Hallo hab eine frage :

Möchte mir kupplungs lammelen und stahlscheiben kaufen ...also zur frage welche marke were zum empfelen und welcher shop ? (Kein ebay)
und neue kolben + kolbenringe

und noch eine frage wenn ich mir die kolben wechseln lasse in einer werkstätte was darf das kosten? (mit was muss ich rechen ca.) und wie lange muss ich sie dann wieder einfahren ? 500 km reichen ?

Thema verschoben.

Zur 1. Frage:
Bei keinem Anbieter wirst du etwas falsch machen und am einfachsten zu Bestellen bei AndyG hier aus dem Forum.

2.
Der Austausch von Kolben/Ringen wird in einer Werkstatt mit Teilebeschaffung und allen evtl. zusätzlich notwendigen Arbeiten den Zeitwert einer ZXR bei weitem übersteigen. Kann man so etwas nicht selbst machen lieber nach einem gebrauchten Motor umsehen.

Wieso willst die Kolben+Ringe tauschen? Ist die Kompression so mies?

Börni hat geschrieben:Wieso willst die Kolben+Ringe tauschen? Ist die Kompression so mies?

Das Vorhaben hat vermutlich damit zu tun, dass er zuvor Cross gefahren ist, vermutlich dann Zweitakter. Könnte die Erklärung sein, oder

Das kann natürlich sein. Und ich dachte schon, es sollten die oval gelaufenen Zylinderbuchsen auf diesem Wege kompensiert werden.

auch die 4takter crosser verlangen turnusmäßig nach neuen kolben.
diese info hab ich von einem sumo-meister der nebenbei auch noch arbeitskollege ist

hab heute mit werkstatt geredet und die meinten zahlt sich nicht aus (dachte mir weil sie so klappert) er meinte ventiele einstellen vl

Rezero hat geschrieben:hab heute mit werkstatt geredet und die meinten zahlt sich nicht aus (dachte mir weil sie so klappert) er meinte ventiele einstellen vl

ist das deine erste kawasaki??

die kawa-motoren laufen im gegensatz zu anderen sehr rauh.

wenn nix mehr klappert,dann wird´s gefährlich...

ist halt keine honda oder yamse-dafür mit charakter....

es handelt sich um eine L

jop meine erste kawa

dann bin ich ja mal beruhigt das das mit klappasaki stimmt XDD

Rauer Motorlauf heißt aber nicht klappern. Da sollte man schon mal auf Ursachenforschung gehen, wenn die Freude etwas länger anhalten soll.
Die üblichen Servicearbeiten sind schon mal ein Ansatz. Dazu dann noch einen Blick auf die Nockenwellen und Steuerkette nebst Spanner.
NW sind eh Schwachpunkt der L.

@Jörch: NW sind nur bei der L1 ( Bj 93 ) ein Problem.In den folgenden Baujahren hatte Kawa das Thema im Griff...

Ist der Ruf erst ruiniert ....... und schon wird das NW Problem verallgemeinert und allen L's in die Schuhe geschoben

cherokee190 hat geschrieben:Ist der Ruf erst ruiniert ....... und schon wird das NW Problem verallgemeinert und allen L's in die Schuhe geschoben

ist wie mit den Ossis

Unser Ruf ist doch durch nicht's zu erschüttern

Thema L Pitting-Umfrage abgetrennt, dort gehts weiter:

http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=1&t=59725" onclick="window.open(this.href);return false;