Limariemen H-Modelle

[Marcello]

Guten Morgen werte Kollegen ,

ich hab ein paar alte Beiträge aus aktuellem Anlass recherchiert.

Anlass ist folgender :

Ich habe in ne H2 (Motorschaden) einen H1-Motor eingebaut.
Gaser,Ölwanne,Airbox usw. alles passend geändert ... läuft so wunderschön ... geil.

ABER :

Am "neuen" H1-Motor war keine Lima dran.
Also die "alte" H2-Lima angebaut.Hat soweit auch gepasst.

Aufgefallen war (wenn ichs recht in Errinnerung hab) ,daß ->

- die Motorseitige Rolle am H1-Motor breiter war als die Rolle der alten H2-Lima.
- Es gibt wohl nur 2 mögliche "Breiten" ... 5 Rillen und 7 Rillen.

Also kanns in diesem Fall nur so gewesen sein ,daß die Motorrolle 7 Rillen hat und die Rolle der H2-Lima 5 Rillen.
Optisch sah es aus ,als würde der Riemen in der Flucht laufen.

Tatsächlich ist er aber nun gerissen trotz korrekter Spannung.Also meine Vermutung "Der Riemen ist letztendlich doch nicht 100% in der Flucht gelaufen aufgrund der unterschiedlichen Rollen ... auch wenn es bei Montage zunächst rein optisch den Eindruck machte".

Es ist zum kotzen ,daß Kawa das anscheinend zu oft geändert hat bezüglich der Rollen/Rillen/Antriebe zwischen Motor und Lima bei den H-Modellen.

In sofern kann man anscheinend nur eines tun -> immer dafür sorgen ,daß Motorrolle und Limarolle genau gleiche Anzahl von Nuten (Rillen) haben ... und NUR DANN scheint dann auch der Riemen wirklich exakt in der Flucht zu laufen.
Gleichermaßen ist immer dafür zu sorgen ,daß beide Rollen sauber sind ... damit sich der Riemen nicht "verletzen" kann (ich bürste sie immer ausgiebig sauber vor Montage des Riemens).
UND ... man sollte die Spannung des Riemens nach kurzer Zeit nochmals überprüfen.

Des weiteren würde ich sofern machbar -> 2 Rollen a 7 Rillen immer 2 Rollen a 5 Rillen vorziehen (wenn man die Wahl hat) ... denn dann kann man den Limariemen 7PJ290 fahren ... der ist sichtbar breiter als der 5er und aufgrund dessen vermutlich noch etwas "stabiler" ... vermute ich ... auf Dauer gesehen.

Wir bauen die H2-Lima nun um auf 7 Rillen ... und dann dürfte das 1000%ig zueinander passen.

Leider ein Schwachpunkt der H ... dieser verkackte Limariemen ... der vielen von uns trotz Erneuerung dennoch wiedermals gerissen ist ... zum kotzen.

Artverwandt ist ja die GPX750 ... dessen Lima auch in die H passt ... ich weiss aber etz nich aus dem Stehgreif wieviel Rillen die Limarolle der GPX hatte.

Warum hat Kawa das nur so oft geändert ? ... verdammt


LG Marcello

[Marcello]

Ach so ... noch ne Frage am Rande :

Bekommt man beide Ausführungen seitens Riemen bei Kawa ? Also 5 wie auch 7 Rippen ?

Ich glaube mich zu errinnern (bin aber nicht sicher) ,daß man bei Kawa nur den mit 5 Rippen bestellen kann ... oder irre ich da ? (hab noch nicht nachgefragt).

Kann man beide Ausführungen bei Kawa bestellen ( 5 und 7) ?

Wenn Kawa nur den 5er liefert ,dann muss ich die H2-Lima (5) so lassen wie sie ist und die Rolle am H1-Motor von 7 auf 5 umbauen.Damit danach auch wirklich Ruhe ist


LG Marcello

[cherokee190]

Bei Kawa bekommst du nur noch den Riemen mit 5 Rippen (so meine Erfahrung)

[Catweazle]

einfach die riemenscheibe am Motor Tauschen und die Passende zur Lima Verbauen.. hab ich so auch bei Annas H2 und bei der Blauen gemacht...

aufpassen manche Motoren haben das Gewinde an der Motorgehäuseentlüftung womit die lima gespannt wird versetzt.. hatte mich da auch schonmal geärgert als soweit alles fertig war und ich den Blöden Kack deckel noch umbauen musste...

[der den Berg erklomm]

kommt grad die Idee ob man den ganzen Riemenscheiß nicht gegen ne Kette (wie z.b. ne Steuerkette ) tauschen kann. Mit dem entsprechenden Zahnrädern.
Aber ich werd da nochmal über Sinn und Unsinn nachdenken.

[Catweazle]

das wird ein ganzschön lautes Gerappel werden

ich dacht schonmal an nen kleinen Zahnriemen von nem G Lader oder so...

[DerP]

Musst nur nen Scottoiler mit verbauen!

[Catweazle]

wie eklelhaft dieses gesuddel

[der den Berg erklomm]

mmh.. Zahnriehmen.. is geiler als ne Kette. Mein erster gedanke war die beiden Scheiben gegen Zahnräder zu tauschen, aber die müssten ja irgendwie recht groß werden.

[Harm]

Kannst ja nochn paar Zahnraeder dazwischen bauen.
Oder n Schaltgetriebe ^^
S.

[Marcello]

Am besten ne Stirnradkaskade ... beste und genaueste Steuerzeiten wo gibt ... und das dann für den H-Limariemen

Ich war damals mal ganz platt und doof am überlegen ,ob man über die Limarolle evtl. nen G40-Lader vom Polo antreiben könnte
Die Frage wäre ,was die innere kleine Kette im Motor dazu sagen würde (welche die Welle antreibt).


LG Marcello

[AndyG]

Bei Kawa bekommst du nur noch den Riemen mit 5 Rippen (so meine Erfahrung)

Hab hier noch zwei 7 rippige liegen.
Sollten auch immer noch lieferbar sein!

[Catweazle]

Einen 5 rippigen schuldet mir Wulfi noch

[wulfi69]

Einen 5 rippigen schuldet mir Wulfi noch

Jahaa ich weiß. Kommt noch!

VG

[Marcello]

Gut zu wissen Andy ,daß es den 7er auch noch zu geben scheint.

Ich hab hier noch nen H-Motor liegen ... H1 ohne ZK ... da hab ich die Lima mal demontiert und mal reingesehen ... und was seh ich ?

Motorseitige Rolle hat 7 Rillen ... Limarolle hat 5 Rillen ... Riemen der drauf war hat 5 Rippen ... optisch in der Flucht alles ,wenn der Riemen richtig und mittig aufliegt ... auch irgendwie seltsam oder ?
Hat aber so zusammen gelaufen und der Riemen schaut astrein aus.

Ab jetzt werde ich dennoch nur noch gleiche Rollen dulden ... meistens hat die motorseitige Rolle 5 Rillen ... das haben jedenfalls ca. 6 geschlachtete H-Motoren hier bei mir so (nur einer hat 7 Rillen motorseitig).Dadurch kann ich recht gut vergleichen.


LG Marcello

[Catweazle]

Ich hab die immer Passend zusammengabaut..

hab immer eine 5er und eine 7er Riemenscheibe hie liegen einbaufertig gereinigt und so...

dann kann ich das verbauen was grade gebraucht wird

[Frank]

Meine H2 hab ich im jahr 2005 gekauft und bis jetzt, 6 Jahre und 40tkm später ist noch der Riemen drinnen, der damal eingebaut war. Wichtig ist die korrekte Spannung und die Leichtgängigkeit der Lima. Dann hält der eigentlich sehr lange.

Eine Option wäre evtl. ein Umbau auf Zahnriemen ähnlich dem G-Lader.

[Matschak]

Und der G-Lader Riemen sollte alle 12.000 km gewechselt werden. (Sollte laut SLS)

[Marcello]

Undichte Ansaugstutzen (neu nicht mehr lieferbar) ... KW-Hauptlager mit Ölnut (neu auch nicht mehr lieferbar) ... und dieser Limatrieb ... sind die größten Probleme des H-Motors ... der ansonsten ein supergeiler alter Motor ist

Ansaugstutzen haben wir gelöst dank Matschak
KW-Hauptlager mit Ölnut gibt es nicht mehr zu kaufen
Limariemen können wir nur das Beste tun ,damit der Hund möglichst lange hält ... oder nen Umbau auf nen anderen artverwandten Antrieb konstruieren

Schade ,daß wir überhaupt ne Lima zum Fahrn brauchen ... en kleiner Plutoniumreaktor (mit 250000 Jahren Halbwertzeit) wäre besser


LG Marcello