9er motor und fehlende teile

destillator · Beitrag von **destillator** » 03 Mär 2003 19:35

hi bin nun doch noch zu einen 9er motor gekommen allerdings fehlen einige teile motor ist 97 b.j. mit vergaser aber sämtliche schläuche fehlen vor allen die teile(vakuumventil) die über den zylinderkopf sitzen sowie luftfilterbox und krümmer fehlen kann ich die teile von meinen moped nehmen ist ne 94 L und warum sind im kupplungsdeckel bei der 9er 2 m6er gewindelöcher zusätzlich.

Beitrag von **Jörch** » 03 Mär 2003 21:03

Schläuche, kannst du alles von der ZXR übernehmen.
Das Vakuumkrams, kannst du aber eigentlich eh weglassen. Die 2 Deckel auf,darunter sollen sich je zwei Rohre befinden. Die könntest du theoretisch verschließen.
Ich habe das Zeug aber dran gelassen, obwohl mein Schrauber sagte, das ich das Zeug weglassen sollte

Luftfilterkasten "muss" man von der L nehmen. Den 9'er Luftfilterkasten habe ich zwar, aber der ist eh zu groß.Passt net unter den Tank.
Der 9'er Vergaser wurde mit den Anschlüssen von den 750'iger Vergasern umgebaut.(Gummiflansche etc.)Quasi alles so wies vorher am 750'iger Motor war.
Den Krümmer und Endtopf könntest du theoretisch von der L nehmen. Nachdem ich beim TÜV gefragt hatte, bekam "ich" aber die Auflage die Anlage der 9'er zu nehmen. Wegen Abgaswerte die sich sonst ändern würden...

Warum der Kupplungsdeckel noch 2 Gewinde hat, hab ich mich auch schon gefragt. Letztlich aber egal. Brauch man nicht....

kawa roland · Beitrag von **kawa roland** » 03 Mär 2003 22:54

für was gehört überhaubt der vakumkrams,oder besser was soll das teil bezwecken

Beitrag von **Kai** » 03 Mär 2003 23:50

das sekündärluftsystem bläst frischluft auf die auslassventile um bessere abgaswerte zu erzielen. ist aber überflüssig und kann, wie jörg schon schrieb, dicht gemacht werden.

Gast · Beitrag von **Gast** » 04 Mär 2003 19:51

@destillator

an den zwei gewinden des kupplungsdeckel wird der origenal wasserausgleichsbehälter der 9er fest gemacht.

@ allgemein

der 9er motor wird an der oberren motorhalterung sowie auch über die unterzüge gehalten .

es brauchen keine sperate halterung für den kühler genommen werden,
es passen ohne wenn und aber die origenalen der L

man muß nur die unterzug befestigung am 9er mit schrauben verschließen
und kann dann die origenal L kühlerhalterung an den vier darunter befindlichen befestigunspunkten anschrauben

destillator · Beitrag von **destillator** » 04 Mär 2003 19:55

danke für die antworten hilft mir erst mal weiter werde die deckel mal abschrauben und sehen wie ich den dicht machen kann eventuell verbinde ich die zwei schläuche miteinander das mit den krümmer ist gut nehme erstmal meinen alten das sieht ja keiner kohle ist zur zeit knapp heckumbau hat die kohle aufgefressen werde bestimmt bald mit neuen fragen kommen

Beitrag von **Jörch** » 04 Mär 2003 20:32

@Tahli

Ähhhhhh du schreibst: "ohne wenn und aber".... ei, ei, ei Thali. Jetzt machst du mich fetisch.

4 darunter liegende Befestigungspunkte. Was meinst du damit? Sind da Gewindelöcher?
Bin ich so blind, das ich da nix gesehen habe.

Würde mich natürlich freuen, wenn ich mein gebasteltes Zeugs wieder abschrauben könnte. Muss mir das nochmal genau anschauen.....

Hatt jemand nen Foto davon?

Vieleicht hab ich ja nen Sondermodell.

kawa roland · Beitrag von **kawa roland** » 04 Mär 2003 22:08

alles klar.das teil ist ja nicht mal schlecht kann mir leicht vorstellen das das sogar leistung bringt weil wegen der ventil überssneitung auslassgase zürück gesogen werden,oder nur zur kühlung(IS ABER NUR THEORIE VON MIR)

Beitrag von **Kai** » 04 Mär 2003 22:27

@jörch: wenn du von unten auf den motor schaust, siehst du auf höhe der kurbelwelle (wo das gehäuse auseinander gebaut wird) ein paar schrauben mit 10er kopf. am zxr-motor müßten an der selben stelle 2 längliche schwarze winkelbleche (10cm oder so) angeschraubt sein. die mußt du vom 750er an den 9er motor bauen. daran kanns du dann auch die kühler/verkleidungshalterung befestigen.

Beitrag von **Jörch** » 04 Mär 2003 22:35

Ahhhhhh so.....die 10'er Schrauben habe ich gesehen.

Allerdings hatte mein L Motor keine Winkelbleche.

Sondern 2 Gewindelöcher im Motorblock, wo die komlette Halterung direkt draufgeschraubt war.

Alles scheißendreck

Gast · Beitrag von **Gast** » 06 Mär 2003 19:38

@ jörch

genau diese 10er Schrauben raus origenal " L" Halterung ran, Schrauben wider rein fertig

@kai

du hast im anderen beitrag geschrieben das der 9er nicht am Kopf geschraubt ist , habe meinen 9er selber aus einer 96er ausgebaut,
der war geschraubt oben u. unten. Habe sogar noch die ori. Schrauben u.
Einsteller mitgenommen.

Beitrag von **Kai** » 06 Mär 2003 20:42

dann scheint es aber verschiedene versionen zu geben. im werkstatthandbuch ist der motor nie verschraubt und ich meine ich habe das auch schon bei zx9-fightern gesehen

Gast · Beitrag von **Gast** » 07 Mär 2003 10:20

Hi,
bei der ZX-9R hängt der Motor nur in den beiden hinteren Steckachsen und dem vorderen Hilfsrahmen. Habe nämlich 'ne 95er ZX-9R

und mußte bei der den Motor wegen einer verschossenen Kopfdichtung ausbauen. Bei dem anderen "Spendermopped" von dem ich Motor für die ZXR ausgebaut habe, war's genauso. Die angeschweissten Gussteile oben am Rahmen, wo bei der ZXR die Distanzen eingeschraubt werden, sind bei der 9er ausgespart.
Das einzige, was ich mir vorstellen kann ist, daß das im Modelljahr 96/97 geändert wurde.
Gruß

Thomas

Beitrag von **Jörch** » 07 Mär 2003 11:44

@Thali

Thali hat geschrieben:
genau diese 10er Schrauben raus origenal " L" Halterung ran, Schrauben wider rein fertig

Wie ich oben schon geschrieben habe:

Allerdings hatte mein L Motor keine Winkelbleche.
Sondern 2 Gewindelöcher im Motorblock, wo die komlette Halterung direkt draufgeschraubt war.

Anscheinend ist auch bei der L bei dieser Befestigung etwas von 93-95 geändert worden.

9er motor und fehlende teile

9er motor und fehlende teile

9er motor u. fehlende teile

danke

9er motor u. fehlende teile