Pitting????

MrKGB · Beitrag von **MrKGB** » 29 Aug 2007 19:27

Haben heute an meiner 93er L die Ventile eingestellt und da ist mir das am Nocken für denn Einlass Zylinder 1 links unten aufgefallen. Is das Pitting wenn ja wie schlimm???

P.S. ich hasse den ganzen Kawa-Laden sowas von

. Alte Schimms hat er nicht getauscht und dann habe ich 70,89€ für 9 neue bezahlt

Sind die aus Gold????

Beitrag von **kleiner onkel** » 29 Aug 2007 19:31

bei mir sah das nicht so aus (ca. 36 tkm) und unser motorenprofi
heizer_2 meinte das sieht sehr gut aus, bei dir hingegen sind das
schon deutliche laufspuren...

MrKGB · Beitrag von **MrKGB** » 29 Aug 2007 19:44

Okay hört sich ja schonmal toll an

! Meine hat jetzt so 66 tkm runter .
hab noch nen Bild evtl. sieht man es da besser .

Beitrag von **Börni** » 29 Aug 2007 19:49

Jo, is Petting

Dass das beim L-Motor vorkommt ist ja keine Seltenheit. Ich würde die NW im Auge behalten, ob es sich wesentlich verschlimmert. Wenn ja, dann wirste dich wohl irgendwann um Ersatz kümmern müssen oder einen J-Motor verpflanzen.

Hier noch etwas Info zu dem Thema Pitting
http://www.zxr750.de/board/vie ... hp?t=33813

Beitrag von **Terrini** » 29 Aug 2007 19:56

Meine Meinung:

solange das Nockenprofil noch seine eigentliche Form aufweist, weder Nocke noch Schlepphebel Auswaschungen aufweisen, weiterfahren.

Öl und Filter alle 5.000 KM wechseln und turnusmäßig nachschauen.

Es wird meiner Meinung vielzuviel Hyp um solche Spuren gemacht, solange das Material nicht auswäscht.

P.S. so einige kennen "meinen" Schweizer 800er Motor, aber Ihr wollt nicht wirklich wissen, wie die Nocken des 93 Motors wirklich aussehen

MrKGB · Beitrag von **MrKGB** » 29 Aug 2007 19:58

Ist aber alles noch im fahrbaren Bereich oder ? Denn neue Nockenwellen oder gar nen tausch Motor kommt in die alte Gurke nichtmehr rein, dat lohnt nich.

Beitrag von **Börni** » 29 Aug 2007 20:02

Jo, ist durchaus noch fahrbar, finde ich, obwohl die Meinungen hierzu auseinander gehen.
Ach ja, wenn du die Karre weg tust, immer her damit

MrKGB · Beitrag von **MrKGB** » 29 Aug 2007 20:07

Klar merk ich mir, aber erstmal muss ich Kohle für was neues zusammen gaunern

und das dauert als Student. Dachte so an ne GSX-R 750 K1 .

heizer_2 · Beitrag von **heizer_2** » 29 Aug 2007 20:16

Moin Christop,

jo, klassisches Pitting...

Wenns schlimmer wird (is leichtes tickern, was dann schnell lauter wird, aber nicht zu überhören ist) meldeste Dich bei mir. Für Dich hab ich da doch sicher noch nen Ersatzteil liegen

.

Btw. Sehen wir uns in drei wochen aufm Kyff? Is ja schon zwei Jahre her...

MrKGB · Beitrag von **MrKGB** » 29 Aug 2007 20:48

Eher nicht weil ich da zu 90% in Berlin bin wegen der UNI etc.

Hatte ja gedacht das man sich beim Treffen in HBS mal wieder sieht aber das scheint gestorben zu sein. Hatte vor dieses oder nächstes WE mit 2 Kumpels aus Berlin der B27 ne neu Gummibeschichtung

zu geben kann dir ja bescheid sagen wenn duch Bock hast !

heizer_2 · Beitrag von **heizer_2** » 29 Aug 2007 20:54

[Offtopic]
Bin ab morgen 3 wochen unterwegs. Nächste mögl. wäre Kyff. Schade... aber Uni geht vor (Sind nicht grad ferien?).

B27 hehe, ja ist die respektstrecke... Da war der unfall vor 2 jahren wo uns nen Moppedfahrer unter den Armen weggestorben ist

. War ich neulich mal wieder sehr mulmiges gefühl gehabt, ging aber. Die anwohner dort sollen öfters mal die piste einölen...

Gast · Beitrag von **Gast** » 31 Aug 2007 20:38

ähnlich wie bei mir:

http://www.zxr750.de/board/vie ... highlight=

mtbr · Beitrag von **mtbr** » 31 Aug 2007 21:07

hallo,

bei dem pitting seh ich jetzt auch keinen handlungsbedarf. zur not bekommste gute gebrauchte um ca. 50 euro immer mal hier im forum oder in der bucht.

lg mark

Beitrag von **Tie** » 13 Jul 2009 20:17

Das was Ihr da habt soll Pitting sein?

Das ist Pitting:

Bild

Ach ja! Die Dinger liefen ohne Probleme, da die Lauffläche selbst noch weitestgehend intakt war. Da wir damals bessere hatten, haben wir die natürlich auch verbaut.

Beitrag von **Harm** » 13 Jul 2009 20:31

Ey der Fred is 2 Jahre alt Tobi!
Langeweile?

S.

Beitrag von **Börni** » 13 Jul 2009 20:58

Newtopicüberschriftensparer

Aber die NW ist mal ne Hausnummer, Respekt und Anerkennung

Beitrag von **Dog** » 13 Jul 2009 23:14

hast du daran rumgekaut@ TIE ?!?

Marcello · Beitrag von **Marcello** » 14 Jul 2009 0:02

Pöse pöse NW Tie ... da hat en gesamter Zoo dran geknabbert

Zu den Wellen ganz oben :

Das is leider en alltägliches Bild von L-Motoren (mit doppelten Ventilfedern).

Gefährlich wirds erst dann ,wenn der Schlepphebel davon kaputt geht ... dann wird das Ventilspiel größer und man hört es tickern ... danach (wenn man weiterfährt) wirds dann en richtiges Hammerwerk ... und danach kommt Ventilabriss (meist bei höherer Drehzahl) ... und dann is mindestens der ganze ZK total tot.

Behalt es im Auge ... kontrolliere den Schlepphebel ... halt die Ohren auf beim fahrn ... fahr sehr gutes Öl und wechsel sehr regelmäßig ... mit etwas Glück ,läuft das dann dennoch recht lange ... das Zauberwort hier ist der Schlepphebel der betroffenen Nocke(n) !!!

LG Marcello

Merge85 · Beitrag von **Merge85** » 14 Jul 2009 1:17

Nur mal so nebenher - würde mich mal interessieren wie so ein defekter Schlepphebel aussieht? Fühlt/sieht man das auf dessen Lauffläche?