So, weil ich eigentlich vor hatte, mal mein 1 Schlüssel für Zündung und 1 Schlüssel für Tank "Chaos" zu beseitigen und das Zündschloss zerlegen wollte, um es auf den anderen Schlüssel anzugleichen (weil der für den Tank noch ein Kawasakischlüssel ist), hab ich mir das mal angeschaut und mir gedacht, bevor ich jetzt die Abreißschrauben aufmache, drück ich halt mal mit nem kleinen Schraubenzieher in dieses Loch rein, wo man die Feder sieht, die unterhalb des Schließzylinders ist - Bild kann ich später noch eins machen.

Ja, gesagt getan, Schloss pfeift mir jetzt was und dreht sich nicht mehr.

Weiß jemand, ob man den Schließzylinder eigentlich raus bekommt, ohne die Kappe, die hinten am Schloss ebenfalls mit 2 kleineren Abreißschrauben befestigt ist, zu entfernen??

Sollt ich das Schloss nicht mehr zum drehen kriegen, wirds aber eh auf ein anderes rauslaufen müssen.

Um´s kurz zu fassen:

Du hast das Zündschloss vermutlich geschrottet und willst es aufmachen ohne auszubauen?
Weiss nicht ob das so geht, kann aber vielleicht morgen mal im Lager schauen ob ich noch eins hab,
zum zerlegen als Demo sollte das reichen denke ich.

Glaub ich nicht, weil ich mir nicht vorstellen kann, das das kaputt geht, wenn ich da mal in dieses Loch reindrücke...

Das ist oberhalb des Bolzens für das Lenkerschloss.

Aber kannst gern mal schauen, wär cool

Und was ist mit dem Sitzschloss?

Wäre es nicht sinvoller sich einen anderen kompletten Schlossatz zu besorgen?

Vieleicht hat da ein jemand was rumfliegen?

VG

Schloss vom Höcker hab ich auf den Kawasakischlüssel angepasst.

Aber normal muß das Schloss noch gut sein. Ich probier da schon nochmal, bloß heut nicht mehr.

Vl hat der Martin ja eins zum probieren für mich

ich hab mal ein golf 2 schloß komplett restauriert. diese zylinderschlösser, wie es auch bei der ZXR zu einsatz kommt, haben kleine federnd gelagerte bleche. erst wenn alle in einer reihe stehen lässt sich der schlüssel drehen. durch einfaches einstecken eines schraubendrehers geht eigentlich nix kaputt.

Das eins da ist weiss ich, nur nicht genau wo.

Also wenn ich mir das Bild so ansehe,wirst du ums Ausbauen nicht rumkommen.

Ne Windy, ich hab keinen Schraubendreher oben rein gesteckt.

Aber ich denke mal, das sich aufgrund des Ausbaus und vl Erschütterungen durch das körnen der Abreißschrauben plus nen Uhrmacherschraubendreher wegen Ausbau versuchen in dieses Loch oberhalb des Sperrbolzens irgendwas im Schließzylinder getan hat, das der Schlüssel es nicht mehr entsperren kann. Vl ist eines oder mehr der kleinen Bleche verkantet oder so...

Muß da mal in einer ruhigen Minute drüber gehen.
Heut ist mir beim ausbohren wollen auch noch ein kleiner Bohrer abgebrochen - paßt schon alles zam...

Wenn ich es von der Gabelbrücke weg hab wirds schon irgendwie klappen.
Wenn nicht, dann kommt halt ein anderes rein.

Wenn du die Brücke ab hast, einfach nur Anbohren und nen passenden Torxbit reinhauen und rausdrehen.
Alternativ nen schmalen Schlitzbit.
Linksausdreher halte ich nichts von, da die Schrauben zäh sind.

Wenn du keinen Bock dazu hast, schick hoch

Jup, so war mein Plan.
Bloß als mir der Bohrer gebrochen ist, hat ich keine Lust mehr gestern

Und heut war alte Küche in der Werkstatt gar zur Werkbank umfunktionieren angesagt.
Also morgen nochmal.

Und dann mal dem Schließzylinder zu Leibe rücken.

Irgendwie gehts immer, hilft ja nix.

Offen wär es, alle 4 Abreißschrauben gingen raus und alles heil zerlegt - bis auf den Schließzylinder - normal muß man so nen Zylinder in eine Richtung drehen und dann geht er raus, aber drehen mag er ja nicht. Vl ist innen was gebrochen, arg verkeilt oder sonst was.

Da werd ich dann trotzdem net um ein neues rum kommen.
Schade.

Schau morgen nach der Arbeit mal im Lager, kann dir aber nichts versprechen...

Kein Thema
Vl hol ich mir ja dann einfach ein neues und paß die Schlösser entsprechend an. Wird schon
Wenigstens konnt ich jetzt die Gabelbrücke mal gut sauber schleifen

So, über ein Jahr später nochmal drüber gegangen über das Schloss, weil ich das Innenleben haben wollte - sprich die kleinen Plättchen im Schließzylinder, um für ein anderes Schloss ggf. mehr Möglichkeiten zu haben, das auf nen neuen Schlüssel anzupassen.

Ziel war ehrlich gesagt, es aufzusägen...

Aber dann sah ich von unten her eine Art Halteplättchen, fiel mir vorher nie auf, was man zurückdrücken muß (geht mit nem kleinen Schraubenzieher) und das hab ich dann mal gedrückt und gleichzeitig den Schließzylinder nach oben gedrückt.

Und siehe da - er ging raus.
Und dann sah ich auch, warum man es nicht mehr drehen konnte.
Durch wahrscheinlich bißle zuviel Gewalt hat sich eines der Schließplättchen verbogen und der Schlüssel konnte das nicht mehr mit dem Zylinder bündig bringen -> nix drehen.
Raus damit, mit ner Zange vorsichtig wieder grade gebogen, das vordere Halteplättchen erstmal ganz raus gemacht, Zylinder ins Gehäuse - lässt sich drehen.

Gut!

Danach dann alle Schließplättchen raus, nen originalen Schlüssel genommen, der bisher nur Tank und Höcker sperrte und dann so lange jeweils immer ein Plättchen probiert in jeder Position, bis dieser Schlüssel es bündig in Position brachte.

Unterm Strich:

Ein ZXR Zündschloss läßt sich zerstörungsfrei zerlegen - bis auf die 4 Abreißschrauben - und entsprechend auf nen anderen Schlüssel anpassen.

Nochmal unterm Strich:

Ich hab se jetz fast 4 Jahre und werd diese Saison zum ersten mal mit nur einem Schlüssel fahren brauchen - das war der eigentliche Sinn der damals angefangenen Aktion.

Hät ich etwas früher dieses Verriegelungsplättchen durch Zufall gesehen, hät ich mir die 50 Euro für ein neues sparen können

Soviel noch, damit dieser Fred ein gelöstes Ende hat

Geil Andi! Hast du vielleicht noch n paar aussagekräftige Fotos gemacht?

Leider nein, nur von allem in zerlegt hab ich eines gemacht gehabt gestern, aber das bringt nicht viel.

Evtl. mach ich es heute nochmal auseinander - aber ohne Schließzylinder zu entfernen, weil den wieder rein zu kriegen hat etwas gedauert.

Dann kann ich mal schauen ob man da was draus basteln kann mit Fotos.

Sehr Geil für deine gedult ich habe meine ZXR jetzt auch schon 6Jahre und muß für den Tank und das Zündschloß auch immer zwei schlösser benutzen. Evtl. hilft mir deine anleitung weiter

Na hoffentlich, dann hätte se sich schon rentiert.

Aber ich sags dir gleich, zum schließzylinder wieder rein kriegen hab ich gestern keine Lösung gefunden, die schnell funktioniert. Gibts bestimmt eine, aber naja.
Wirst erkennen was ich meine, wenn es soweit ist.
Aber es geht auf jeden Fall.

Ich mach mich heut abend mal drüber und schau mal wie und was.

Fürn E30 damals hab ich auch ne Anleitung zum Bordcomputereinbau zam gebracht, die hab ich als pdf gemacht.

Vl kann man sowas ja hier auch machen und irgendwie verlinken.

Wird werden

Ich würde mich auch sehr über so `ne Anleitung freuen:

Conni fährt mit 2 Schlüßeln rum und am Race Bike hab` ich auch 2...

Alles klar

Ich schau mal wie ich dazu komme die Tage, aber ich mach eine mit paar Bildern - das Puzzle nach nem Jahr wieder zusammenzusetzen hat da bißle länger gedauert

Nur kein Streß Ging bisher auch mit 2 Schlüßeln

Hatte das Problem auch, bin dann mit ner Menge MoS2 Spray dran gegangen. ordentlich eingeweicht. noch ca 2std ließ sich das Schloß wieder auf Zündung drehen!

In die andere Richtung zum Sperren funktioniert zwar trotzdem nicht, aber die Zündung lässt sich zumind. drehen!


Es knackste dann kurz. (ich denke da dürft was angerostet sein?!) Starten kann ichs nun wieder, Rest is mir momentan wurst

War bei mir ja was anderes.

Schloss ging wunderbar und ich wollts nur ändern auf nen anderen Schlüssel.
Beim versuch, den Schließzylinder hab ich ja aus Versehen mechanisch was verbogen - das hätte kein spray mehr hin bekommen

So, Anleitung ist geschrieben.
Wird denk ich mal demnächst in die entsprechende Rubrik verschoben werden.


Edit:

hier der Link zur Anleitung



Weil der TimTailer den Tank noch erwähnte - da wird bei mir auch irgendwann mal ein neuer Deckel fällig werden müssen - mal schaun wie es da geht.

Höckerschloss zumindest ist richtig einfach, da müssen hinten nur 2 kleine Kreuzschrauben weggemacht werden und der Zylinder geht raus. Ohne groß Innenleben dazwischen.

darf ich mich hier einmal mit einer Frage einklinken? ich habe eh vor die Obere Gabelbrücke meiner J gegen eine andere aus meiner Spendermaschine zu tauschen, in der auch das Zündschloss schon drin ist das ich in Zukunft verwenden will (weil ich zu dem einen funktionierenden Tankdeckel und einen Reserveschlüssel habe). Spare ich mir so die ganze Ausbohrerei des Zündschlosses?
danke lg Markus