Hallo.
Hintergrund: konnte bevor es kälter wurde eine Zx6r und Cbr600rr einen Tag fahren, beide 2024 Modelle. Die Kawasaki hat einen einfachen Quickshifter, die Honda rauf und runter, Quickshifter mit Blipper. Beide funktionieren sehr gut. (Wie sich der 636er Motor inklusive Übersetzung im Vergleich zur Zxr verhält wäre ein weiteres Thema, leider haha.)
Dachte immer ist eigentlich nur für ernsthaft Schnellfahren/Rundenzeiten, aber die Vorteile sind auch im Alltag deutlich:
-Gangwechsel/Fahrlinie entspannter und ruhiger, auch in Schräglage
-weniger Ermüdung der Kupplungshand
-macht Spaß

Würde ich deswegen an einem moderneren Fahrzeug kaufen/mitbestellen, zur restaurierten Zxr passt das nicht ganz, daher erstmal selber probieren.
Nötig ist Zündunterbrechung. Seitenständerschalter sollte gehen, sieht aber auf dem Plan so aus als ob das Benzinpumpenrelais dann jedes mal mit geschaltet wird.
Was auch geht, Impulsgebersignal (Kurbelwellensensor/Pickup coil) gegen Masse schalten.



Das schwarze Kabel vom Impulsgeber provisorisch abgegriffen
Zum Testen als Taster am Lenker Das funktionierte gut, daher weiter entwickelt.




Testversion

Schaltung Normalzustand, Led grün

Schaltung Zündunterbrechung, Led rot

Schaltstange mit Druckschalter

Endschalter geschlossen/Normalzustand





Funktionsweise:
Vom Kupplungsschalter (schwarzes Kabel) kommt Zündplus, was beim Kupplungsziehen oder in Neutral unterbrochen wird. Das versorgt eine flipflop Schaltung mit Strom. Diese wird vom Druckschalter beim Gangwechsel umgeschaltet auf Zündunterbrechung. Wenn der Gang fertig eingerastet ist, wird die Unterbrechung vom Endschalter aufgehoben und die Elektronik wieder in den Ausgangszustand versetzt.

Der Normalzustand der Schaltung ist immer grün/keine Unterbrechung. Daher ist beim Starten oder nach jedem Gangwechsel mit oder ohne Kupplung, hoch oder runter, immer normal Zündung da. Bei gezogener Kupplung ist die Elektronik aus und alles wie ohne Quickshifter.



Hatte es zuerst mit einem einfacheren Piezo Sensor statt des Druckschalters gebaut. Dieser funktionierte, war aber von der Empfindlichkeit nicht voll zufriedenstellend einstellbar. Bei meiner Elektronik zumindest, denn die Quickshifter von Healtech usw. verwenden so einen anscheinend erfolgreich. Ich verstehe leider zu wenig von Elektronik um dafür eine Lösung zu finden.

Piezo Sensor Dass das nicht ging ist doppelt schade. Damit wäre es mechanisch deutlich einfacher und unauffälliger und vor allem hätte sich das jeder für unter 50€ nachbauen können, wovon das meiste der piezo ist.

Der mechanische Druckschalter funktioniert viel sauberer und passt von der Verhaltensweise besser zur Anforderung. Ist aber wie üblich aufwändig haha.



Probeversion komplett
Konnte jetzt Dank der Trockenheit noch 2 Probefahrten machen. Es funktionierte dabei problemlos. Die Auslösekraft und Empfindlichkeit sind stufenlos einstellbar über die Tellerfedern und Vorspannung am Druckschalter. Durch den Endschalter ist die Dauer der Zündunterbrechung immer optimal und nicht vorgegeben. Das Prinzip ist ähnlich wie beim Tellert Quickshifter, nur von der Elektronik deutlich einfacher.
Die Schaltvorgänge waren genauso schnell und reibungslos wie bei den serienmäßigen Schaltautomaten.




Pläne über den Winter
Die Elektronik klein und eleganter machen. In passendes Gehäuse einbauen. Adapter für den Kabelbaum machen und alles steckbar verbinden.
Mechanik, Endschalter, Kabel usw. alltagstauglich machen.
Testweise die Zündunterbrechung auf die Zündpulen legen und diese beim Wiedereinsetzen der Zündung auf 2 Zylindern leicht verzögern für noch weichere Lastwechsel.
Blipper zum Runterschalten testen. Das wird erstmal nur aus technischem Interesse, da es bei Vergasern schwieriger ist.


Viele Grüße


POM und Alu

...alles selbstgemacht Top
Auf deinen Blipper bin ich gespannt
Halt uns auf dem Laufenden.........

Richtig geil und selbst ist der Mann.

Danke für Teilen.

Vielleicht findest du hier ja dann noch einen Markt dafür *grins

Grüsse
Marc

Was für einen Druckschalter hast du denn nun verwendet? Komplett Eigenbau? Und, gibt es auch die Möglichkeit auf Zugsensor umzubauen?

Ich hatte einen von KLS verbaut, der ein ähnliches Prinzip wie der Tellert bietet, jedoch ohne Druck/Zug-Sensor, was bei der ZXR aber nicht funktioniert, da im 4. bis 6. Gang kein Spiel mehr im Schalthebel/Getriebe ist. Funktionierte in den unteren Gängen relativ gut, aber auf Drehzahl und ab dem 4. Gang konnte der Sensor nicht mehr reagieren. Also fehlt mir zusätzlich noch ein Zug-Sensor der im Gestänge sitzt und unterbricht.

Ich bin auf deine Lösungen sehr gespannt! Vor allem, wie du den Blipper machen möchtest! Ohne elektronische Drosselklappensteuerung nicht möglich, oder?

grüße

Benny hat geschrieben: ↑

20 Nov 2024 17:47

Ohne elektronische Drosselklappensteuerung nicht möglich, oder?

Du schließt einen Stellmotor über Bowdenzug an die Drosselklappe und der lupft dann kurz das Gas beim runterschalten.
Fertig zu kaufen von ProShift
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oder....
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...nur der Actuator
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