sauteures Oel schliessen)
Dennoch...kippt rein was ihr wollt
S.