ich will mir am freitag im kawadrom hockenheim eine zxr 750L bj. 93 holen.
sie hat 40tkm, neue reifen, verkleidung schön,*bissel rost am auspuff was er weg macht, neue flüssigkeiten, bremsen und kettensatz ok.
er baut mir eine drossel 34 ps noch ein. er hat sie im netz für 1900€ gehabt.

nach bitten und betteln haben wir uns mit dem obend genannte auf 1750€ geeinigt.
meine fragen:
wie lange halten im schnitt die motoren? (3 vorbesitzer)
auf was muss ich achten??? (geräusche, dichtungen, sonstiges)?
ich hab angst das die laufleistung gefakt ist. wie kann ich es feststellen?

tüv mit eintragung ist auch dabei.
*große inspektion wurde letztes jahr durchgeführt

93er ZXR hat häufig Pitting an den Nockenwellen.
Laufleistung ist stark davon abhängig wie der Motor gepflegt und behandelt wurde, 80000km und mehr sind durchaus möglich....

ZXR L 93 hat geschrieben:93er ZXR hat häufig Pitting an den Nockenwellen.
Laufleistung ist stark davon abhängig wie der Motor gepflegt und behandelt wurde, 80000km und mehr sind durchaus möglich....

kann ich im falle eines schadens die nockenwelle einfach tauschen?
was kostet mich das?

Ich weis nich ob dir das hilft, aber trotzdem:
Hab mir letzte woche ne 95er L mit nachweisbaren 24186KM usw. für n bischen mehr wie du Zahlen sollst gekauft. Allerdings sind bei mir die Reifen runter, kosten aber nich die Welt. Ok, ne 34PS Drossel brauch ich auch nich, dafür fast Ladenneuer Zustand, schnurrt wie n Kätzchen, also 1A Gepflegt!
Was ich damit sagen will, Guck sie dir genau an und wenns dir nich behagt, lieber Finger weg. ZXR´s gibts genug und man kann auch mal was wirklich gutes zu nem guten Kurs bekommen.

borg hat geschrieben:

ZXR L 93 hat geschrieben:93er ZXR hat häufig Pitting an den Nockenwellen.
Laufleistung ist stark davon abhängig wie der Motor gepflegt und behandelt wurde, 80000km und mehr sind durchaus möglich....

kann ich im falle eines schadens die nockenwelle einfach tauschen?
was kostet mich das?

Also wenn die Nocken einen weg haben, dann wirkt sich das auch noch auf die anliegenden Teile aus, also nur Nockentausch, damit isses wahrscheinlich nich getan.
Was das kostet weis ich allerdings nich im geringsten.

Spongebob hat geschrieben:

borg hat geschrieben:

ZXR L 93 hat geschrieben:93er ZXR hat häufig Pitting an den Nockenwellen.
Laufleistung ist stark davon abhängig wie der Motor gepflegt und behandelt wurde, 80000km und mehr sind durchaus möglich....

kann ich im falle eines schadens die nockenwelle einfach tauschen?
was kostet mich das?

Also wenn die Nocken einen weg haben, dann wirkt sich das auch noch auf die anliegenden Teile aus, also nur Nockentausch, damit isses wahrscheinlich nich getan.
Was das kostet weis ich allerdings nich im geringsten.

wenn ich mich nicht irre bezogen sich die pittings nur auf die laufflächen der nocken.
da die shims eh gewechselt werden bezüglich ventile einstellen, was sollte da sonst noch gewechselt werden müssen?

gute gebrauchte nocke besorgen und einbauen reicht meines erachtens!
aber: ist kawadrom ein händler? wie sieht es denn dann bezüglich gewährleistung aus?
in dem fall würde ich die unbesorgt nehmen, da ja noch garantie gegeben werden muss.
und dafür ist der kurs echt ok!
aber wie gesagt, nur meine meinung!

ist kawadrom ein händler? wie sieht es denn dann bezüglich gewährleistung aus?
in dem fall würde ich die unbesorgt nehmen

kann mir nich vorstellen das die auf so nen alten hobel gewährleistung geben.

gute gebrauchte nocke besorgen und einbauen reicht meines erachtens!

die gibts auch für die L nich mehr so oft...

aber für die l gibt es noch mehr gebrauchtteile als für die h

und zum thema gewährleistung: als händler ist man "eigentlich" dazu verpflichtet!
jaja, ich weiss... unter auschluss.... als privatman verkauft ... im kundenauftrag ....

aber falls nicht ausgeschlossen, dann würde ich sie zu dem kurs nehmen!

edit: bei bike-teile.de je 100 euro (ein/auslass nockenwelle)

danke leute für die infos!!!!
ich schau sie mir einfach mal genau an.
wenn die ersten bremsscheiben noch drauf sind denke ich
wird die laufleistung auch stimme.

auf was könnte ich noch achten?

12 Monate Gewährleistung bei Gebraucht-Motorrädern ist glaube ich für Händler pflicht seit 2002.

borg hat geschrieben:12 Monate Gewährleistung bei Gebraucht-Motorrädern ist glaube ich für Händler pflicht seit 2002.

Normalerweise 24 Monate, aber das zweite Jahr kann per Kaufvertrag ausgeschlossen werden, was der Händler natürlich auch macht!

Und wenn der Händler im Kundenauftrag verkauft gibt es gar nichts, also aufpassen

er hat mir gesagt er hat es von einem kunden "angekauft" weil er das geld bräuchte für eins das 10000€ kostet.
zählt das auch zu im kundenauftrag?
oder ist angekauft etwas anderes ?

Wenn er es angekauft hat ist es seins und er verkauft in seinem Namen,
also gibt es auch Gewährleistung.

Gewährleistung ist aber keine Garantie.
Sollte also ein Schaden auftreten haftet der Händler nur wenn der Schaden schon beim Erwerb des Fahrzeuges bestand.
Im ersten halben Jahr müßte er dir beweisen das es nicht so war, danach kehrt sich die Beweislast um!

er hat gemeint ja er müsste ja eigentlich eine gewährleistung mir geben.
aber zu diesem preis und mit der laufleistung...
kann ich es einfordern oder hat er einen anderen ausweg?
ich denke wenn ich mit dem geld winke wird er einstimmen.
will eine gewährleistung von 6 monaten.
also renomierter händler müsste er ja so kulant sein oder ?

Hat ja mit Kulanz nichts zu tun.
Wenn er in seinem Namen, also als Händler verkauft hat er die gesetzlichen Vorschriften einzuhalten.
Das heißt 24 Monate Gewährleistung wovon er das zweite Jahr per Kaufvertrag ausschließen kann... Fertig

und wenn er sagt das kann er zu diesem preis/ leistungsverhältnix nicht machen...
dann sag ich tschüss ?!

leute, ihr seid klasse!!! 1 A forum!!!
danke

Also mit dem einfachen Wechseln der NWs ists öfters nicht getan..
Das hält dann zwar vermutlich 15-30tkm und dann haste's wieder.
Bei den 93ern sind manchmal auch die Ölversorgungsleitungen nicht richtig
ausdistanziert (bzw. die jew. Bohrungen darin), so dass der bloße NW-Tausch
lediglich die Symptome verschwinden lässt.
Lässt sich aber auch beheben.
Kannst auch mal den Nockenwellenzerstö.. halt den Kawafreak dazu fragen;
der hat da schon die eine oder andere Erfahrung gemacht

Die Ölversorgung ist ok, auch bei den 93er Modellen. Es gab aber Probleme mit der Oberflächenhärtung bzw. mit der Materialbeschaffenheit nach dem Härtevorgang (Induktionshärtung), weshalb Teile der Nockenoberflächen partiell ausbrachen.
K Nockenwellen in einem 93er Motor laufen z.B. tadellos.

Also bei meiner 93er L lag es daran, dass die Ölbohrungen der Schlepphebelwelle nicht mit den Bohrungen der Hebelchen gepasst haben. Diese Erkenntnis hat mich die ein oder andere NW gekostet. Wenn mans selbst macht kostet es einen halt ne Nockenwelle und ein paar Hebelchen und ein wenig Zeit.
Davon ab halten L Motoren bei ein wenig Pflege recht lange. L Nummer 1 hat jetzt 72000 gelaufen und hier im Forum sind sicherlich einige mit mehr km unterwegs.

^^des war gemeint

Dann scheint es unterschiedliche Ursachen für die NW Probleme zu geben.

leider habe ich noch nicht den brief gesehen. (schau es mir erst am freitag genau an).
im internet stand ez. x.03.1993. eine L muss es sicher sein (farbe schwarz lila).
hat diese eine k nockenwelle???

borg hat geschrieben:leider habe ich noch nicht den brief gesehen. (schau es mir erst am freitag genau an).
im internet stand ez. x.03.1993. eine L muss es sicher sein (farbe schwarz lila).
hat diese eine k nockenwelle???

Dann hättest du eine K und keine L ...aber die Nwellen der K passen in die L sind auch von der hörtung besser als die der L.