Hi Allerseits!
Ich weiß nicht, ob es in die Rubrik MOTOREN oder ELEKTRIK gehört, deshalb frage ich mal HIER

Kurz vor Ende der letzten Saison begann meine alte Lady (eine J, BJ '92) zu mucken.

Plötzlich, mitten während der Fahrt, fiel der Drehzahlmesser komplett auf NULL.
Und sie lief nur noch auf 2 (glaube ich) Töpfen.
Sofort rechts raus, angehalten und Zündung aus. Nach mehreren Versuchen, bei denen immer nur 2 Töpfe liefen, lief sie wieder ganz normal.
Ein paar Tage später wieder... mitten auf der Autobahn in ner Kurve plötzlich wieder: Leistungsverlust, Drehzahlmesser auf Null... und plötzlich wieder volle Power da... hat mich fast umgerissen.

Hab schonmal ein wenig rumgehört, einer sagte Tank innen verrostet (Benzin war tatsächlich braun), der andere sagte liegt am Zündschloß...
Was kann es sein?
Ich bin leider ein absoluter Schrauber-KRÜPPEL und hab keinen Plan.
Kann mir jemand weiterhelfen? Hat jemand von Euch schon mal was Ähnliches erlebt?

Vielen Dank!
Bobs

scheint eher ein problem mit der zündung zu sein, wenn der drehzahlmesser auch ausfällt.
würde mal auf die zündanlage oder die zündkabel tippen.

kannst dazu mal die suche bemühen, dann findet man auch sämtliche werte, mit denen man das durchmessen kann.

bau den Tank ab und schau mal nach den Kabeln an deinen Zündspulen.
da wird vermutlich dein Problem liegen, da:
1. Drehzahlmesser auf 0
2. 2 Zylinder laufen

schau nach, an welcher Zündspule der Drehzahlmesser angeschlossen ist, nehme stark an, das dort dein problem zu suchen ist.
oxidierter stecker ,oder locker oder Kabelbruch,
mal durchmessen,vereinfacht einfach laufen lassen und am Kabel wackeln

Da stimmt was im Primärkreis nicht:

-+12V zur einen Spule (die mit grünem Kabel) fehlen

-Spule hat primärseitig Unterbrechung oder Stecker lose.

-grünes Kabel zur CDI hat Wacker

-Besonders wahrscheinlich: CDI ist defekt (gerissene Lötstelle, thermischer Fehler).

KingBOBS hat geschrieben:Hab schonmal ein wenig rumgehört, einer sagte Tank innen verrostet (Benzin war tatsächlich braun),
Vielen Dank!
Bobs

auch da würde ich mal nachsehen. also auch den benzinfilter und möglicherweise den vergaser untersuchen. plötzlicher ausfall würde aber eher auf elektrik deuten.

Rost im Tank ist nicht gut. Da bleibt man beim Vergaserreinigen bei! Das mit dem DZM hat aber damit nix zu tun. Was der Frank und Schrauber 666 gesagt haben ist die einzige Option da 2 Zylinder noch laufen kanns ja auch eigentlich keine Armatur und auch kein Killschalter sein.

VG

Rost ist ne andere Geschichte.

Ist eindeutig Elektrik, wie Frank schon schrieb.
Zündschloß ebenfalls nicht vergessen, auch die gehen durch Vibrationen und unendlich große Schlüsselbunde gerne in die ewigen Jagdgründe ein.

Junge Junge...
Danke für die Tipps... werd ich am WE gleich mal ran und an sämtlichen Kabeln wackeln, hehe.

DANKE!