Ich sag nur scott-oiler rockt und ist sau geil für faule leute wie mich

Ich hab noch mitlerweile 10 jahre altes in der garage stehen und das ist wie neu

finde das ne interesante frage und habe sie gleichmal an die firma Profi weitergeleitet....berichte dann sobald ich Antwort habe...denn jetzt wo du es schreibst ist mir das auch aufgefallen....

Ich verwende den DRY LUBE seit ich das Moped habe. Also 3 Jahre und 10000km. Und immer noch die gleiche Kette vom Vorbesitzer.
Was meinst Du mit "Kette immer trockener wurde"?? DRY LUBE ist doch trocken schmierung. Das ist ja das gute an dem Zeug.

Hmm. Wo Du es sagts, meine Dose ist auch älter und ich hab den weisen Film auch schon länger nicht mehr gesehen. Und die Kette fängt auch Geräusche zu machen. Muss mal neue Dose kaufen, die alte schnek mal meinem Cousen für sein Quad

so ihr lieben habe relativ schnell ne antwort bekommen und sollte ihn anrufen...sehr nett zunächst..... zusammengefasst lässt sich folgendes resumeè ziehn:

das weiße ist überschüssiges teflon. also normalerweise ist das lube transparent...schlecht werden im bezug auf trennung der komponenten gibt es nicht. nur bei ganz alten dosen kann es wie bei allem mit treibmittel gefüllten sachen vorkommen, daß eben nicht alles aus der flasche rauskommt weil kein druck mehr drauf ist...die schmierung ist auf alle fälle gegeben und man sollte sich keine sorgen machen....wichtig eigentlich nur immer gut schütteln vorher von daher passt das der schmierfilm ist auch nicht zwangsläufig zu sehen... das problem mit dem weiß einfärben gersuchen sie noch zu lösen da es die kunden wohl verunsichert mal so und mal so aber hat keinen einfluss auf die wirkung...

2 Dosen und etwa 7000km war meine neue Kette im Arsch.
X-ringe sind raus geflogen und danach die Rollen gefressen.
Nehme jetzt das S100, bei richtiger Anwendung bleibt damit die Felge auch sauber.

Kawaschranzer hat geschrieben:2 Dosen und etwa 7000km war meine neue Kette im Arsch.
X-ringe sind raus geflogen und danach die Rollen gefressen.
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dry lube stinkt.

selbe erfahrung wie schranza. nie nie nie wieder. kette knappe 7000 km.

Habe auch viel Mist über das Zeug gelesen , hätte kein Vertrauen dazu .

Frag mal Lucky, er ist davon überzeugt. Ich werde mir beim nächsten mal die gleiche montieren.

Ich habs auch seit paar Tausend... mir ist nur aufgefallen, dass meine Kette kleine Roststellen bekommen hat...Geräusche macht sie keine.

fettet ihr die eigentlich nur durchgängig oder reinigt ihr die ketten zwischen durch auch?wenn man fett fährt, dass sich abwirft und saut,muss man öfter fetten,hat aber weniger mist(fett+dreck)zwischen den gliedern..ne trockenschmierung fliegt nicht ab,bindet dafür auch mehr schleifpartikel und wennse nicht ab und an gereinigt wird, dan issa auch schnell gar der kettensatz...ps:habe das drylube auch scho gehabt und war nicht begeistert von, benutze jetzt das durchsichtige von castrol...reinige meine kette regelmäßig und wenn ichs pack und sie solange hält, lege ich sie einmal im jahr für nen tag in petroleum, das reinigt gut und ist rückfettend....bin so bisher bestens gefahren....

Eigentlich verschleißen unsere Ketten ja innen und nicht außen. Bei den Crossketten ohne Dichtringe ist das das Selbe, aber bei Ketten mit Dichtringen reicht es für die Kette aus, die Dichtringe in gutem Zustand zu halten. Dazu reicht eigentlich leichtes Schmieren. Die innerste Buchse ist abgedichtet, so daß hier eh kein frisches Fett hinkommt. Ohne äußeres Schmieren gehen aber auch die Ritzel und die Dichtringe kaputt - und damit als Folge doch wieder die Kette.

Ich nehm auch den S100 vom Wack. Manchmal auch aus Faulheit das Rivolta SKD3000. Allerdings spare ich mir die Reinigung von Felge und Kette. Das Zeug wird vor jeder größeren Fahrt draufgesprüht - und dann ist das gut! Der Dreck schleudert sich automatisch mit weg. Gibt ein Fließgleichgewicht aus frisch zugeführtem Schmiermnittel einerseits und abgeschleudertem, schmutzigen Schmiermittel andererseits. Die Felge sieht übel aus - das tut der Haltbarkeit aber keinen Abbruch. Und beim fahren sehe ich es nicht. Reinigung mit Lösemitteln birgt auch das Risiko, Schmutzpartikel erst an den O-Ringen vorbeizuspülen.

Eine gute Lösung für Optik und Langlebigkeit der Kette wäre ein Kettenöler mit ATF. Das Öl lässt sich ganz leicht abwischen.

Durch den Neuaufbau meiner L hatte ich meine Kette jetzt auch ne weile in Petroleum eingelegt. Ist wieder super schön geworden.

Fahre ab jetzt auch Dry Lube.
Bin ja mal gespannt wie sich das bei mir verhält.
Hatte aber erst eine Ausfahrt mit 200km.

Werd dann mal berichten wenn ich das zeug länger getestet hab.

Lg

Robert

Armin hat geschrieben:Frag mal Lucky, er ist davon überzeugt. Ich werde mir beim nächsten mal die gleiche montieren.

Die Dose Dry Lube montieren?

Gruß
Raig

Ich hab noch eine fast nagelneue große Dose Dry Lube übrig, kam nur 2 x zum Einsatz.

Verschenke ich gegen Abholung (will's nicht auch noch verschicken).

Wenn ich zu Armin's Schrauber-Weekend kommen sollte, kann ich's auch dahin mitbringseln.

Grüße Sascha

taugt in meinen Augen auch nichts das Zeug. Hab es mal ausprobiert, aber lieber habe ich eine leicht schmutzige Felge als dass ich immzu schauen muss ob noch genug drauf ist. Und vorallem wenn man wie ich auch des öfteren im Regen fährt, dann ist Kettenfett wesentlich besser. Das Drylub zeugs ist nach 5m im Regen abgewaschen und die Kette läuft ohne Schmierung. Hält man an, kann man zusehen wie der Rost kommt. Bei Kettenfett kann man 300km Regenfahrten machen und hat danach noch einigermaßen konservierung drauf dass der Rost nicht gleich sprüht.

Raigmore hat geschrieben:Die Dose Dry Lube montieren?

da brauchst du spezielle Fettmontiereisen für. Gibts auch nicht bei den grpßen 3, sondern nur im Fachhandel für gaaanz teuer geld

btw: wir fahren schon immer normales fett. wenn die kette vorm fetten gut gereinigt wurde (was man nja sowieso machen sollte) und das zeug eine nacht trocknen kann, gibts auch kaum sauerei.