einige werden mich vllt auslachen, aber will au nichts falsch machen

zu dem benzinhahn, ich bin mir net sicher wie die einstellung richtig ist, also da is ja so ein pfeil links neben dem hahn auf der verkleidung der nach rechts zeigt, der muss
dann auf ON zeigen oder? da steht ja auch noch was anderes drauf wie z.b. FU
also müsst ich wie z.b. auf diesem bild hier nach links drehn?



zu dem choke, werd erst morgen nach der zulassung erste mal richtig fahren, hab aber aus dem stand natürlich schonmal gestartet, und noch schwierigkeiten
wegen dem choke. Wenn ich net falsch verstanden habe muss man ja wenns motorrad kalt ist, erst den choke nach oben ziehen dann immer stück für stück langsam
runter ziehen. aber bei meiner H schiesst es richtig hoch, wird sehr laut. Also sollte ich lieber vllt nur bis zur mitte hoch ziehen, starten und so wamlaufen lassen? würd
das vllt irgendwie schaden wenn ich nicht bis hoch zum anschlag hochziehe?

Ja du musst On nach Links drehen,also quasi gegen den Uhrzeiger.
Und da steht nicht "FU" sondern Fuel Benzin.

Den Choke muss man doch runterziehen um ihn "einzulegen" is zumindest bei meiner J so.
Mach den Choke halt soweit rein das sie anbleibt...

Hi,

das FUEL hat mit deinem Sprit nix zu tun. Das ist die englische Übersetzung für Benzin ^^

Achte drauf, dass immer auf on gezeigt wird. Wenn leer -> Reserve an und schnell tanken Im Winter die Gaser auf der Off Stellung leerlaufen lassen und den Tank schön voll lassen

Zum Choke: Also ich starte mit Voll Choke und regel mich dann langsam runter. Kommt natürlich auch immer auf die Außentemperatur an. Mal start ich voll und mal halb... Je nach dem...

Einfach mal n bisschen probieren

Gruß Finn

Hardbeats hat geschrieben:Ja du musst On nach Links drehen,also quasi gegen den Uhrzeiger.
Und da steht nicht "FU" sondern Fuel Benzin.

Den Choke muss man doch runterziehen um ihn "einzulegen" is zumindest bei meiner J so.
Mach den Choke halt soweit rein das sie anbleibt...

Da warste n Tick schneller als ich

wenn du davor stehst ist der pfeil auf 9uhr.
dass on muss daneben sein.wenn off daneben und richtigrum zu lesen ist ist der hahn zu.

danke leute, dann kann ich jetzt nichts mehr falsch machen

Hardbeats hat geschrieben:Den Choke muss man doch runterziehen um ihn "einzulegen" is zumindest bei meiner J so.
Mach den Choke halt soweit rein das sie anbleibt...

also bei meiner H siehts wie das hier aus, mit dem pfeil nach unten
nach oben wie auf dem bild, jagts richtig hoch bei mir, wenn runter is gesunken die drehzahl.

Defintiv der selbe wie bei meiner J

Allerdings muss ich schon runterziehen, also in Pfeilrichtung, um sie fetter laufen zu lassen (also den Choke "einzuschalten")

Wenns bei dir andersrum läuft würd ich mal Cat, P oder Marcello fragen ^^

Oder das gehört so bei ner H

Wennn du nen Hebel in Pfeilrichtung ziehst, wird das Gemisch fetter und die Drehzahl nimmt bei kaltem Motor zu. Bei warmen kackt sie ab!
Jedes Möppi ist verschieden. Hohe Drehzahlen im kalten Zustand und das ganze auf dem Seitenständer ist unbedingt zu vermeiden!!!!!!!!!

Meine braucht gar keinen Choke! Drück den Starterknopf und wenn sie nicht sofort kommt, ziehts du langsam am Hebel. Mach dich aber dennoch auf ein Aufheulen gefasst und regel sofort zurück. Meist bleibt sie nach 2-3 Gasstössen von alleine ohne Choke an.

Warm niemals mit Choke!!

P.S. bei den ersten Fahrten achte mal so auf den Tageskilometerzähler. Es haben schon viele geschafft die Schläuche falsch herum anzuklemmen. Dann ist Reserve Normal und normal Reserve! Oft ist bei den alten tanks das Röhrchen weggegammelt das Normalniveau von Reserve trennt.

Normal sollten so 180-200 KM drin sein bis Reserve.

VG

Ich glaub das nicht.......jetzt werd ich schon mit Cat und Marcello in einem Satz erwähnt wenn es um dei H geht!
Ich glaub ich hab nen Droppen in der Buchse........


@Aramaic:Das ist bei dir auf jeden Fall falsch rum!Entweder du lebst damit,oder du schraubst die Armatur mal auf und verlegst den Zug mal richtig.

DerP hat geschrieben: Ich glaub das nicht.......jetzt werd ich schon mit Cat und Marcello in einem Satz erwähnt wenn es um dei H geht!
Ich glaub ich hab nen Droppen in der Buchse........


@Aramaic:Das ist bei dir auf jeden Fall falsch rum!Entweder du lebst damit,oder du schraubst die Armatur mal auf und verlegst den Zug mal richtig.

mönsch stefan,bist ja jetzt ein promi....

DerP hat geschrieben: Ich glaub das nicht.......jetzt werd ich schon mit Cat und Marcello in einem Satz erwähnt wenn es um dei H geht!
Ich glaub ich hab nen Droppen in der Buchse........


@Aramaic:Das ist bei dir auf jeden Fall falsch rum!Entweder du lebst damit,oder du schraubst die Armatur mal auf und verlegst den Zug mal richtig.

Naja, ihr drei fallt mir immer auf Hab ich nun nen Schleimpunkt gesammelt?

Gruß Finn

ist zwar ein anderes thema, aber auch ne anfängerfrage

wie ist das eigentlich mit den vorderlichter, bei fernlicht leuchten beide, also wenn ich den rechten lichtschalter ganz links drück zu on.
abblendlicht oder das normal licht, wie man das auch nennt, da leuchtet nur links, is das normal oder stimmt da was nicht?

Nein, dann ist alles korrekt bei dir.
Man könnte es umbauen, sodass immer beide leuchten, aber wozu..

oh echt? ich war mir sicher dass rechte licht defekt is weil net leuchtet, also habs mir gedacht.
na dann darf ich nachts fahren ohne angehalten zu werden

wenn ich also fahren will, muss ich den rechten lichschalter ganz nach links? wenn der in mitte ist, ist das lciht schwächer, was
bedeutet das?

Mittelstellung ist Standlicht.
Doppel-H4: http://www.zxr750.de/board/viewtopic.php?f=49&t=46219" onclick="window.open(this.href);return false;

uLLi hat geschrieben:Nein, dann ist alles korrekt bei dir.
Man könnte es umbauen, sodass immer beide leuchten, aber wozu..

,,,,für mehr licht

Ich muss zugeben, dass ich nur fahre, wenn's hell ist

uLLi hat geschrieben:Ich muss zugeben, dass ich nur fahre, wenn's hell ist

Richtig so! Im dunkeln lässts sich gut munkeln und dann sind viele Tiere unterwegs

mit doppel h4 kann man auch nachts bei abblendlicht gut was sehen.
auf jeden fall viel mehr als standart...

@ ulli-->pussy

vielen dank für die infos

nochmal wegen dem choke, wie lange braucht es eigentlich mit choke bis man den ganz zurückziehen darf?
heute ist die maschine mir ab und zu im stand während ampel ausgegangen.

Wen ich meine an mache,zieh ich den Choke bis sie auf ca. 2000 U/min läuft.Dann fahr ich los und mach den Choke nach 300 m wieder raus.Wenn ich nach 1Km an der Ampel steh ist sie so warm das sie nicht mehr aus geht!

Die J zieht den Choke von selbst rein bzw. zurück....
Mach den gerade soviel auf, das sie lebt und rund läuft.
Kurz laufen lassen bis sie gut annimmt und dann los.

gestern nacht auf rückweg von der arbeit hatt ich den choke noch etwas dringelassen und bin so die 4 km gefahren. Schadet es wenn ich so fahre
wenn der choke noch etwas drin ist?

Nö... Gemisch ist dann etwas fetter (mehr Sprit).
Wenns zu fett ist werden die Kerzen schwarz bzw. der Block ersäuft, aber eigentlich sollte der Gaser den Einsatz
der Kaltstarteinrichtung von selbst beenden, wie´s so schön heisst.

Ich halzte sie mit dem Choke gerade so am laufen, insbesondere lasse ich sie direkt beim Anspringen nicht hochdrehen. Nach ca. 1 Minute Leerlauf ist sie dann ohne Choke fahrbar. Zwar noch leicht ruppige Gasannahme, aber das verschwindet nach kurzer Zeit.