Hallo liebe Community,

ich habe vor kurzem einen neuen Kettensatz von DID verbauen lassen und habe etwa einen Tag danach ein Geräusch beim beschleunigen wahrgenommen, welches vorher nicht zuhören war.
Das Geräusch hört sich an als wenn man bei einem PKW im Rückwärtsgang fährt und mit steigender Drehzahl und erhöhter Geschwindigkeit wird das Geräusch lauter.
Im Stand hört man nichts davon und bei sehr langsamer Fahrt ebenfalls nicht.
Begleitet wird dieses Geräusch von einem ich würde sagen zwitschernden Ton.
Meines Erachtens kommt das Geräusch von der linken Seite in Höhe der Lima.
Ich Vermute deshalb, dass die Lima einen Weg hat oder evtl. der Tachoantrieb oder Limariemen ?

Ich hoffe auf gute Ratschläge bzw Hilfe und das es nichts böses ist

Vom Fahrverhalten merke ich keinen Unterschied, jedoch habe ich seitdem auch nicht mehr voll ausbeschleuningt.

Kilometerstand liegt bei etwa 45.000 km

Spontan würde ich mal die Kettenspannung prüfen. Kostet nichts und ist nicht viel
arbeit.

Hört sich nach zu strammer Kette an!!!!! So nicht weiterfahren das Getriebeausgangslager leidet!!!!!!!!

Ev. ist das Hinterrad auch nicht in der Flucht?

VG

Außerdem hat die J keinen Lima Riemen. Dieser ist nur der H vorbehalten.
Somit wie bereits geschrieben, Kettenspannung prüfen und gegeben falls korrigieren.

Ich habe die Kette in einer Werkstatt einbauen lassen und sie wurde laut Angabe mit einem Laser ausgerichtet und sieht vom optischen nicht zu stramm aus

Zu dem Hinterrad, also es ist nicht mittig von dem hinteren Spritzschutz, läuft aber gerade.

Wie würde es sich denn anhören wenn die Lima was weg hat ?

Deine J hat eine Limakette hinterm Kupplungskorb.
Wenn die lose ist,klappert es.
Dann hast du einen voll ausgefahrenen automatischen Spanner und einen ganz hinten sitzenden manuellen.

Deine ,,Werkstatt" waere nicht die erste,
die selbst einfachste Arbeiten verreisst.
Und was heisst ,,optisch"
Fuer den Kettendurchhang gibt es vorgeschriebene Werte,
wirst du schon anfassen muessen.
In belastetem Zustand.
Also nix mit davor stellen und optisch...
Neue (Antriebs)Kette-Werkstatt-pfeifen: ZU STRAMM!!!

Ich frage mich auch manchmal, warum hier nicht einfach das Naheliegendste überprüft wird, wenn die Jungs hier schon gute Tips geben!? Finger die Kette im belasteten Zustand an (sprich jemand setzt sich auf den Bock) und kontrolliere, ob sie an ALLEN Stellen genügend Durchhang hat (mindestes 20mm).
Wenn du dir mangels Erfahrung kein Urteil zutraust, dann schau auf die Mitgliederkarte. Es gibt genügend Berliner, die da bestimmt mal helfender Weise einen Blick drauf werfen.

Das mit dem automatischen Spanner nd manuellen Spanner hab ich nicht ganz verstanden im Zusammenhang meines Themas

Wie lauten denn die vorgeschriebenen Werte zum Durchhang der Antriebskette und wie messe ich diese ?

Danke schonmal für die Hilfe

Dir wurde bereits geholfen, einfach mal lesen was über deinem Beitrag geschrieben steht.

Und ich denke mit dem Thema Lima Antrieb brauchst du dich vorerst nicht weiter zu beschäftigen.

@ cherokee190: deswegen hab ich och geschrieben danke schonmal für die Hilfe mit einem nett gemeinten Smiley

Ich werde dann mal die Kettenspannung prüfen und hoffen, dass es daran lag bzw liegt, jedoch von wo bis wo messe ich denn den Abstand von 20 mm ?

Entschuldigung, wnen ich mich doof anstelle, aber ich habe so etwas noch nicht gemacht

Warum hängst du dich an der Lima auf wenn das Geräusch nach dem Kettenwechsel gekommen ist?

Wie Börni schon schrieb, Kette an mehreren Stellen prüfen. Wäre nicht die erste Kette die nach wenigen KM durch falsche Spannung Schaden genommen hat!

Wenn es so weitergeht ist dein nächster Post: Das Ding aus dem Motor wo das Ritzel drauf ist, ist Locker, wo kann ich das nachziehen oder so ähnlich....

Mann Mann schon mal überlegt das dieses dünne Stück Stahl die verbindung zwischen Motorleistung und Hinterrad ist? Die Kette wird immer wieder nebensächlich angesehen, dabei kann ein bisschen Pflege und Kontrolle die Lebensdauer verlängern. Weisst du was passiert wenn so ein Ding reisst.

Und die Werkstatt kann noch so toll sein. Kontrolle ist besser! NAch dem Frisörbesuch guckst du doch auch in dne Spiegel, oder?

VG

[quote="MuchmoreIch werde dann mal die Kettenspannung prüfen und hoffen, dass es daran lag bzw liegt, jedoch von wo bis wo messe ich denn den Abstand von 20 mm ?

Entschuldigung, wnen ich mich doof anstelle, aber ich habe so etwas noch nicht gemacht [/quote]

http://www.fredis-garage.de/2008-10-08/ ... enger.html" onclick="window.open(this.href);return false;

wulfi69 hat geschrieben: Nach dem Frisörbesuch guckst du doch auch in den Spiegel, oder?

VG

Das ist gut

hmm,
nen kompletten Kenttensatz verbaut??
das Geräusch kann natürlich auch von weiter hinten kommen und überträgt sich nur nach vorne:
Ritzelmutter kontrollieren ob fest,
die Distanz im Ruckdämpfer kontrollieren ob vorhanden(wärest nicht der erste,bei dem die in der Werkstatt rausgefallen is)

[quote="Muchmore
Zu dem Hinterrad, also es ist nicht mittig von dem hinteren Spritzschutz, läuft aber gerade.
?[/quote]

Hm.. evtl. wurden die Distanzhülsen nicht richtig verbaut??
Mit genügend Gewalt kriegt man die Schwinge weit genug auseinander, dass die Hülsen seitenverkehrt eingebaut werden können...

Evtl. könnte auch das hintere Radlager im Eimer sein. Bei mir war es zuerst ein leichtes schleifen/heulen danach ein klacken bei Lastwechsel.
Zum prüfen (am besten zu zweit) das Hinterrad anheben (Motorrad rechts hinten anheben und über den Ständer kippen). Dann versuchen, das Rad zu kippen (quer zur Fahrtrichtung bewegen) da darf sich nichts bewegen!

Gruß

Markus

Hallo Leute,

also ich habe selbst die Kette nochmals überprüft und fand, dass sie locker genug war, zur Kontrolle dachte ich mir fahr ich nochmal zur Werkstatt.
Auf dem Weg dorthin die ganze Zeit das oben beschriebene Geräusch gehört.
An der Werkstatt angekommen Problem geschildert Kette wurde überprüft und kurze Probefahrt gemacht nichts auffälliges gehört meinte man zu mir.
Ich dachte mir gut da komm ich nicht weiter also wieder nach Hause gefahren und komischer Weise war das Geräusch weg, jedoch trau ich dem Braten nicht, denn wieso sollte es einfach weg sein wenn es davor die ganze Zeit zu hören war :/

Ich habe meine Maschine jetzt erstmal eingemottet zur Überwinterung und hoffe, dass ich das Problem nächste Saison lösen kann

Mal ne andere Idee, bzw. Frage in die Runde!
Kann es sein, dass bei der ZXR serienmäßig auch schon gedämpfte Ritzel verbaut waren, so wie es in der 7er ganz sicher der Fall ist? Im Teilekatalog von Ron Ayers sieht's eigentlich schon danach aus!
Ich weiß es jetzt nicht wirklich, weil bei meinen ZXR's kein originaler Kettensatz mehr drin ist.
Also für die, die es nicht kennen bzw. wissen. Das originale Kawa-Ritzel hat innen und außen eine satten Gummiring aufgeklebt, der irgendwie die Kettengeräusche dämpft bzw. dämpfen soll.

Die Ritzel aus dem Zubehörmarkt haben diesen Gummiring allesamt nicht (zumindest mir keines bekannt).
Ist zwar bei meinen Maschinen nicht der Fall, aber ich habe schon von Fällen gehört, wo es nach dem Tausch des Kettensatzes (von Original auf Zubehör), zu singenden oder pfeifenden Geräuschen gekommen ist.
Vielleicht ist das die Ursache?

Schönen Gruß,
Hans

Habe keine Ritzel mit Dämpfung, noch nie gehabt. Kann aber nicht über komische Geräusche
berichten.

Bei der ZXR gab es keine geräuschgedämpften Ritzel. Wüsste ich zumindest nicht. Wohl aber gibts sowas beim originalen Kettensatz der z.B. Yamaha R1. Dort sind am Ritzel beidseitig Kunststoffscheiben angebracht.

Ich könnte einige Modelle benennen bei denen ich das originale gedämpfte Ritzel gegen ein Nachrüstteil zwecks Übersetzungsänderung getauscht habe. Bei keinem ist mir eine stärkere Geräuschentwicklung gegenüber dem Serienteil aufgefallen.

Nun ja, ich kann dieses beschriebene Phänomen auch nicht bestätigen.
Bei der 7er von meinem Sohn haben wir auch das gedämpfte Ritzel ausgebaut und ein ganz normales Zubehörritzel eingebaut.
Hat auch keine Probleme bzw. Geräusche geben.
Nichts desto trotz habe ich aber schon davon gelesen, dass es die beschriebenen Geräusche nach dem Wechsel gegeben hat.
Frag mich jetzt aber nicht, wo ich's gelesen habe????

Börni hat geschrieben:Bei der ZXR gab es keine geräuschgedämpften Ritzel. Wüsste ich zumindest nicht.

Bei mir war eins montiert :O

Dennis hat geschrieben:

Börni hat geschrieben:Bei der ZXR gab es keine geräuschgedämpften Ritzel. Wüsste ich zumindest nicht.

Bei mir war eins montiert :O

dito.
..nicht dass es dann nen merklichen Unterschied ausmachte..

Ahjo, dann was das vermutlich ebenfalls Bestandteil des Erstausrüsters bzw. ist noch bei originalen Kettensätzen von Kawa so.

Die 10er hat ab Werk ein Riotzel von Sunstar mit dämpfender Beschichtung. Nachbauten laufen tatsächlich hörbar lauter.