sieht aus als sei ein Ventil undicht . Wie wärs denn mit neuen Schafftdichtungen ???

Jo, da "schwitzt" eine Schaftdichtung ! Wenn dein Ölverbrauch im Rahmen ist, knall den Krümmer drauf und "beobachte" den Ölverbrauch

Ich würde in anbetracht, der starken Olkohle-Ablagerungen und der vielen Zeit (Winter).
Denn Kopf runter nemen und das undichte Ventil revidiren und denn Rest Prüfen und reinigen.

Reppi ist Ganzjahresfahrer...

Das ist dann sicher nicht gut, ist nur meine Ansicht, ich würde bei dem undichten Ventil und der ganzen Öl- Kohle nicht mehr fahren.
Das wird ja nicht weniger.

Hast ja recht. Ich wollte nur drauf Hinweisen das in dem speziellen Fall das Wetter nur bedingt als Argument zählt...

O.K. Das mit dem Wetter ziehe ich zurück

Für den Wechsel der Schaftdichtung braucht der Kopf nicht runter.Nockenwellen raus und 15bar durchs Kerzenloch auf den Zylinder.Funktioniert prima und geht schnell.

@Kawapapa

Das ist richtig, wie machst man den die ganzen Ablagerungen weg, ohne, das da was in den Motor fällt?

@Alteisen
die Ablagerungen die du auf dem Bild siehst befinden sich im Auslasstrakt gleich hinter bzw. über den Auslassventilen.Sie dürften sich bei Betriebstemperatur in den Krümmer verabschieden.

@ Kawapapa
Da wäre ich mir nicht so sicher, würden die sich von aleine verabschieden, dann wären sie erst garnicht da!? Oder liege ich da so falsch?

Die Frage ist ob der Motor bei den letzten Fahrten wirklich warm geworden ist. Normalerweise sollte sich das ( bei richtigem Gemisch ) auch wieder frei brennen.

Ist wie bei `ner Zündkerze. Direkt nach dem Start mit Choke und nach 20 KM Autobahn mit Drehzahl...

@Klaus 69

Da hasd du Recht, aber auf dem letzten Bild, kann man deutlich dicke Plaken sehen, die sich über einen längeren Zeitraum aufgebaut haben.
Endweder ist der Motor schon lange nicht richtig warm geworden oder der schmeist zu viel Öl am Kolben vorbei.
Vieleicht auch beides.

Der Tipp Von Kawapapa ist gut und richtig. Und sicher handelt jeder anders. Ich würde diesen Motor zerlegen. um zu verhindern,das beim reinigen Dreck reinkommt und um Zylinder und Kolben auch mal in Augenschein zu nemen

Das ist sicherlich die gründlichere Version mit berechenbarem Ergebnis.
Ist halt auch eine Frage der Möglichkeiten...

Ein paar Randbedingungen von Micha wären hilfreich.

Wegen Kolben/-ringen könnte man auch mal eine Druckverlustprüfung durchführen...

also ich finde es sind schon sehr große ablagerungen
Sieht ja so aus als würde sie nie warm oder immer untertourig bewegt.
Für meinen Geschmack würde ich mal Kopf runter machen.

Gruß der Hitman

@ Repi , meld dich . Ich hab Luftdruckanschlüsse gebaut die du ins Kerzengewinde eindrehen kannst . So kannst du sicher sein das dir die Druckluft nicht fliegen geht .

aber wenn ich schonmal die Wellen raus hätte , dann würd ich auch gleich alle Dichtungen tauschen . ....eine alleine wäre ja Hohlpfostenquatsch

Meine Meinung dazu :

Etwas schwitzende Ventilschaftdichtungen sieht man sehr oft bei den alten Motoren ... wenn der Ölverbrauch in gesundem Rahmen liegt ,so würd ich mich nich unbedingt gezwungen sehn da direkt was dran machen zu müssen.

2 Dinge seh ich an den Auslässen :

1) Schwitzende Ventilschaftdichtung
2) Recht viel Ruß bzw. Ölkohle (Ablagerungen)

Zu 2) Der Motor scheint entweder recht fett eingestellt zu sein ... z.B. auch Flachis laufen gern bissi fetter als CVK ... oder aber es ist sehr viel Kurzstrecke im Spiel (Motor wird nicht richtig warm und brennt sich nicht frei aufgrund mangelnder dauerhafter Betriebstemp).

Wenn Du die Muße hast Repi ,dann setz es instand ... unbedingt musst Du dies aber nicht tun.
Ich würd mir den Stress bei eingebautem Motor ersparen ... ich würde ihn bei Instandsetzung schnell ausbauen und dann auch direkt alle 16 Schaftdichtungen erneuern.

Mit Druckluft im Zünd-OT eines jeden Zylinders zu arbeiten ist schön und gut ... aber bei der ZXR im eingebauten Zustand -> nein Danke

Zu den Ablagerungen nochmal :

Wenn etz der Sommer wieder kommt und man auch wieder richtig ballern kann (z.B. en längeres Stück Autobahn ma bissi ballern) ,so brennen sich solche Ablagerungen auch wieder wech ... vorausgesetzt der Motor läuft nich zu fett und es kämen in dem Fall immer wieder neue Ablagerungen hinzu.

Gesund und normal ist ein Bild von Auslässen ,wo nur geringe Ablagerungen sind und die Ventilschäfte hell und "asche-farbend" sind.

Ich würde diese Instandsetzung in erster Linie vom momentan vorhandenen Ölverbrauch auf 1000km abhängig machen ... und dann entscheiden.

Mein alter H-Motor pfeifft sich seit Jahren bis zu 1,5 Liter Öl auf 1000km rein ... fahr ich ihn gemütlich ,dann isses deutlich weniger ... tret ich ihn ständig bis 12K ,dann nimmt er sich ördentlich.
2011 werd ich meinen Motor mal kpl. überholen und alles neu machen ... und solange fahr ich ihn erst ma weiter (putt geht er davon nich) ... und ausserdem ... ich fahr ja eh kaum damit (jedenfalls die letzten Jahre isses so).

En "fliegender" Ölwechsel hat auch was


LG Marcello

Dein Ölverbrauch ist OK ! Laß das erstmal so.....Gaser einstellen und gut ist.

@ Repi .............wenn `Cello keinen Platz hat kommt ihr einfach zu mir . Ich hab Platz , Werkzeug , Licht , Heizung , Kaffe und Musik ..... wenn sonst nochwas fehlt - kriegen wir das auch noch besorgt .

Also Dirk,du hast Platz,Werkzeug,Licht ,Heizung,Musik,Kaffee,was soll denn da noch fehlen..........
.......sach mal,ließt Kerstin mit?

Kawapapa hat geschrieben:Also Dirk,du hast Platz,Werkzeug,Licht ,Heizung,Musik,Kaffee,was soll denn da noch fehlen..........
.......sach mal,ließt Kerstin mit?

:tittis :reiten :banana

Weltschrauber hat geschrieben:@ Repi .............wenn `Cello keinen Platz hat kommt ihr einfach zu mir . Ich hab Platz , Werkzeug , Licht , Heizung , Kaffe und Musik .....
wenn sonst nochwas fehlt - kriegen wir das auch noch besorgt .

Hi Dirk

Cooler Plan.....Danke für das Angebot!

Jetzt ziehen wir erst mal um, und Renovieren die Neue Bude von Cello
und dann schaun wir mal weiter.

@ Armin .... Du kaufst auch jeden scheiß




Gruß Micha
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