Moin Leute,

es ist soweit,ich bin seit letzten Donnerstag aus der Leistungsbeschränkung raus und meine Dicke will mich nochmal ärgern,

heute eine Ausfahrt mit nem Kollegen gemacht und die Maschine auch ein bisschen getreten bis ich dann aufeinmal feststellte dass der 6. Gang nicht mehr reinging,also rechts ran gefahren,runtergeschaltet...1,2 gang gehen auch nicht mehr rein,hänge also zwischen 3,4 und 5. Gang fest,habs schon mit leichter Gewalt probiert,aber es ist,als ob sie nur noch 3 gänge hätte,der schalthebel macht nichtmal die andeutung sich in richtung 2 oder 6 zubewegen.Die schaltbaren Gänge lassen sich butterweich schalten,wie ich es sonst vom ganzen Getriebe gewohnt bin.Motor hat laut Tacho knappe 51.000 runter.

Kupplung trennt sauber,keine auffälligen Geräusche vor,während oder danach ausm Getriebe festgestellt,hat also nicht geknallt oder gekracht ,quasi mit einem mal sind die Gänge wie blockiert,

hab noch nichts auseinander genommen,wollte mir nur schonmal fachmännischen Rat holen.

Das ist auch locker die Backfeife dafür,dass ich gestern ne S1000RR probegefahren bin

Vielen Dank schonmal Jungs

Gut möglich, aber genau weis man das erst nach Demontage des Getriebes. Schäden an Schaltgabeln und Schaltwalze sind schon keine Seltenheit bei der ZXR.

Das war ein Hinweis drauf, dass bei der S1000RR die Getriebe oft schon nach 25tkm hin sind.

Schau auch mal den Schaltmechanismus an, bevor der Block zerlegt wird. Mit etwas Spielen an der Schaltwalze lässt sich evtl. das Problem lösen. Bei mir gingen um 2007 auch mal doie ersten beiden Gänge nicht rein, das ließ sich aber lösen, indem im Stand die Maschine vor und zurück geschoben und dabei am Schalthebel gespielt wurde. Auf einmal ging's wieder und seitdem ist das nicht mehr aufgetreten. Es reicht, wenn sich eine Schaltgabel etwas verkantet.

es fühlt sich eigentlich auch nur so an als ob was klemmt,wie komm ich denn an den schaltmechanismus ran?

in einem anderen beitrag hab ich was von von deckel hinterm ritzel abnehmen gelesen und auch irgendwelche federn die gebrochen sein könnten?

hat einer ein bild eines offenen getriebes?

Das Gestänge funktioniert aber einwandfrei und ist nich verbogen,verkanntet oder so?

Trat das Problem denn von jetzt auf gleich auf?

nein,gestänge ist inordnung,die gänge die ich schalten kann,lassen sich auch ganz normal schalten

und ja börni,hat sich nichts angekündigt,dass man irgendwelche gänge schwerer schalten konnte oder so,wirklich von jetzt auf gleich

Mein erster Gedanke geht in Richtung verbogene Schaltgabel und/oder verschlissene Walze.

da kommt man denke ich nicht ohne komplettdemontage ran oder?

Ach woher denn,
Zylinderfuß- und Kopf kanste dran lassen

oh ne ey!

Edit Börni

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bin jetzt soweit dass ich den deckel für die äußere schalteinheit fast abnehmen kann,muss nur noch die schwinge lösen und ein stück rausziehen damit ich mitm deckel an der kette vorbeikomme

kann an dem schaltmechanismus was spinnen sodass ich nicht schalten kann und ich somit erstmal besser dran bin den deckel abzunehmen als gleich den ganzen block rauszunehmen oder hättet ihr diesen schritt übersprungen?

Deckel ab geht auch ohne Schwinge (ich sag nicht, dass es immer leicht ist)
Der Schaltstern könnte was haben. Vermutlich wird's aber nicht die (einzige) Ursache sein.

kannst mirn tipp geben wie das gehen soll? hab schon versuche die kette zu drehen,aber für mich scheint das unumgänglich

bjoerrn hat geschrieben: kann an dem schaltmechanismus was spinnen sodass ich nicht schalten kann

Sehr unwahrscheinlich, dann würde es die Schaltbarkeit generell betreffen. Aber du sagst ja, das einige Gänge problemlos funktionieren.

bjoerrn hat geschrieben:kannst mirn tipp geben wie das gehen soll? hab schon versuche die kette zu drehen,aber für mich scheint das unumgänglich

ist schon länger her..
nach fast ner 1/4 Std. rumprobieren ging die Kette damals jedenfalls über die Ausgangswelle
hinten das Rad am besten Raus, Kette nach vorn ziehen und dann (afair) den vo. Teil abknicken,
so dass sich die Kette etwas verdrehen konnte.
irgendwie so..
hab inzw. aber ne 520er Kette, da geht das auch entspr. einfacher

Sehr unwahrscheinlich, dann würde es die Schaltbarkeit generell betreffen. Aber du sagst ja, das einige Gänge problemlos funktionieren.

hast recht :S,ach manno,alles in der saison,ch will den motor nicht rausnehmen!

ja,drad hab ich alles raus,aber die kette nach vorne zu ziehen bin ich noch gar nicht drauf gekommen,wird hoffentlich seinen grund gehabt haben,ansonsten den wald vor lauter bäumen wieder nicht gesehen

bin jetzt soweit dass ich nur noch die 4 halterungsbolzen rausnehmen muss für den motor,

muss ich beim abschrauben oder abnehmen der unteren hälfte noch irgendwas beachten?

Vorm umdrehen Öl raus, sonst kommts aus der Entlüftung.

flüssigkeiten sind alle raus,stecker und anbauteile sind auch alle ab

hab ja irgendwie schiss den block zu spalten

so nach langer zeit bin ich dann mal wieder annden motor gegangen und bekomm ihn einfach nicht gespalten,schrauben sind alle raus,muss die kupplung auch noch raus oder sind die hälften so fest verklebt?

Kupplung muß raus,dahinter sitzen noch schrauben

kacke,das könnte die widerspenstigkeit erklären vielen dank!

Ölpumpe muss auch raus,dahinter sind auch 2 Schrauben.
Kuppl sowieso komplett mit Limakette und allem.
Bei der Limakette kannste das grosse Ritzel einfachj nach vorn abziehen.
Ich hab auch gerade ein Getriebeproblem und muss das alles nochmal machen,
na dann kommt wenigstens irgendwann Routine auf.

hat einer ein Bild eines offenen Getriebes?