• Ölwechsel bei der J

Verfasst: **18 Jan 2014 20:10**

hätte da mal ne frage...
würde an meiner 92er J gerne nen Ölwechsel machen, da ich nicht weiß wie lange der letzte schon her ist
kann mir jemand sagen wo der Ölfilter sitzt , wieviel Öl ich benötige welches am besten und welche zündkerzen ich nehmen kann
motor hat zur zeit um die 42tkm drauf ( weiß den genauen stand gerade nicht auswendig)
wäre toll wenn mir da jemand weiterhelfen kann

Verfasst: **18 Jan 2014 20:20**

http://www.zxr750.de/board/viewtopic.ph ... rm#p592072" onclick="window.open(this.href);return false;

ÖLFREDALARM !

Mit Filter theoretisch 3,7 liter, aber bei mir sind nachher fast immer 4 drin.

Verfasst: **18 Jan 2014 21:46**

Jo, zum wechseln muss die linke Verkleidung ab.
Dann siehst du zwischen den Krümmen den Ölfilter.
Kerzen am besten die normalen cr9e.

Verfasst: **18 Jan 2014 22:35**

und wenn du schon sowas fragst,
dann ist der Hinweis angebracht,
kein Autoöl nehmen.

Verfasst: **19 Jan 2014 11:36**

zünkerze NGK CR9e oder ek
öl von louis....reicht völlig
http://www.louis.de/index.php?partner=h ... r=10038454" onclick="window.open(this.href);return false;

Verfasst: **19 Jan 2014 11:45**

...oder Polo , soll Öl von Fuchs drin sein.
Bin bis dato sehr gut mit 10 W 40 gefahren, für mit Kupplungsbad natürlich. Mineralisch - Synthetisch, der eine so, der andere so, siehe Link.
Anscheinend egal, hauptsache nicht mixen.

Verfasst: **19 Jan 2014 11:53**

Machs einfach einmal richtig und ordentlich und von da an einfach den Ölwechsel alle 1000km wiederholen ......dann kannst du dir sicher sein das mit dem Öl nix falsch ist ......

Verfasst: **19 Jan 2014 11:58**

10000km

Oder immer am Ende der Saison...so handhabe ich das.

Verfasst: **19 Jan 2014 14:31**

Kratzi hat geschrieben:10000km

Oder immer am Ende der Saison...so handhabe ich das.

stefan, du weisst doch der dirk hat etwas ´andere´maßstäbe als der rest der welt...

Verfasst: **19 Jan 2014 16:31**

Ich habe es schon oft gelesen aber glauben kann ich es dennoch nicht

Verfasst: **19 Jan 2014 17:09**

Kannst du aber. Er wechselt auch nach jeder Ausfahrt die Kette.

Verfasst: **19 Jan 2014 17:42**

also ich fasse mal zusammen:
-linke verkleidung ab
-hinterm krümmer is der filter
-Zündkerze NGK Cr9 e oder ek
-Öl 10W40, Menge 5Liter kanister sollte pro saison reichen
als wechselintervall habe ich mir gedacht 1 mal am ende/ anfang der saison

gibts da irgenwelche spezifikationen fürs öl?
und ne "motorspülung" kann ich da auch irgend eine nehmen oder was speziales?

Nennt mir doch bitte irgendwelche Genauen Ölbezeichnungen "Fuchs" ist ja auch nur der hersteller.. wie ist zum beispiel das Castrol Power 1 4T 10W40? irgendwer der das fährt?
Der ölfred ist ja auch ganz net nur gibts da keine genauen angaben daten etc was man fahren kann was besser nicht
ich weiß wie nervig die anfängerfragen sind, aber überlegt mal wies euch damals ging .. erstes Möpp in die fingers bekommen und keinen Plan von den Details und genauen daten ...

Verfasst: **19 Jan 2014 18:06**

Fahr irgend ein 10W-40-4T. Ganz wichtig ist nur, dass es ein Öl für MOTORRÄDER ist. Im Gegensatz zum Auto teilen sich nämlich Motor, Getriebe und Kupplung bei uns ein Öl

Ob mineralisch, teilsynthetisch oder synthetisch ist dir überlassen und führt hier hin und wieder zu Verwerfungen. Ich fahre das ProCycle Öl von Louis, ist teilsynthetisch und hinterlässt definitiv nirgends Rückstände. Außerdem isses billig

Bei den Kerzen kann ich dir die CR9EIX empfehlen. Sind Iridiumkerzen und haben kein Wechselintervall mehr. Der Vorteil ist, dass die Kerzengewinde geschont werden und ich habe ein deutlich besseres Anspringverhalten feststellen können. Ich brauch mit fast toter Battarie nie mehr als eine KW-Umdrehung. Gibts ab und zu im 4er Pack bei Ebay für 40€. Da nimmt Louis für 4 normale CR9E mehr!

P.S.: Knall den Ölfilter nicht so an!

Verfasst: **19 Jan 2014 19:42**

GT95 hat geschrieben:also ich fasse mal zusammen:
-linke verkleidung ab ja.
-hinterm krümmer is der filter ja.
-Zündkerze NGK Cr9 e oder ek ja.
-Öl 10W40, Menge 5Liter kanister sollte pro saison reichen wenn sie kein öl frißt und du beim einfüllen nich kleckerst.
als wechselintervall habe ich mir gedacht 1 mal am ende/ anfang der saison jo-

gibts da irgenwelche spezifikationen fürs öl? jo, nach JASO Norm.
und ne "motorspülung" kann ich da auch irgend eine nehmen oder was speziales? garnix,is kokolores...

Nennt mir doch bitte irgendwelche Genauen Ölbezeichnungen "Fuchs" ist ja auch nur der hersteller.. wie ist zum beispiel das Castrol Power 1 4T 10W40? irgendwer der das fährt?
such dir was aus, das musst du selber entscheiden. einen link hast du ja schon.ich fahre auch castrol grandprix 10w40.
Der ölfred ist ja auch ganz net nur gibts da keine genauen angaben daten etc was man fahren kann was besser nicht alter es gibt da soooovieeel zu,nicht nach einer seite aufgeben.
ich weiß wie nervig die anfängerfragen sind, aber überlegt mal wies euch damals ging .. erstes Möpp in die fingers bekommen und keinen Plan von den Details und genauen daten ... dann fang an dich mit deinem schätzchen auseinanderzusetzen!!

Verfasst: **24 Jan 2014 18:51**

bei dem Öl musst du selber schaun was zu deinem Bock passt ....... im Sommer bei heißem Wetter fahr ich die gelbe leucht Plörre von Liqui Molli ...so wie der Freundliche es empfiehlt ......im Winter = etwas kälter fahr ich das Polo Zeugs ......der Unterschied ist bei mir brutal in der Kupplung zu spüren .....wenn ich im Winter das Liqui Zeugs fahre muß ich den Bock erstmal warm laufen lassen - sonst hab ich brass beim schalten .....dafür flutschen im Sommer die Gänge rein und auch bei hohen temperaturen muss ich mir keinen Kopf machen

Und ja ...Ölwechsel spätestens alle 1.000 Km ....alle 2.000 kommt der neue Filter und die neuen Kerzen .....und 2 x in der Saison werden die Radlager getauscht ( zu anfangs und in der Mitte ....)

achja ...und in den Reifen fahr ich nur noch dieses komische Gas ......

Verfasst: **24 Jan 2014 19:44**

ja,.. was der Welti da macht, ..
der macht auch bestimmt alle 200km neues Benzin rein.
nich jeder muss aber gleich so übertreiben

Verfasst: **25 Jan 2014 17:09**

Sollte es Weltis Ernst sein:
Also man kanns auch ein Wenig übertreiben!

Bei Rennstreckenbetrieb mag das Sinn machen, für den Alltag... halte ich einen Ölwechsel alle 10.000 km (auch über eine Saison hinweg, im Folgejahr) für vollkommen ausreichend! Solange das Öl fast so klar bleibt, wie nach dem Einfüllen...
Radlager alle 20-30.000 - da nehme ich allerdings nur beste Qualitätsware und keinen Billigschrott!
Ich halte meinen Ölpegel konstant knapp unter Maximum und fülle ca. alle 2000 km nach. Da passt das dann auch ganz exakt mit dem 5l-Eimer pro Wechselintervall.
Schade nur, daß Louis seine Öle nur mehr im 4l-Kanister vertreibt...

Ich bin allerdings in der glücklichen Lage nen Kumpel mit Werkstatt zu haben!
Da gibts Öl vom Fass, wann immer ich es brauche.
Welches 10-W40? Keine Ahnung!
Es funzt prima in der L, der 7-er und der Twin!

Verfasst: **25 Jan 2014 18:31**

Radlager,ihr spinnt doch...
Dann macht ihr ja sicher auch alle 4 Jahre die Benzinschläuche neu,
denn die stehen damit zB in der Inspektionstabelle des WHBs-
im Gegensatz zu den Radlagern....

Verfasst: **25 Jan 2014 19:10**

Ich hab die Radlagen bei meiner H jetzt auch mal nach 23 gewechselt.
Was ihr da veranstaltet ist doch vernichten von Ersatzteilen!
Warum um Himmels Willen sollte man alle 2000 Km die Kerzen wechseln?

Meine hab ich vor 7 Jahren das letze mal gewechselt,und sie sind immer noch Ok.

Verfasst: **25 Jan 2014 20:04**

DerP hat geschrieben:Ich hab die Radlagen bei meiner H jetzt auch mal nach 23 gewechselt.
Was ihr da veranstaltet ist doch vernichten von Ersatzteilen!
Warum um Himmels Willen sollte man alle 2000 Km die Kerzen wechseln?
Meine hab ich vor 7 Jahren das letze mal gewechselt,und sie sind immer noch Ok.

manche reparieren ihre mopped´s auch kaputt...

Verfasst: **25 Jan 2014 20:33**

Da muß ich Dog jetzt mal zustimmen. Ich Pfleg die gute ja auch aber das denn doch bischen doll

Verfasst: **26 Jan 2014 18:18**

Gralssucher hat geschrieben:Radlager,ihr spinnt doch...
Dann macht ihr ja sicher auch alle 4 Jahre die Benzinschläuche neu,
denn die stehen damit zB in der Inspektionstabelle des WHBs-
im Gegensatz zu den Radlagern....

ich glaub manche sollten sich einfach alle halbe Jahre n komplett neues Motorrad kaufen.
Oder noch besser immer wenn der Tank leer is.....
S.

Verfasst: **26 Jan 2014 19:36**

.....mir egal.....das Material bekomm ich recht günstig .....am Bock schrauben ist MEINE. Zeit .......ich mag's eben zu wissen das der Bock ne gute Pflege bekommt ..... Mir egal ob übertrieben oder nicht ....ich machs weiter so

Verfasst: **26 Jan 2014 21:21**

Da hast du recht,Welti.
Also sind deine Benzinschlaeuche keine 4Jahre alt.
Und deine Brems/Kupplschlaeuche auch nicht

Verfasst: **13 Jun 2014 21:34**

GT95 hat geschrieben:also ich fasse mal zusammen:
-linke verkleidung ab
...

linke???

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