nocken blau angelaufen ist das normal?

[CJ]

Nene, bin ich nicht.
Ich wusste auch nicht was ein Seegerring ist, bis ich das Bild gesehen hab.
Also ich wusste nicht dass die so heissen.

[Gralssucher]

achso,sorry

bin ich von ausgegangen.
meaculpa.

[heitzer]

Wusste ja noch nicht mal wie man das wort “segering“ richtig schreibt... muss wohl am dialekt liegen

Hat keiner hier eine idee wo das teil herkommen kann?
Würde wie gesagt auf das getriebe tippen.

[Gralssucher]

das ist Raterei ohne die Maße des Bruchstuecks.
dann koennte man das online nachverfolgen mit den Fiches von Ronayers,
wobei man dann zu der Artikelnummer das technische datenblatt mit den maßen raussuchen muesste
oder altmodisch,solange den Motor demontieren,bis mans gefunden hat

beides zeitaufwenig

[Super Rider]

also im Getriebe gibt's von den Dingern an die 6 Stk.,
dann m.W. 2 im Bereich des Kupplungskorbs und zwoa
gehen an die Ölpumpe.
Tja.. da muss wohl so einiges auseinander

[heitzer]

Hab den übeltäter erwischt.
War einer der segeringe im getriebe.sind beide augen abgebrochen, er sitzt aber glücklicherweise noch da wo er sein soll und ist nichts weiter kaputt.
Werd mir nen neuen reinmachen ist ja jezt eh alles zerlegt.hätte aber auch so noch gehalten.
Wenn ich das vorher gewusst hätte, hät ich das einfach gelassen.
ist ja echt der hammer das alles am motor raus muss um an das getriebe zu kommen...
fuck kompaktbauweise...

[Börni]

Wenn ich das vorher gewusst hätte, hät ich das einfach gelassen.

Ne ne, ich glaube, das ist schon ganz ok so, dass du nachgeschaut hast. Ich für meinen Teil würde nicht wollen, dass in meinem Motor irgendwo ein Defekt vorliegt, der nicht behoben worden ist. Außerdem musste es so sehen: Mit jeder Aufgabenbewältigung lernst dazu.

[heitzer]

Ein arbeitskolege hat mich beim zusammenbauen des kurbelwellengehäuses darauf aufmerksam gemacht, das es spezielles dichtmittel dafür geben soll. Er meinte da gibt es extra dichtmasse die nicht so dick aufträgt.hört sich auch logisch an weil sich ja durch unterschiedliche dicke der dichtmasse ja das lagerspiel verändert.
Konnte dem whb micht entnehmen was ich dafür nehmen kann.
Gibts da tasächlich so gravierende unterschiede?
Das es auf silikonbasis sein sollte ist ja logisch.
Was sollte ich den am besten nehmen?
Hätte welches hier in der firma, aber da steht nichts drauf wie dick das dann nacher aushärtet?

[heitzer]

War im lager und hab nachgeschaut.
Unser Schwarzes silikon ist nur für ölwannen &ventildeckel zu gebrauchen.steeht auch keine angabe über das spaltfüllvermögen drauf.das wollte ich eigentlich nehmen.
hätten da noch wlches mit einem spaltfüllvermögen von 0,20mm.
Und im katalog gibts noch welches mit 0,15mm& 0,30mm
Jetzt bin ich völlig ratlos was davon das richtige ist.
Was meint ihr?

[Merge85]

Also leicht bläuliche nocken hatte ich damals auch - war kein Problem - halte ich für die laufleistung für normal.
So lange noch kein Pitting einsetzt, würde ich sie weiterfahren. Die Steuerkettenschiene klebst du einfach mit Dichtmasse auf die beiden restlichen Haltestifte auf - es geht ja nur darum, dass sie (beim Einbauen) nicht abrutscht.

[Frank]

Für Kurbelgehäuse kann auch Dirko / Dirko HT und auch Curil verwendet werden. Bei der Montage wird es herausgequetscht, daher ist das lagerspiel kein problem. jedoch sollte nicht zu viel dichtmittel eingesetzt werden, damit Lager und Ölkreislauf unverschmutzt bleiben.

[heitzer]

hallo gemeinde
wollte euch mal auf dem laufenden halten was bei mir jetzt rausgekommen ist.
nockenwelle ist völlig ok.
nach dem sauber machen war die verfärbung weg.
lag wohl am öl und den lichtverhältnissen.

das hab ich jetzt alles gemacht:

ventiltrieb zerlegt, überprüft, ölbohrungen gereinigt
ventile eingestellt
neue ventildeckeldichtung + kerzenschachtdichtungen
neue schine im ventildeckel
nockenwellenspiel überprüft (ist in der tolleranz)
defekten seegering im getriebe erneuert
kurbelwellen lagerspiel überprüft (auch in der tolleranz)
ölwanne + ölsieb gereinigt
die drei bekannten dichtringe erneuert (kuplungsstange,antriebselle...)
alle papierdichtungen (ölwanne,kuplungsdeckel usw.) erneuert
ölsteigleitung mit kupferringen neu abgedichtet
vergaser ultraschall gereinigt + synchronisiert
tank entrostet (mit der elektrolyse technik hier aus dem forum) war super einfach
drei löcher im tank gelötet
Verkleidung repariert (geschweist & gespachtelt)
neu lackiert schwaz matt (aus der spraydose, hat mich gesamt nur ca.30€ gekostet)
alle flüssigkeiten erneuert

das wird noch gemacht:

tank versiegeln
titan anlage komplett yoshimura von gixer k2 anpassen
ein bissi deckor anbringen (hab da an die monster energydrink logos gedacht, bin mir aber noch nicht sicher.
vll habt ihr ne idee für mich)
neue reifen müssen noch drauf
dann bin durch
evtl werd ich dann in der kommenden winterpause noch die gabel und die radlager in angriff nehmen.

bin jetzt am wochenende 250 km gefahren.
sie läuft jetzt wieder wie der teufel höchst persönlich
alles im allem bin ich höchst zu frieden, ein paar staub einschlüsse hab ich zwar aber dafür das es echt billig war und drausen lackiert wurde schon ok.

bilder werd ich heut abend mal ein paar einstellen

die linke hand zum gruss
heitzer

[heitzer]

ein fettes danke an die die mir mit rat und tat zur seite gestanden haben!
ohne dieses forum wäre ich echt aufgeschmissen.
danke auch an die leutz die mich hier mit teilen versorgt haben.
dieses forum ist echt der hammer und es gibt einen zusammenhalt den man sonnst nur noch selten findet.

das war der kaputte seegering
war glücklicherweise noch da wo er hin gehört



so sieht sie jetzt aus





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was habt ihr den so als deckor aufkleber so drauf?
könnte ein paar anregungen gebrauchen.
ein kawa schriftzug muss auf jeden fall mit drauf.