@Windy
Kolbenbolzen haben ein anderes Maß, soweit ich mich entsinne.
Kolbenhöhe kann ich nicht beantworten, da nicht meine Arbeit, jedenfalls sind sie verbaut worden.

dank euch zweien, ich will aber in eine andere richtung, frei nach dem zitat eines gewissen hr. egli

Servus mein lieber.

Die Motoren haben alle heile Kolben samt Pleul, die ich wieder brauche. Aber zum Vermessen und probieren (wenn du ihn heile lässt) kann ich dir einen Kolben samt Pleul schicken

@ Terrinchen

Danke für deinen Exkurs und wird natürlich Berücksichtigt. Wobei ich doch stark Hoffe, das die kleinen Ing. dies berücksichtigt haben, auch mit der Angabe für andere Lagerschalen.

Terrini hat geschrieben:
Sorry für den Exkurs, aber ich denke Ihr solltet das wissen

Ist bekannt, Schätzelein. Die Verwindung eines Motorengehäuses findet so ziemlich bei jedem Krad, mal mehr oder weniger, statt. Deswegen würde ich mir auch ungern eine CBR 900 SC 44/50 für den Renne holen, denn die hat die Schwinge komplett im Motorblock gelagert. Bei ordentlichen Fahrmanövern soll das wohl ganz gut am Material zupfen.

PS.: Wenn man es ganz genau nimmt, muss man bei der Optimierung der Toleranzen ebenfalls die Volumenausdehnungskoeffizienten mit einbeziehen.

Bin mittlerweile beim 3. Motor



Und was sehe ich da, wie ich an der Kupplung war Na, wer sieht den Fehler



Der ehemalige Besitzer meinte, das dieser Motor einen angehenden KW-Lagerschaden hätte. Aufgrund des Fundes von heute, glaube ich nicht so daran
Aber ich werde ihn trotzdem zerpflücken und ausmessen, sicher ist sicher. Aber dieser Motor macht mir Leistungstechnisch angst.....bearbeitete Ansaugkanäle, Kit-Einlaßwelle, Rennsportkerzen, verdichtung erhöht <-- konnte ich unter anderem an der verbauten Kopfdichtung sehen. Laut ehemaligem Besitzer hat dieser Motor mit komplett Akra und Powercommander (abgestimmt) 190 PS am Hinterrad gedrückt

An dem anderen Motor muß ich an der KW an zwei Lagerstellen andere Lagerschalen verbauen, waren grenzwertig. Warte noch immer auf Teile

Soweit von hier.....

190PS am HR hört sich lustig an

sehe ich da zwei Risse auf dem Bild?

Richtig Jörg, sind eigentlich 3 Risse (den anderen sieht man nicht auf dem Bild)

Es ist nicht dur bei den Rissen geblieben, sondern die 3 Nieten sind fast abgerissen Das Teil ist total lose und schlabbert in der Gegend rum.

Das Teil ist die "Führungsnabe" (oder Antihoping-Nabe) für Die Stahlscheiben der Kupplung.

Weitere Schadensbilder

was machst du denn mit den Motoren oder Motor wenn sie wieder OK sind

aber sehr feine Arbeit

Die kommen dann in zwei Bikes die zerlegt bei mir in der Garage liegen Du erinnerst dich noch an das Schlachtfeld bei mir ?

Chokri, hör auf damit. Du hast die falschen Motoren in der Hand.

http://www.gaskrank.tv/tv/racing/e-bike ... -14603.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Dem 10ner Motor wurde ja ganz schön zugesetzt, was haben die Vorbesitzer denn damit gemacht, Trockenburnübungen?

Den E-Motoren kann ich soundtechnisch irgendwie noch nichts abgewinnen, obwohl die Angelegenheit technisch sehr interessant ist. Vielleicht gibt es dafür ja bald serienmäßig Lautsprecher und MP3 Chip mit Motorengeräuschen dazu.

Andi, bei miur mur muß es laut sein und stinken

Bernd, der Bursche ist Langstreckenrennen gefahren.....3 Motoren hat er aufgebraucht
Aber dieser Motor wurde extrem vergewaltigt, wahrscheinlich hat die Leistungssteigerung auch ihren Teil beigetragen

J-Racer hat geschrieben:Die kommen dann in zwei Bikes die zerlegt bei mir in der Garage liegen Du erinnerst dich noch an das Schlachtfeld bei mir ?

stimmt

aber aus den Teilen sollen mal 2 Mopeds entstehen

ich komme mal wieder auf eine Tasse Kaffee vorbei

"Damals" war das 1 1/4 Motorrad.....mittlerweile liegen da 2

Bist jederzeit willkommen

Ich wärm mal kurz dieses alte Thema auf, da ich schon oft gefragt wurde wie das ganze gelaufen ist

Hatte ja aus 3 defekten Motoren 2 brauchbare gezimmert Der eine Motor wanderte in diesen Neuaufbau ...



Das Bike hab ich dann im April an einen guten Freund verkauft, der Sie seither auf der Renne treibt.

Der zweite Motor sitzt jetzt in meinem neu aufgebauten Racer, mit dem ich aber noch nicht fertig bin. Fixer Einsatztermin ist im August 2 Tage Hockenheim mit Doc Scholl, ich will aber unbedingt schon vorher mit ihr auf die Piste....mal Schauen was die Kasse noch so spricht.





Haltet euch munter ihr Säcke

Andy , das Bike ist doch viel zu schade um es im Kringel zu verheizen .

Wird deine auch weiß oder doch grün

hihner hat geschrieben:


Andy , das Bike ist doch viel zu schade um es im Kringel zu verheizen .

Hab ich auch grad so gedacht........

VG