750J startet nicht und drückt Flüssigkeit

[Blocko]

Hi Leute

ich bin der Blocko und habe mir vor einigen Wochen ein ZXR750J zum Wiederaufbau gekauft. Es stand eine Weile ...
Das Ding startete sehr schwer und sporadisch ich musste zig mal mit hohem Standgas orgeln / starten bevor das Teil kam.
Wenn es lief hing es gut am Gas und man konnte das Standgas wieder runter schrauben. Meistens habe ich das Mopped 2-3 Minuten laufen lassen um die Kuplung zuschmieren (da diese sehr schwer ging). Hat auch funktioniert. Nach Ausschalten und gleich Wiederstarten musste ich wieder orgeln bis der Arzt kommt ...

Dank des Forums und des Handbbuchs konnte ich mich gezielt auf die Fehlersuche machen ...

Bei der Fehlersuche habe ich verschiedene Sachen gefunden - Zündspule falsch angeschlossen - Benzinpumpe defekt - Benzinhahn falsch angeschlossen - Luftfilterkasten lag nur lose auf den Stutzen und und und ... Vergaser hatte ich mir noch nicht angeschaut (da dieser angeblich Ultraschall gereinigt wurde)

Das Benzinpumpen Relais müsste funktionieren da die Benzinpume teileweise anspringt (bei Zündung an)
Die Benzinpumpe fördert - habe den Schlau am Vergaser abgzogen und überprüft.
Was mir dabei aufgefallen ist - jedesmal wen die Benzinpumpe fördert höre ich ein gewisses Plätschern (Ort habe ich noch nicht erkundet)
Die Kerzen habe ich auch überprüft - sind in meinen Augen trocken - Elektrodenabstand stimmt (habe ich gemessen)

Nun aber zum Problem - nach dem letzten Orgeln ist es so das mir das Mopped eine ölige Flüssigkeit (Benzingeruch) aus der Kurbelwellenentlüftung hochdrückt.
Das aber erst wenn sich ein gewisser Druck aufgebaut hat ... z.B. 3-5 sekunden orgeln und nicht kommt - und dann mit einmal Plusch und die Brühe kommt raus.

Ich war gestern beim Kawa-Schrauber der meinte etwas von Vergaser-Überlauf ... aber dann müsste das Benzin doch über das Luftfiltergehäuse runterlaufen -oder ??

Habe gestern erstmal die Suppe über nacht rauslaufen lassen - wollte sowieso Ölwechsle machen ....


Wo kann ich noch suchen ... bzw. habt ihr Tipps für mich ?



Blocko

[Terrini]

wenn der Spritdurchfluss längere Zeit gewährleistet war, z. B. offener Benzinhahn, dann könnte Benzin (und dann wohl nicht gerade wenig) über ein hängendes Schwimmernadelventil über den Brennraum in das Kurbel- und Getriebegehäuse gelangt sein.

Schau mal ob im Ölschauglas noch eine Luftblase zu erkennen ist. Außerdem mal das Öleinfülldeckelchen abnehmen und einenZug durch die Nase nehmen. So läßt sich recht schnell ermitteln, ob wirklich Sprit im Motoröl ist. Sollte das der Fall sein, ist von weiterem Laufenlassen des Motors abzuraten.

Ingesamt scheint der Zustand des Bikes bedenklich zu sein.

[CJ]

Zündspule falsch angeschlossen - Benzinpumpe defekt - Benzinhahn falsch angeschlossen - Luftfilterkasten lag nur lose auf den Stutzen und und und ... Vergaser hatte ich mir noch nicht angeschaut (da dieser angeblich Ultraschall gereinigt wurde)

Bei den Mängel währ ich mir da nicht so sicher. Ich würd die Gaser reinigen.
Leider hast schon das Öl abgelassen. Hast geguckt ob davon zu viel drin war? Sonst (wie Terrini schon sagte) kann sein dass der Sprit rein lief. Kannst ja noch im Öl nachgucken.
Wie konnte der Motor mit falsch angeschlossenen Zündspullen noch laufen ist mir rätzelhaft.

[Blocko]

Danke erstmal ...
Die Flüssigkeit habe ich abgelassen - aber im Louis-Alt-Öl Container ist es noch.
Meiner Meinung nach roch es schon nach Sprit.

Was die Zündspulen betrifft - es war nur die Rechte falsch Angeschlossen - Rot und Grün war vertauscht ... wahrscheinlich hatte mein Vorgänger gedacht es wäre wie Links - dort ist das Rote Kabel nähmlich anders angeschlossen als Rechts

Das mit dem Vergaser habe ich mir auch schon überlegt - ich werde ihn überprüfen ... wer weiss was da noch verschlimmbessert wurde ...

Mal was anderes wenn das Benzin über den Vergaser in den Brennraum läuft - müssten dann nicht die Kerzen naß sein ... oder sucht es sich den tiefsten Punkt -> Kurbelwellengehäuse ....


Blocko

[Dog]

Was die Zündspulen betrifft - es war nur die Rechte falsch Angeschlossen - Rot und Grün war vertauscht ... wahrscheinlich hatte mein Vorgänger gedacht es wäre wie Links - dort ist das Rote Kabel nähmlich anders angeschlossen als Rechts
das ist egal. wichtig ist die reihenfolge.

Das mit dem Vergaser habe ich mir auch schon überlegt - ich werde ihn überprüfen ... wer weiss was da noch verschlimmbessert wurde ...

mach das kann nie schaden.


Blocko

[CJ]

Mal was anderes wenn das Benzin über den Vergaser in den Brennraum läuft - müssten dann nicht die Kerzen naß sein ... oder sucht es sich den tiefsten Punkt -> Kurbelwellengehäuse ....


Blocko

Je nachdem. Wenn der Kolbe vom betroffenen Zylinder ganz unten war, dann müsste ganzer Brennraum voll sein damit die Kerze nass wird.
Eher unwarscheinlich dass es soooo viel Sprit durchkamm. Kommt eher tropfenweise durch.

[Terrini]

Benzin kommt im Stand an einem geöffneten Ventil vorbei, die Kerze wird dann davon überhaupt nicht berührt.
Benzin wird sich nicht auf dem Kolben "ansammeln", sondern läuft gemütlich durch die Kolbenringspalte in das Kurbel- und Getriebegehäuse.

Könnt mal Klaus fragen, der hatte das erst kürzlich. Vom Benzingeruch im Öl hätte die Menge des abgelassenen Öls vermutlich auch zunehmen müssen, auch wenn Benzin ein flüchtiger Stoff ist.

[Blocko]

Hi Leuts

die Story geht weiter ...
nach einer Weile des Nichttuns am Mopped habe ich die Woche wieder geschraubt - bei dem Wetter ist auch nichts anderes machbar

Was habe ich gemacht ... Vergaser wurde gereinigt ... Benzinpumpe wurde getauscht ... Benzinfilter getauscht ... Luftfilter neu ... Batterie geladen und noch einiges mehr.

Heute abend wollte ich das Teil mal Starten ... als Choke gezogen und Feuer frei ... aber ich konnte nur Orgeln, Orgeln und nochmal Orgeln ...

Diesmal wird aber kein Öl aus der Entlüftung gedrückt - das wurde also schon mal gelöst ...
Ich habe die Benzinverbindung überprüft ... es wird Benzin zum Vergaser gefördert ... die Schwimmerkammer ist auch voller Benzin (habe die Ablassventile mal geöffnet) ...

Morgen will ich mir nochmals die Zündung mit den Kerzen anschauen ...



Hat jemand noch weitere Tipps






Blocko

[Metalhead77]

Wie stehts denn um die Grundeinstellung der Gaser?

Achso.... mach mal hier ne Vorstellung für alle http://www.zxr750.de/board/viewforum.php?f=3" onclick="window.open(this.href);return false;

[Frank]

Zündfunke ist kräftig genug? Mal mit Startpilot probieren. Evtl. Batteriespannung beim Anlassen deutlich unter 11V oder Oxydierter Steckverbinder. Ist überhaupt ein Funken da?

[halbfighter]

Ventile mal einstellen

[Blocko]

Update:

es muss definitv an der Zündung direkt liegen ...

warum - Batterie aufgeladen beim Starten fällt der Strom auf ca. 11,2 - 11,4 Volt.
Danach habe ich die Zündkabel überprüft - einige zünden einige nicht - dann bin ich an die Kerzen ran - auch hier einige Zünden einige nicht (einige mit nem kleinen Funken.

Ich denke hier liegt die Krux - das bedeutet ich will mir ein paar neue Kerzenstecker und Zündkabel besorgen...

In dem Sinne weiß jemand ein günstige Stelle für Zündkabel mit Stecker - oder hat noch jemand welche rumliegen die er mir verkaufen möchte ...


Bis denne

Blocko

p.s. ich halte euch weiter auf dem Laufenden ...

[Metalhead77]

Hast PN

[Börni]

Danach habe ich die Zündkabel überprüft - einige zünden einige nicht - dann bin ich an die Kerzen ran - auch hier einige Zünden einige nicht (einige mit nem kleinen Funken.

Welche von den Kerzen funkeln nicht? Das wäre interessant zu wissen, denn die Kerzen werden von den zwei Zündspulen auf Zylinder 1 und 4 sowie 2 und 3 betätigt. Auch würde ich zuerst mal überprüfen, ob die Kerzenstecker weit genug auf das Zündkabel geschraubt sind.
Denn grundsätzlich ist die Zündanlage der Jott relativ unempfindlich, es sei denn, jemand ohne Ahnung lässt sich daran aus und zieht z.B. die Kerzenstecker immer an den Kabeln ab.

[Blocko]

So Jungs


die Zicke läuft ...
ich habe den Vergaser nochmal abgehabt und alle Drosselklappen über die Synchronschrauben geschlossen - einige waren geöffnet und das unterschiedlich.
Zuerst die ein Seite dann die andere und dann alle Klappen ... Danach habe ich über die Standgasstellschraube die Drosselklappen etwas geöffnet - geschaut ob alle Vergaser gleich weit geöffnet sind.

Dann habe ich neue Zündkerzen rein gemacht und die Zündkabel getauscht dann eine starke Batterie rein und etwas Start-Pilot rein ...
und bumms kam sie auch Schlag ...

Habe sie dann etwas laufen lassen und öfters am Kabel gezogen - sie hängt gut am Gas ...

Bis denne

Blocko

nächste Schritte - original Batterie ran Luftfilter rauf und mal schauen ob sie dann immernoch läuft ....

[Metalhead77]

Wenigstens geht das schonmal.
Würde aber trotzdem nochmal richtig synchronisieren,so mit Messgerät und so.

Von welcher seite hast du angefangen?
Die 4,also ganz rechts ist der Master.

[Blocko]

Wenigstens geht das schonmal.
Würde aber trotzdem nochmal richtig synchronisieren,so mit Messgerät und so.

Von welcher seite hast du angefangen?
Die 4,also ganz rechts ist der Master.

jepp Synchen mach ich auch noch bzw. lass es machen ... angefangen habe ich in Fahrtrichtung links
also erst links geschlossen dann rechts geschlossen und dann in der mitte eingestellt ...

dann habe ich wie gesagt den leerlauf eingestellt ...



Blocko

[Metalhead77]

Wenns geht ist ja gut

Da gibts nicht viel zu können,für das Geld würde ich lieber in einen Carbtune pro investieren.
Dann haste ruhe und gutes Gerät