Hallo , Ich wollte mal fragen was Ihr von dem Supersprox Steahlt Kettenrad haltet. 44 Zähne sollten auf der L doch Serie sein glaube ich ?
Muß Ich dabei irgendetwas beachten falls ich es verbauen möchte, oder passt das so eins zu eins. Habe einen Kettensatz mit ca.500 KM erst drauf von DID welche Kette genau muß Ich erst schauen aber es ist eine geschlosene ohne Schloß. Die sollte ich mit dem Kettenrad von Sprox doch noch fahren können oder was sagt ihr dazu?

Gruß Sven

bei 500km würd ich persönlich noch tauschen, wenn du das supersprox unbedingt haben willst.
schau auf jeden fall, dass anzahl ritzel + kettenrad eine ungerade zahl ergeben (wirkt sich positiv auf die lebensdauer aus)

...je nach art der bevorzugten straßen (autobahn oder landstraße) kann man auch 1-2 zähne höher gehen, um eine bessere beschleunigung auf kosten der endgeschwindigkeit zu erhalten

Bernie hat geschrieben:bei 500km würd ich persönlich noch tauschen, wenn du das supersprox unbedingt haben willst.
schau auf jeden fall, dass anzahl ritzel + kettenrad eine ungerade zahl ergeben (wirkt sich positiv auf die lebensdauer aus)

Bei 500km würd ich mir auch noch nichts denken.

Bernie hat geschrieben:...je nach art der bevorzugten straßen (autobahn oder landstraße) kann man auch 1-2 zähne höher gehen, um eine bessere beschleunigung auf kosten der endgeschwindigkeit zu erhalten

Aber Achtung
Irgendwann ist die Kette auch zu kurz.

Hier der Kettenrechner vom AndyG (ZXR hat 530er Ketten verbaut) --> http://www.motorrad-link.de/shop/shop_c ... tenrechner" onclick="window.open(this.href);return false;


Gruß

Robert

Aus meiner Erfahrung: Ich hab auf meiner L auf EINEM Stealth-Kettenblatt zwei Kettensätze abgeritten, ohne irgendeinen Verschleiß an dem Ding erkennen zu können!
Kawakoni ist mein Zeuge: Die Dinger verrecken einfach nicht!
(Und ich bin wirklich einer, der auf Nr. Sicher sichergeht ...)

Bau drauf und hab Spaß!

Alles andere haben meine Vorredner schon gesagt...

Bernie hat geschrieben:schau auf jeden fall, dass anzahl ritzel + kettenrad eine ungerade zahl ergeben (wirkt sich positiv auf die lebensdauer aus)

Wenn dein Ziel is dass nich immer die selben Paarungen entstehen, dann genügt das sich das Kettenblatt nich restlos durch die Ritzelzahnzahl teilen lässt... 16/44 is beispielsweise Standard bei der L, was ja ne gerade Zahl wäre.

Also kann man ziemlich alles fahren außer 15/45

Damit auch alle Rechner da sind

http://zxr750.de/board/viewtopic.php?f=1&t=54341" onclick="window.open(this.href);return false;

OK, OK, vielen dank für eure vielen Ratschläge... habe mir die Geardata angesehen und würde gern bei der Originalen übersetzung bleiben da ich mit ihr gut zurecht komme. Möchte da garnicht so viel ändern. Bin eh nicht oft mit höchstgeschwindigkeit mit meiner dicken auf der Bahn unterwegs. Mir gehts dabei nur um verschleiß , zusammen mit dem scotoiler hoffe ich auf weniger Wartungsintervalle und einfachere pflege.

Gruß und dank für eure erfahrungen.

Sven

scottoiler...

Ja auf jeden fall habe Ich schon an anderen maschienen gehabt und kann das nur jedem empfehlen. Eine Investition die sich auszahlt

Stecke im Sommer die Dicke eh jeden Samstag in die Wanne,
von daher ist das nichts für mich.

Ich bin immer skeptisch, wenn irgendwas in Reifennähe ölt...................

Da Ölt garnichts die Kartusche hält ein ganzes Jahr und ist einstellbar und kann so verbaut werden das man nichts davon sieht und völlig gefahrlos die Kette fettet ohne das auch nur ansatzweise etwas an den Reifen kommt. Ich finde die Gefahr beim sprühen etwas auf den Reifen zu bringen ist viel größer

Es stimmt wirklich die kette ist immer gleichmäßig gefettet und hält spürbar länger und läßt sich viel besser sauberhalten und reinigen als das bei normalem Weißen oder was auch sonst für ein Spray verwendet wird der fall ist.

Aber auch hier gilt jedem das seine

Da Ölt garnichts die Kartusche hält ein ganzes Jahr und ist einstellbar und kann so verbaut werden das man nichts davon sieht und völlig gefahrlos die Kette fettet ohne das auch nur ansatzweise etwas an den Reifen kommt. Ich finde die Gefahr beim sprühen etwas auf den Reifen zu bringen ist viel größer

Es stimmt wirklich die kette ist immer gleichmäßig gefettet und hält spürbar länger und läßt sich viel besser sauberhalten und reinigen als das bei normalem Weißen oder was auch sonst für ein Spray verwendet wird der fall ist.

Aber auch hier gilt jedem das seine

3/4L Fan hat geschrieben:Also kann man ziemlich alles fahren außer 15/45

die Zahl des Blattes darf nicht durch die Zahl des Ritzels teilbar sein,
weil sonst immer wieder dieselben Kettenglieder dieselben Zaehne treffen,
was einer ungleichmaessigen Laengung Vorschub gibt.
16/48 oder 14/42 ist also auch bloed,macht aber auch kein Sinn...

wulfi69 hat geschrieben:Ich bin immer skeptisch, wenn irgendwas in Reifennähe ölt...................

fjeeeden.
Scotoiler....