Ich möchte hier mal was zu meiner Erfahrung mit einer ZXR H1 schreiben das vielleicht einigen Leuten mit den gleichen Problemen helfen könnte. Erstmal kurz zu meiner Person da noch sehr neu hier bin aber dieses Forum echt super finde und es viele meiner Fragen beantwortet. Ich heisse Mark bin 32 Jahre alt und war eigentlich immer begnadeter BMW-Schrauber(nicht beruflich). Ca 10 Jahre habe ich sämtliche 7er BMW´s gefahren, vom 6 bis zum 12 Zylinder. Durch diese Erfahrung habe ich das Schrauben gelernt und versuche meine Probleme eigentlich immer ohne eine Werkstatt in den Griff zu bekommen. Nun zum eigentlichen Thema , nämlich meine ZXR H1 von 89. Im Sommer 2004 hatte ich von den BMW´s nach langer schrauberei die Schnautze voll und entschied mich nach langer Zeit und einem Unfall wieder aufs Mopped zu steigen und mir auch ein solches wieder zuzulegen. Das Objekt meiner Begierde war dann die besagte ZXR die ich trotz ihres Alters immer noch super finde. Sie lief eigentlich richtig gut und ging ab wie die Sau bis zu einem gewissen Tag (an dem ich leider nicht bei Ihr sein konnte da mich der Papst zu sich berufen hatte
) Naja Spass bei Seite denn ich war eigentlich in Rom um mit meiner Freundin ein wenig zu urlauben. In dieser Zeit lieh sich mein Schwager das Motorrad da bei seiner GPX 750 der Motor überholt wurde. Am 2 Tag meines Urlaubes bekam ich ein komisches Gefühl so das ich in der fernen Heimat anrief. Dieses Gefühl änderte sich in ein grosses Problem, nämlich das mein Motor auf der Autobahn bei Hannover einen Heldentod gestorben ist und er bei 180 die einen Kolben mit 4 Ventilen zusammen knallen lies. Im Urlaub machte ich mir schon Gedanken, was nun machen mit dem Hobel verkaufen? Verschrotten? Gebrauchter Motor ohne Garantie?..... Nee alles nicht, denn Zuhause angekommen wurde erstmal der Schwager herbeigepfiffen ,das Mopped auseinandergebaut und das Disaster in Augenschein genommen. Also kurz und knapp gesagt : 4 Ventile im Motor verteilt(lagen klein gerieben im Vergaser;Ölwanne usw.) der darunter befindliche Kolben war auch nicht mehr da und die Zylinderbank war auch nur noch als Briefbeschwerer zu gebrauchen. Nun musste ich mir natürlich Gedanken machen was nun ist und so ersteigerte ich bei Ebay einen demontierten Motor mit Lagerschaden einer H2. In dieser Zeit habe ich viel über die H1 und H2 Motoren gelesen und da wurde immer beschrieben das ein 2er Kopf nicht auf den 1er passt. Ich habe dann dieses Experiment gewagt und schraubte alles zusammen (natürlich alles vermessen und ordentlich nach Mass eingestellt). Jemand hier aus dem Forum schrieb irgendwas über das ausfräsen des Ventiltellers was aber eigentlich nicht gemacht werden muss denn nun rennt meine wieder wie der Teufel ohne ausfräsen und mit einem H2 Kopf. Ich kann nur sagen als ZXR-Schrauber sollte man(n) mut zum Risiko haben. Also meine Meinung zu dem Thema Kopf ist ,das alles geht wenn man es nur will.
Hast Du auch nen H2 Luftfilterkasten?Oder passt da der H1?
. Aber nicht schlecht, geht halt alles irgenwie... 