Wie kam es eigentlich zu dem Bruch? Mir fällt gerade nichts ein, wie das auf "natürliche Weise" zu Stande kommen soll!

Steuerkettenwechsel?

hab ich schon so gekauft.Lief eigentlich gut der Motor, nun ja bis es eben krachte. Zylinderkopf ist hin, aber sonst bin ich an nix schuld. Kann man in den 9er Kopf die doppelten Ventilfedern übernehmen, oder hält das zu doll auf die Nockenwellen?

Bernie hat geschrieben:wenn du eine J hast, dann kannst den 9erB kopf verbauen.
sind nämlich die gleichen

sind sie nicht.
J 71mm Bohrung, 9er B 73mm Bohrung.
S.

nun bin ich total durcheinander.

Kopf is trozdem gleich, Bohrung hat mitm kopf nichts zu tun, sondern mit der Zylinderbank.

900B und J/L Kopf sind gleich. Die Nockenwellen der J/L musste allerdings nehmen weg der Stuerkette.

und doppelte Ventilfedern? ja oder nein?

Bei L/K Nocken ja!!!
Bei J Nocken nein.

Passen auch in den Kopf, da dieser ja baugleich ist.

sind sich nun alle einig das der Motor in die Tonne kann?

Frank meint schweißen...

Ich würde aus stabilem Blech die "Nase" nachbauen und an den beiden Schraubenpunkten für der Impulsgeber mit befestigen. Zeichnung siehe Bild...

Wiso also Tonne?