Hallo liebe Gemeinde!

Ich weiß, ist keine ZXR, aber vielleicht könnt Ihr mir trotzdem weiterhelfen. Meine kleine Susi verbraucht viel zu viel Öl, neuerdings weit mehr als einen Liter auf 1000 km. Das Öl wird verbrannt, beim Kaltstart qualmt die Gute wie Hölle.
Habt Ihr ne Idee, woran es liegen könnte? Das Problem ist relativ plötzlich gekommen und ich habe das Gefühl, als wenn es schlimmer wird.

Bin dankbar für Tips, Jungs und Mädels

ventielschaftdichtungen fertig .........

Kilometerstand?

Schaftdichtungen / Kolbenringe / Kopfdichtung

Eins von den dreien. Wenn`s sehr plötzlich kam könnt`s mit Glück nur die Kopfdichtung sein.

Gruss Jan

besuch mal


www.gs-500.de

da werden sie geholfen!


hatte vor der zxr auch ne gs! und das forum ist ech klasse!

Ob es die Kopfdichtung ist kannst du checken, indem du mal das Kühlwasser inspizierst. Ist das ölig und/oder riecht nach Benzin ist die Dichtung durch.

GreenOne hat geschrieben:Ob es die Kopfdichtung ist kannst du checken, indem du mal das Kühlwasser inspizierst. ...

Ähhmm.... GS500E = Luftgekühlt

Ich würde hier auch auf Ventilschaftdichtungen tippen.

AndyG hat geschrieben:

GreenOne hat geschrieben:Ob es die Kopfdichtung ist kannst du checken, indem du mal das Kühlwasser inspizierst. ...

Ähhmm.... GS500E = Luftgekühlt

Ich würde hier auch auf Ventilschaftdichtungen tippen.

kumpel hatte das gleiche prob!

waren die ventilschaftdichtungen! würde auch zuerst danach gucken

Gut, sowas habe ich auch schon gehört...
Vielen Dank, mal sehen, wie es ausschaut in den Eingeweiden der Kleenen...

Werde mich die Tage der Sache annehmen, weiss zufällig jemand, ob es möglich ist, die Schaftdichtungen zu wechseln, ohne gleich den Kopf abnehmen zu müssen, weil sonst sollte man auch gleich die Ventile neu einschleifen und den Kopf planen und man braucht ne neue Kopfdichtung.
Das prob. ist halt nur, dass die Sache relativ günstig sein sollte.

Es gibt Vorrichtungen zum einschrauben in das Zündkerzenloch. Die funktionieren entweder mit Druckluft oder mechanisch um das Ventil oben zu halten.

Der Weltschrauber hat so'n Ding was mit Druckluft funktioniert, mal für die ZXR gebastellt. Ich weiß jetzt aber nicht ob das Kerzengewinde der GS und der ZXR gleich sind. Wenn ja verleiht er das vielleicht.

Einen Druckluftadapter für das Kerzengeweinde der ZXR habe ich auch....

Meld dich einfach mal bei mir (MVP oder Räubertochter....)

PS. Wenn Not am Mann ist, komme ich auch zum Helfen. Ist kein Thema.

Och nö, das glaub ich jetzt nicht! Ich sag mal Bernd bescheid ...

das mit der Druckluft is ne einfache kiste...

Alte Kerze nehmen alles raus kloppen was da an isolator und so drin ist und ein rörchen aufschweißen und dann nen druckluftschlauch drann und los gehts...

kannst dann auch direkt gucken ob es aus dem Auspuff oder dem Vergaser Pustet und wenn ja dann eh den Kopf abmachen

Das Werkzeug kann ich mir sicherlich leihen, ich meinte eher, geht es mit dem Niederhalten vom Platz her, die Keile rauszubekommen ist ja nicht das Problem, sondern eher das einlegen und gleichzeitige niederhalten der Feder.
Edit: Christoph, wir hängen hier bei uns am Sa. morgen rum, wenn du Bock hast...

ich hab das bisher auch nur beim Auto gemacht und da war es ne Packerei...

also da der hobel Luftgekühlt ist ist es eig. net soooo viel arbeit.

mach den motor doch auf und guck gleich alles nach

Marco
Beim einbauen der Keile etwas Fett verwenden ,dann "kleben "sie etwas am Ventil

Stimmt, die Feder runterdrücken und die Keile einsetzen ist bestimmt schwierig.
Aber wenn oben sowieso alles raus ist eben den Zylinderkopf abnehmen ist doch dann auch kein Akt mehr und macht das arbeiten um einiges leichter.
Ne Zylinderkopfdichtung für so'nen Hobel ist auch nicht wirklich teuer.

Ach ist das schön, wie das so aus der Hand genommen wird

Ich hoffe, ich lerne viel am Samstag...

Catweazle hat geschrieben:kannst dann auch direkt gucken ob es aus dem Auspuff oder dem Vergaser Pustet und wenn ja dann eh den Kopf abmachen

Ich nehme an Du meinst wenn man vorher die Nockenwelle passend gedreht hat das alle Ventile des zu prüfenden Zylinders auf "zu" stehen

Ich hab nen Koffer, mit ner Hebelvorrichtung zum runterdücken der Federteller auf Arbeit.
Wird an den Gwindebohrungen der Ventildeckelschrauben befestigt. Ist zum einen ne auf die Größe des Federtellers anpassbare Gabel und zum anderen ein Automat, wo man die Keile einfach reinlegt, der sie beim runterdrücken wie von Geisterhand montiert.
ZXR-Keile sind für den Automaten leider minimal zu klein. Aber Die "Gabel" funktioniert.

Oder sowas hier (mit Viedeo): http://www.cpr.ch/produkte/werkzeug/Ven ... orrad.html

Gruss Jan

Falls Ihr Hilfe braucht, sagt bescheid. Solche Pruckelarbeiten hab ich auch schon öfter gemacht.

Geraldimus hat geschrieben:Falls Ihr Hilfe braucht, sagt bescheid. Solche Pruckelarbeiten hab ich auch schon öfter gemacht.

Kannst auch gerne am Sa. vorbeikommen, bevor wir zu dir kommen

Nadine hat sich wohl nen kompletten Dichtungssatz bestellt und somit müssen wir uns um die Kopfdichtung keinen Kopf mehr machen
Ne Ständerbhrmaschine ist auch da und ein Schweissgerät und Material für nen Korb zum Niederdrücken auch, ich denke das bekommen wir hin.
Hat jemand zufällih ne Adresse für das WHB der gs500 ?
PM reicht

Baujahr 89 bis 99

Klaus69 hat geschrieben:Baujahr 89 bis 99

Denke ja.