Hallo leute,
habe eben meinen benzinhahn neu abgedichtet und nun sie nun endlich mal mit der 34 PS drossel anlassen!
und schon gehts mit den problemen los...

- ausm unteren drehzahlbereich raus verschluckt sie sich sehr heftig!
- das gas scheint ab 3.000 upm zu hängen, geht nur zögerlich aufs standgas.
- habs in der siedlung nicht geschafft sie über 6.000 oder 7.000 upm zu drehen... (1. gang)
geht auch im stand nicht sonderlich hoch....



WTF?!

lg b4f

das ist wohl falschluft!

bremsenreinigertest ein begriff?

wenn nicht:
du solltest die ansaugstutzen mal mit bremsenreiniger "absprühen".
die leerlaufdrehzalk dürfte sich dabei nicht ändern, wenn die dinger dicht sind.

wie biker schon sagte,wird falschluft sein.
und auf 34 ps gedrosselt dreht sie max.8 - 8,5 Tsd.

Mehr als ca. 8k hat meine Gute mit Drossel unter Last auch net gemacht. Irgendwann muss ihr ja durch die kleinen Löchelchen die Puste ausgehen. Du wirst eher einschlafen, als dass du gedrosselt mal gescheiterweise in den 5stelligen Drehzahlbereich kommst.

Edith: da war jmd schneller...

aaahhh ok,
bremsenreiniger muss ich erst kaufen.... -.- meiner is aus....

aber ich habs mit dichtpaste abgedichtet und auch gut angezogen!
hab mir dabei meinen Kugelinbus abgerissen

wenn die mal nicht verzogen sind....
eigentlich müssen die gleichmäßig mit drehmoment angezogen werden.

wird schon werden

biker4biker hat geschrieben:wenn die mal nicht verzogen sind....
eigentlich müssen die gleichmäßig mit drehmoment angezogen werden.

wird schon werden

na toll -.-


zieht falschluft...
hab eben bremsenreiniger gekauft und hat dann auch hochgedreht... war einer von den inneren beiden...
FUCK -.-

biker4biker hat geschrieben:wenn die mal nicht verzogen sind....
eigentlich müssen die gleichmäßig mit drehmoment angezogen werden.

wird schon werden

jo wenn ich mich recht erinnere mit 10 nm

medianca hat geschrieben:

biker4biker hat geschrieben:wenn die mal nicht verzogen sind....
eigentlich müssen die gleichmäßig mit drehmoment angezogen werden.

wird schon werden

jo wenn ich mich recht erinnere mit 10 nm

na da bin ich mal voll drüber würd ich mal sagen...
die waren aber auch schon angeknallt wie nochmal was!
Beim lösen hats mir als die plötzlich aufgingen einmal so den Inbus aufn finger gefedert das ich fast die ganze nachbarschaft zusammenbrüllt hätt...


EDIT:

wie löse ich das problem jetz am besten?
ich mein micht dichtpaste eingestrichen hab ich das zeug.... aber anscheinen hats nicht gereicht....
beim nächsten mal sollts dann schon funktionieren....

Mit Dichtpaste wurden meine dicht. Natürlich nur die Seite beschmiern wo der O-Ring nich is, und bischen trocknen lassen vorm Anlassen.

Dennis hat geschrieben:Mit Dichtpaste wurden meine dicht. Natürlich nur die Seite beschmiern wo der O-Ring nich is, und bischen trocknen lasen vorm Anlassen.

ich habn O-Ring auch mit eingeschmiert.....

manchmal ist weniger mehr

mach mal wieder sauber, dann wird das auch dicht.
wie gesagt, wenn du zu fest und/oder zu ungleichmäßig anziehst wird es undicht.

ist natürlich blöd, aber es lehrt think positiv

ps: das ist fast jedem schon mal passiert!

biker4biker hat geschrieben:manchmal ist weniger mehr

mach mal wieder sauber, dann wird das auch dicht.
wie gesagt, wenn du zu fest und/oder zu ungleichmäßig anziehst wird es undicht.

ist natürlich blöd, aber es lehrt think positiv

ps: das ist fast jedem schon mal passiert!

ok dann werd ich das mal machen
aber an der Zylinderkopfseite zwischen blende und Zyl-kopf wie schmier ich da richtig ein?

Ich habs so gemacht:

- erstmal geguckt ob die Ansaugblenden gerade sind
- meine hatten vom Stanzen einen leichten Bauch, den hab ich nach außen zeigen lassen
- dann an den Zylinderkopf ein wenig Dichtmasse verstrichen ( härtet nicht komplett aus, für Wasserpumpen, Getriebedeckel und so weiter ); generell hab ich wenig Dichtmasse verwendet, da war auf keinen Fall ne Wurst mit 1mm Durchmesser dort, ringsum nur leicht hingetupft
- die Dichtmasse ein bisschen ablüften lassen
- dann die Ansaugenblenden drauf und zwischen Blende und Ausaugstützen außerhalb des O-Rings wieder ein bisschen Dichtmasse drauf
- ablüften lassen
- mit Gefühl gleichmäßig angezogen

Hatte zwei Jahre keine Probleme damit.

welche dichtpaste soll ich am besten verwenden? weil dann kauf ich die morgen gleich...
möchts morgen wenns geht fertig machen

EDIT: und sicher dass der drehmoment 10 NM is?????

Dichtpaste kann ich Hylomar empfehlen;
Drehmoment k.A. - hab ich dort immer nach Gefühl gemacht

Dichtmasse hab ich für die Drossel Dirko-Ht (Louis) genommen.
Von Hylomar is mir für den Zweck dort abgeraten worden, da es bei Dauerkontakt mit Benzin spröde werden könnte.
Vielleicht aber auch nur weil's die Hälfte kostet

muhahahahahhahahahah ich kann meine mit drossel auf 11k hochjagen


aber probleme beim abtouren hate ich noch nie

kranked hat geschrieben:muhahahahahhahahahah ich kann meine mit drossel auf 11k hochjagen

Im letzten Gang?

nee im letzten geht sie nur auf 7-8 k

aber ich mein 1.-3. gang geht 11k locker..

und das beste: ich schaff (lächerliche zumindest für [offene] R fahrer ) 120 im 2 gang *muahahah*

kranked hat geschrieben:nee im letzten geht sie nur auf 7-8 k

aber ich mein 1.-3. gang geht 11k locker..

und das beste: ich schaff (lächerliche zumindest für [offene] R fahrer ) 120 im 2 gang *muahahah*

konnts ja noch ned 100%ig testen wenn die falschluft zieht...
aber das wird sich jetz dann gleich ändern
hab den krempel eben gekauft..

mal ne frage , was bringt es ne gedrosselte l auf 11K zu Jagen?

Leistung ist da oben jedenfalls keine mehr!

wenn sie im 6. Gang nur bis etwa 7 -8 K dreht würd ich behaupten das du schneller aus den ecken kommst wenn du spätestens bei 9K schaltest

und den Motor schont es Ausserdem

Catweazle hat geschrieben:mal ne frage , was bringt es ne gedrosselte l auf 11K zu Jagen?

Leistung ist da oben jedenfalls keine mehr!

wenn sie im 6. Gang nur bis etwa 7 -8 K dreht würd ich behaupten das du schneller aus den ecken kommst wenn du spätestens bei 9K schaltest

und den Motor schont es Ausserdem

nunja ich mein ich genieße den sound bei 11k ab 7-8 wird sie eigentlich schon nichtmehr schneller..


und ich weiß auch das das weder motor schonend noch geldbeutel schonend ist aber es hört sich nunmal geil an..

die sau is dicht

EDIT:

also dicht isse jetz! hat beim bremsenreinigertest nicht angeschlagen....

ABER: das gas bleibt trotzdem noch manchmal hängen... O_O

Ist der Gaszug frei ?

Vielleicht mal mit WD40 sprühen...