Hallo, zunächst hallo,
mein Name ist Markus und ich sehe mir die Woche eine J an. Dies ist mein erster Beitrag und ich würde mir gerne ein paar Tipps holen. Die J soll eine Zweitmaschine zu meiner 650 er Versys ( ich weiss, wenigstens ist es eine Kawa und ein super Alltagsfahrzeug) werden unter anderem zum Ringfahren ( ohne Umbau soll original bleiben). Sie ist weitgehend im Originalzustand ( auch der Lack) und hat 58.000 km auf der Uhr.
Meine Fragen: sind die Lenkanschläge am Rahmen ohne zerlegearbeiten zugänglich damit man sie auf frühere Chrashes prüfen kann. Wie kontrolliert man den Ölstand korrekt, ist ja bei jedem Mopped etwas anders. Wie ist normalerweise das Kaltstartverhalten? sollte sie im Sommer mit ( oder gar ohne) Choke sofort rund laufen oder ist es normal wenn sie kalt auch mal abstirbt? Wie genau schaltet ein Getriebe wenn es OK ist, japanisch exakt oder eher wie bei einer BMW.
Mit Kleinigkeiten rechne ich, ist nicht mein erstes altes Motorrad, aber worauf muss man bei der J besonders achten weil es ins Geld geht ( Reparaturaufwand, Ersatzteilkosten).

LenkAnschläge kannst so sehen. Olstand, mopped genau grade hinstellen. Dann rechts am kupplungsdeckel im schauglas gucken. Sollte zwischen min und Max sein.
Starten kann ohne choke gehen. Muss aber nicht. Wenn nicht nicht schlimm sollte aber so nach ein zwei Minuten dann auch selber laufen. Getriebe... Sollte allessamt feiner sein als bei dem alten crosser. Die Gänge sollten sich schon sauber schalten lassen. Das bei 58tsdkm das schaltgestange ausgelutscht sein kann ist klar

Kannst du so zwischen Kanzel und Fender durchsehen, ein Schweissspiegel ist hilfreich zum genaueren Hinsehen.
Bei 58k würde ich auch nach der Steuerkette fragen, wenn die noch nicht gewechselt wurde kannst du evtl. den Preis drücken.

Meine hat auch etwa die Laufleistung, mit oder ohne Choke ist Tagesformabhängig, ist aber kein Drama.

danke sehr euch beiden!
kann man irgendwie sehen ob die Steuerkette schon einmal getauscht wurde? auf Geräusche achten ist schon klar, aber ich tu mir immer schwer bei Motorrädern da irgendwas zu hören und zu wissen dass ich es mir nicht einbilde und mit Vierzylindern hab ich da sowieso keine Erfahrung. Der Verkäufer sagt er hat sie seit 3 Jahren und ist nicht viel gefahren, warum er sie auch hergibt, es wird daher wohl schwierig festzustellen was gemacht wurde und was nicht.
Eine blöde Frage hätte ich noch: wie teuer werden denn gute Tauschmotoren für die J in etwa gehandelt? Nur so im Falle des Falles.

Die steuerkette könnTest Du vermessen. Dafür muss die aber raus.
Also eher nach gut glauben....
J Motoren werden je nach Zustand zwischen 150 -und 500 angeboten. Die habeh alle immer so Ca. 35tsd gelaufen... Keine Ahnung warum die Motoren immer bei dem selben kmStand ausgebaut werden.

Ps: mit was muss ich rechnen für den Tausch der Steuerkette in einer Werkstatt? nur so als Anhaltspunkt für Preisverhandlungen...Er hat auch gesagt er wüsste nichts davon dass Ventile schon einmal eingestellt oder die Vergaser syncronisiert worden wären.....

Ist alles kein hexenwerk....kann man alles selber machen....und hab ich auch schon.
Werkstatt Preise. ....neeeeee
S.

Wie der Bruder schon schreibt, ist kein Hexenwerk.
Kann man selbst machen wenn ein Fachkundiger dabei ist.

Ventile sind bei der J recht einfach, ein Landsmann hat eine schöne Anleitung in den How-To´s gemacht.

mein Problem ist dass ich mitten in Wien wohne und keine Werkstatt habe, sondern nur eine Tiefgarage, wo ich nichts liegen lassen kann, und wo es kein Wasser und keine Steckdosen gibt. Werkzeug, Montageständer und alle anderen Materialien muss ich immer aus der Wohnung runter und am selben Tag wieder rauftragen. Arbeiten die länger als eine Stunde dauern ( also für die ein Mechaniker länger als 20 Minuten benötigt) machen dort echt keinen Spass.
Wer Fachkundiger steht auch nicht wirkich zur Verfügung ( vielleicht findet sich ja übers Forum wer), ich habe halt eine freie Werkstatt die gute Arbeit macht.....

hier in HH gibts Selbsthilfewerkstätten... müsste es in Wien doch eigtl auch geben. Da bezahlste Stundenweise, Werkzeug, Arbeiteplatz und hast evtl sogar wen dabei der weiß wies geht.

mw416 hat geschrieben:mein Problem ist dass ich mitten in Wien wohne und keine Werkstatt habe, sondern nur eine Tiefgarage, wo ich nichts liegen lassen kann, und wo es kein Wasser und keine Steckdosen gibt. Werkzeug, Montageständer und alle anderen Materialien muss ich immer aus der Wohnung runter und am selben Tag wieder rauftragen. Arbeiten die länger als eine Stunde dauern ( also für die ein Mechaniker länger als 20 Minuten benötigt) machen dort echt keinen Spass.
Wer Fachkundiger steht auch nicht wirkich zur Verfügung ( vielleicht findet sich ja übers Forum wer), ich habe halt eine freie Werkstatt die gute Arbeit macht.....

Ganz ehrlich? Dann lass es. Wer nicht Schrauben kann/möchte/keine Möglichkeiten hat muss entweder entsprechendes schaffen, oder die Sache abblasen. Die Mopeds sind nunmal über 20 Jahre alt und der großteil der (öffentlich) angebotenen Maschinen stark überholungsbedürftig. Ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte, jedes der Kernmitglieder hier (die ich kenne ...) hat eigene Räumlichkeiten und oder Leute die es machen. Werkstattkosten übersteigen schon bei "Kleinkram" den Fahrzeugwert. Fängt beim Radwechsel (einmal die Saison ...) schon an und dehnt sich ins unermessliche.

danke FP 91 für deinen Rat, hoffenlich bist du mir nicht böse, dass ich ihn nicht befolgt habe
hier ist sie:
http://www.1000ps.at/gebrauchtes-motorr ... 750?pos=13" onclick="window.open(this.href);return false;
wir haben uns auf 1250 Euro geeinigt, was ich ok finde.
Mängel sind dass die Reifen von 2010 sind und schon recht runter ( da ich im Herbst am Ring fahren will werde ich sie jedenfalls tauschen), die Moosgummigriffe die mir nicht liegen, und dass der Originaltopf etwas laut ist. Aja und die vorderen Bremsscheiben sind schon etwas eingelaufen. Ich habe sonst auf so ziehmlich alles geschaut, worauf man schauen sollte ( glaube ich zumindest).
Sonst, startet, schaltet beschleunigt und fährt sie sauber.
Dass ich den Anschaffungspreis und mehr reinstecken werde ist mir schon klar, ich hatte schon genug alte Motorräder. Früher hatte ich die viel zu kleine Garage meiner Eltern und das gammelige Werkzeug meines Vaters zur Verfügung, jetzt habe ich dafür etwas mehr Kohle als damals
Wie dem auch sei- Versuchungen soll man nachgeben und eine J in genau der Lackierung wollte ich schon seit Jahren haben.
Ich denke die 1250 würde ich auch wieder bekommen ( In Österreich sind Motorräder generell etwas teurer als in Deutschland), alleine der Lacksatz ist einen guten Teil davon Wert

Wird schon werden, im Notfall musst du halt wen fragen ob du den Bock evtl. da stehen lassen könntest.
Weiss nicht wie´s bei dir finanziell aussieht, man kann sicher in der Nähe eine Garage anmieten denke ich.

Viel Freude damit

ich habe ja einen Tiefgaragenplatz (bin halblegal Mitnutzer eines ausreichend großen Autoparkplatzes), meine Versys muss dann halt im Sommer im Freien stehen. Im Winter kommt die ZXR zu meinen Eltern die 130 km weit weg wohnen und die Versys in die Garage.
Kleine Sachen wie Flüssigkeitswechsel etc. kann ich auch machen, problematisch wird es, wenn man viel zerlegen muss, denn am Ende des Tages sollte das Motorrad wenigstens vollständig und fahrbereit aussehen und nicht wie ein Bastelprojekt, sonst bekomme ich Probleme mit der Hausverwaltung.

Sorry das Motorrad ist schon weg steht bei dem link.

Ich sag mal, solange man nicht den Motor zerlegen muß ist so gut wie alles in ein paar Std. erledigt. Vllt einfach bevor du etwas machst hier im Forum schauen wie es gemacht wird.
Weiß noch als ich das erste Mal an meiner H die Kerzen wechseln wollte. Man, man.. muß ja das halbe Motorrad auseinander. Am besten in der richtigen Reihenfolge.
Aber wenn man einmal weiß wie's geht.

Viel Spaß mit der ZXR!

Sleipnir hat geschrieben:Weiß noch als ich das erste Mal an meiner H die Kerzen wechseln wollte.

Erinnere mich an mein erstes mal, als die Kerzennuss nicht mehr aus dem Schacht wollte....


Egal, das wird schon alles werden, wo ein Wille ist ist auch ein Weg, und wenn nicht dann mach halt einen.

Viel Spass damit.........Hoffe die Bremsscheiben sind noch OK die sind eher teuer!

VG

danke euch allen,

ich werde sie nächste Woche abholen und auf Wechselkennzeichen anmelden, dann kanns los gehen, zunächst einmal mit neuen Reifen, neuen Flüssigkeiten etc. Im Winter werde ich dann Dinge wie Vergaser, Ventile und Steuerkette ins Auge fassen ( zumindest wenn sie bis dahin so sauber läuft wie momentan). Ich habe durchaus schon darüber nachgedacht mir so eine Mietwerkstatt anzusehen, habe eine in der Nähe von Wien gefunden wo ich außerdem das Bike für 10 Euro pro Monat einstellen kann, was praktisch ist, weil ich in der Garage eigenlich eh nur Platz für ein Bike habe.
habe vor alle Tagesausfahrten ab jetzt mit der ZXR zu machen ( mit der Versys gehts dafür 3 Wochen nach Rumänien im Herbst, dafür ist die besser denke ich) damit ich mich an sie gewöhne. Ich hatte noch nie eine Sportmaschine ( Ok, eine VTR 1000 F, aber die fährt sich doch auch anders) und seit meinem ersten Bike, einer schrottreifen GSX500 auch keinen Vierzylinder mehr. Im Herbst gehts dann auf den Ring, zum ersten mal mit (halbwegs) geeignetem Material.......

fahre sie erstmal , dann siehst du weiter!

wenn sie nicht gross am klötern ist lass den motor zu, kannst wie du selber schreibst im winter rangehen.

du hast übrigens das glück in Ö und Süddeutschland einige fähige schrauber, da kann dir auf den schraubertreff´s sehr gut geholfen werden(wenn du nett bist)

stell mal bilder ein von dem eimer, dein 1000ps link ist gelöscht.

habe keine Bilder gemacht. Sie steht am anderen Ende von Österreich, und wird nächstes Wochenende abgeholt ( war mit der Versys dort sie ansehen). Ist eine J, weitgehend im Originalzustand ( optisch und technisch) mit der Grün, Weiss, Blauen Originallackierung.
Auf der linken Seite hatte sie einen Rutscher, allerdings nichts schlimmes und fällt nicht so auf.

Es gibt weniges das nicht reparabel wäre...
Das wird schon....