seit etwa 1tkm (sprich ab 50k gesamt; evtl. auch etwas früher) höre ich ein
turbinenähnliches Pfeifen, welches mit steigender Drehzahl immer höher im Ton wird.
als hätte man nen Turbo drin.
Gut, das Geräuch ist natürlich bei Weitem nicht so Laut, kann man vllt. sogar als leise bezeichnen;
ist aber halt da..
Ich glaub's mir einbilden zu können, dass es aus der Ecke, wo die Lima ist, kommt;
könnt es sein dass es die Lager sind oder haben die da ne andere Geräuschcharakteristik?
Noch ne Möglichkeit ist natürlich, dass es was ganz Normales ist, was mir bis jetzt halt
noch nie auffiel (wie z.B. das Öffnen&Schließen bzw. das 'Arbeiten' der Ventile, das ich irgendwann mal
plötzlich von anderen Geräuschen trennen und raushören konnte - naja, nicht bei jeder Drehzahl, aber..)
Lager habe ich mir zwar provisorisch schon letztes Jahr besorgt, und spätestens ende des Jahres
kommen die auch rein. Nur jetzt ist halt der Moment nicht so günstig..
ich danke.

Hm, das ist natürlich aus der Ferne schwerlich zu beurteilen. Aber grundsätzlich neigen Kugel- Nadel oder Kegellager dazu, bei erhöhtem Verschleiß zu heulen. Warum? Die Rollkörper arbeiten sich in die Laufbahn der Außenschale ein. Wenn dies weit genug fortgeschritten ist, entsteht, drehzahlabhängig, eine gewisse Geräuschkulisse. Die Lager zu tauschen ist sicherlich nur eine Frage des Arbeitsaufwandes, nicht des Preises. Sorry für die mangelnde punktgenaue Aussage.

Hi bei mir war es eher ein schleifendes Geräusch. Die Lima war aber auch Kernschrott. Hörte man ganz deutlich wenn man sie nur mit der Hand durchdrehte. Hat Danny aber schon beim Motorlaufenlassen gehört.

Mit steigender Drehzahl ging die Frequenz natürlich auch nach oben!

Evtl. ist es nur die Kette...

@wulf: Es ist ne J ...

Metalhead77 hat geschrieben: @wulf: Es ist ne J ...

Und??????

Börni hat geschrieben:Sorry für die mangelnde punktgenaue Aussage.

Also echt..
Da bin ich jetzt aber sowas von enttäuscht von dir; meine Enttäuschung
erreicht jetzt nahezu skandalöse Ausmaße.
--
OK, wohl oder übel muss ich das wohl demnächst mal überprüfen..
-Kann man eig. die Lima einfach ausbauen und den Motor laufen lassen,
oder spritzt da einem schon das Öl entgegen (da ist ja schließlich ein Dichtring verbaut)?

@Maddin:
Du Diskriminierer, du..

Metalhead77 hat geschrieben:Evtl. ist es nur die Kette...

"nur"....

An die Limakette hab ich auch schon gedacht, doch der Gedanke gefällt mir nicht..
Kann ja leider nicht das Moped aufmachen, gucken, ne Woche lang Teile sammeln
und erst dann wieder.. Da muss alles gleich da sein und alle Teile am selben Tag noch wieder zueinander finden.
(hat aber bis jetzt recht gut geklappt)
Wenn's die Kette ist, muss die wohl noch ein klein wenig warten, bis ich die Kupplung bzw. deren Einstellung (AH) dran ist.

Ich glaub, das ist jetzt ein guter Anlass, mir ne Ersatzlima zuzulegen.

Super Rider hat geschrieben: @Maddin:
Du Diskriminierer, du..

Waaas?

Falls du dich erinnerst ich hab auch eine...

Pfeifen tut nichts aber das Lager hinterm Kupplungskor wird als nächstes zusammen mit den Ventilen gemacht.

Eigentlich hab ich garkeine Zeit um Arbeiten zu gehen...