Hi Leute,
Hab mir letzte Woche ne zxr 750 h2 gekauft, bin damit 100 km ohne Probleme nach hause gefahren. Am nächsten Tag is sie auch ohne Probleme angesprungen und gefahren. Dann stand sie 2 Tage und hatte schon Start Schwierigkeiten, mit letzten Atemzug sprang sie an und fuhr eigentlich ganz gut, plötzlich ging sie unterm fahren aus. Jetzt springt sie nur mit Choke an aber läuft nicht sauber, sobald ich Gas gebe, verreckt sie wieder!
Für mich hört sich das nach einem Sprit Problem an oder was meint ihr????
Gleich mal meine frage, Passt ein Benzinfilter von einer zxr 750 h auch?

Evtl kennt ja einer mein Problem und kann mir helfen.
Hier die Daten der Maschine:
Zxr 750 h2
Bj 90
40000km
Danke schon mal in voraus

edit cherokee:
Thema ebenfalls verschoben, bitte vor dem Posten auch die zum Thema passende Rubrik auswählen!

Jau denk auch ist Spritproblem. Hahn ist auf? Vllt mal auf Reserve schalten.
Ansonsten wie schon erkannt. Spritfilter und Leitungen checken. Rost im Tank kann auch sein.

Jo Benzinhahn is natürlich auf, lach. Weißt du zufällig ob der Kraftstofffilter von der h auf die h2 passt?

Halunke hat geschrieben: Jetzt springt sie nur mit Choke an aber läuft nicht sauber, sobald ich Gas gebe, verreckt sie wieder!

OK wenn auf ist was sagt Reserve? Weil genau das hatte ich letztens auch. Als ich dann auf Res, stellte lief sie. War wohl beim abstellen genau der Punkt wo der Sprit alle war.^^
Tjoa sonst wie gesagt Spritzufuhr überprüfen.
Ob der Filter passt, keine Ahnung, denke aber die Schläuche sind die gleichen.

Ob auf oder Reserve, geht nicht richtig
Aber ich werde morgen angreifen und den Fehler suchen und finden ( hoff ich, lol ).
Der Benzihahn ist leider nicht dran muss einen neuen kaufen, Ich dreh mit Vierkantschlüssel auf und zu ...
Links ist Reserve, rechts auf und oben zu oder?
Is jetzt ne peinliche frage ich weiß aber hatte nie ein Benzinhahn, mein anderes Motorrad hatte eine elektrische Pumpe.
Aber wie gesagt hab alle Richtungen probiert

Mit Hahn, muß man sich dann wohl vorstellen.
Unten = auf
Links = zu
Oben = Res.

Benzinfilter passen von H1 zu H2 bis zu M.

Keine Minidinger aus dem Zubehör nehmen, sondern die dafür vorgesehenen großen und durchsichtigen. Auf die Flußrichtung achten.

Ansonsten können auch nach langer Standzeit und dem Laufen danach, die Leerlauf- oder Hauptdüsen verstopfen, da sich Gammel vom Boden der Schwimmerkammern jetzt in den Düsen abgesetzt hat.

Letzter Atemzug beim Anspringen deutet zudem auf eine fast leere Batterie hin. Flüssigkeitsstand der Batterie prüfen, ggfs. nachfüllen. Die Regler der H´s können dazu neigen, zu viel Saft durchzulassen und kochen so langsam die Batterie leer.

Batterie ist ziemlich neu aber ich denke es ist eine Sprit Sache.... danke für die Info mit den Benzinfilter

Halunke hat geschrieben: mit letzten Atemzug sprang sie an

Formulierung dann wohl irreführend...

hat die auch die krafstoffpumpe wie die j?

Ne..., hab jetzt den Benzinfilter gewechselt und sie läuft
Gott sei dank! Vielen Dank für alle Tips
Grüße Matze

Na geht doch.
Check mal den Tank ob der innen rostig ist. Wenn ja haste nämlich das Problem in absehbarer Zeit wieder!

Flugrost hat er bisschen, aber denke das werde ich im Herbst machen, ausser es passiert in den nächsten Wochen wieder, dann mach ich es sofort.
Hab da bei YouTube Videos gesehen die entrosten den Tank mit einem Pulver, Zitronensäure... mit heissen Wasser. Dann soll der Tank angeblich nach 12-24 Std rostfrei sein. Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen

Halunke hat geschrieben:Flugrost hat er bisschen, aber denke das werde ich im Herbst machen, ausser es passiert in den nächsten Wochen wieder, dann mach ich es sofort.
Hab da bei YouTube Videos gesehen die entrosten den Tank mit einem Pulver, Zitronensäure... mit heissen Wasser. Dann soll der Tank angeblich nach 12-24 Std rostfrei sein. Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen

Stell es Dir vor, das funktioniert. Fängt aber auch sehr schnell wieder an zu rosten wenn nix machst. Volltanken hilft erstmal

Hmmm, das werde ich mal probieren... unglaublich

Irgendwer hatte mal selbst versiegelt....
Wulfi glaub ich.

Ich auch..

Besser wirds sein ihn gleich zu versiegeln....

Halunke hat geschrieben:Besser wirds sein ihn gleich zu versiegeln....

Garantiert....

Also ich kann nur sagen das es seit Jahren erfolgreich geht mit dem Entrosten.

Dabei waren auch Tanks die ich danach nicht innen beschichtet habe, die sind bis heute Rostfrei.
Du musst nur beachten, dass du nach dem Anlassen der Säure sofort den Tank mit dem Gartenschlauch gut spülen tust.
Dann sofort ( also nicht erst 10 min später ) mit ca. 0,2 L Aceton im verschlossenen Zustand den Tank schütteln um das Wasser zu binden.
Nach dem Ablassen sofort ca. 0,5L Zweitaktöl 1:1 mit Benzin in den Tank geben und schütteln (geht auch sicher mit Motoröl)
Wenn der Tank dann benutzt wird rostete er nicht mehr, auch wenn er nicht mehr voll war oder nach längerem stehen.


Da ich Zugang zu Phosphorsäure habe nutze ich diese seit geraumer Zeit.
Das hat den Vorteil schneller zu gehen und man muß den Tank auch nicht voll machen - das Zeug für einige Minuten zu schwenken reicht völlig aus.


Wichtig wäre noch die Rost-Ursache zu beseitigen, oft liegt es daran, dass die Entwässerungsleitung um den Tankdeckel verstopft ist.
Somit kommt immer wieder etwas Wasser in den Tank was dann mit der Zeit den Rost auslöst.
So meine Erfahrungen.

Jo, wie gesagt werde das im Herbst oder Winter in Angriff nehmen, ausser der Filter verstopft wieder vorher.
Ich hoff es hält diese Saison, weil so schlimm sieht er garnicht aus ( Also habe schon andere gesehen ).
Ich bedanke mich an dieser Stelle schon mal an all die Tips von euch
Coole Communtity

So sind wir halt...

Naja soviel kann man von den tankinnereien eh nicht sehen...

Drachenreiter hat geschrieben:Irgendwer hatte mal selbst versiegelt....
Wulfi glaub ich.

Nö, hab ich nicht,

Man kann den Tank auch mit Domestos und nem Ladegerät rostfrei kriegen oder einem Betonmischer und schrauben.

Der P hat mal versiegelt.

VG