Moin moin an @lle.
Ich fahre seit Jahren ein L-Modell und habe seit 2 Jahren das Problem, dass der Motor voll mit Sprit gelaufen ist und beim Anlassen eine riesen Pfütze mit Öl und Benzin unter der Dicken liegt
Wie kann da Sprit reinlaufen.
Ich glaube das kommt, wenn ich sie starte, aus der Kurbelwellenentlüftung die zum Luftfilter geht, raus und die Sauerei ist perfekt. Dann löse ich die Ölablassschraube und es läuft Sprit mit einem bisschen Öl raus
Kann mir jemand bei der Vorgehensweise helfen? Dann fahr ich den Sommer über und nichts passiert. Erst Winterlager in der Halle passiert dann was.

Benzinhahn wurde überholt, ist dicht, Vergaser reinige ich so gut es geht jährlich aber ich habe zu wenig Ahnung und bissl Bedenken die ganz auseinander zu nehmen und ein Rep-Kit einzubauen.

Hat jemand einen Tipp?

Grüsse aus Bremerhaven

Tippe auf hängenden Schwimmer, womit das Nadelventil offenbleibt und Sprit in den Ansaugtrakt laufen kann. Da läufts dann am Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse. Es stellt sich die Frage wie das passieren kann wenn der Benzinhahn zu ist. Da muss dann die Wartung am Vergaser mangelhaft und der Benzinhahn vergessen worden sein.
Es versteht sich von selbst dass mit nennenswert Benzin im Motor dieser nicht gestartet werden sollte, weil die Schmierung gefährlich beeinträchtigt sein kann. Wenn aus der Kurbelwellenentlüftung tatsächlich Sprit kommt hast du ein Riesenproblem.

Danke dafür. Ich hab nen Rep-Satz für die Vergaser bestellt. Werde da wohl rangehen müssen und das fachmännisch warten und pflegen. Benzinhahn schaue ich mir auch noch an... Luftfilter muss wohl auch neu.... wird versifft sein nach dem Ausstoß:)

verdammt...

Mach für den Benzinhahn auch gleiche neue Dichtungen, ist kein Hexenwerk und kannst bedenkenlos die günstigen vom online Kaufhaus verbauen.