Hallo zusammen,
möchte den jährlichen Ölwechsel machen und diesmal kein Autoöl verwenden (habe ich letztes Jahr verpeilt weil ich dachte nur die Klasse ist ausschlaggebend), da meine Kupplungs manchmal rutscht bei stärkerem beschleunigen.
Würdet ihr nur den Ölwechsel machen (diesmal mit speziellem Moppedöl), oder die Lammellen ebenso tauschen?
Vielleicht liegt das Rutschen ja nur am Öl und ich könnte mir EUROS für die Kupplung sparen!
Ich habe übrigens eine 93er L mit 39500 Km.
Danke für die Hilfe
Kupplungsrutschen, nur Ölwechsel o. auch Lammellen wechsel?
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Takis
Das Problem ist eben, dass das Autoöl spez. Reibminderer drin hat und dieser Effekt ist bei der Kupplung nicht so erwünscht, wenn sich die Lamellen nun mit dem Autoöl vollgesogen haben, kann es sein, dass ein Ölwechsel alleine nix mehr bringt.
Aber probieren würde ich es auf jeden Fall, das Öl kannste ja dann auch nach dem Kupplungstausch weiterfahren
Aber probieren würde ich es auf jeden Fall, das Öl kannste ja dann auch nach dem Kupplungstausch weiterfahren
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kleiner onkel
- Synchronschraubenterminator
- Beiträge: 1966
- Registriert: 15 Jun 2006 10:42
- ZXR-Modellreihe: anderes Mopped
lass erstma das öl ab, dann wechsel gleich mal den ölfilter und
schau dir die stahl- und reibscheiben an. ist ja schnell gemacht,
wenn eh kein öl drinn ist.
wenn die stahlscheiben nicht dunkel und/oder bläulich angelaufen sind,
kanst du die noch mal nehmen.
du siehst dann ja auch ob die reibscheiben noch die entsprechende
stärke haben und wie gut die federn noch sind
schau dir die stahl- und reibscheiben an. ist ja schnell gemacht,
wenn eh kein öl drinn ist.
wenn die stahlscheiben nicht dunkel und/oder bläulich angelaufen sind,
kanst du die noch mal nehmen.
du siehst dann ja auch ob die reibscheiben noch die entsprechende
stärke haben und wie gut die federn noch sind
[b]Gas is RECHTS und nur die Besten, sterben jung ! ! !
Wenn ich nicht schalten kann, dann stirbt er halt im 1. Gang :twisted:[/b]
http://de.youtube.com/watch?v=8kH5aqZTEnY
[b]Bob-Bahn-Action[/b] :twisted:
http://www.youtube.com/watch?v=jxZVHCNPjXw
Wenn ich nicht schalten kann, dann stirbt er halt im 1. Gang :twisted:[/b]
http://de.youtube.com/watch?v=8kH5aqZTEnY
[b]Bob-Bahn-Action[/b] :twisted:
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THOM
hab mal zum thema kupplung noch 2 fragen:
1. wenn die stahlscheiben nur teilweise kleine blaue pünktchen von nem halben cm durchmesser haben müssen die dann auch raus oder geht des weiter...arbeitskollege meinte des is nur oberflächlich und er würde nur mit schleifpapier alle einmal anschleifen und wieder rein damit!
was sagt ihr dazu?
2. wie dick is der belag der lammelen wenn sie neu sind?
mfg
1. wenn die stahlscheiben nur teilweise kleine blaue pünktchen von nem halben cm durchmesser haben müssen die dann auch raus oder geht des weiter...arbeitskollege meinte des is nur oberflächlich und er würde nur mit schleifpapier alle einmal anschleifen und wieder rein damit!
was sagt ihr dazu?
2. wie dick is der belag der lammelen wenn sie neu sind?
mfg
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Marcello
Blau angelaufene Stahlscheiben würde ich ersetzen.
Die blauen Stellen deuten auf eine örtliche Überhitzung hin.
An diesen Orten ist das Material so stark erhitzt worden ,daß der Kohlenstoff des Materials an die Oberfläche "gewandert" ist ... dadurch weist diese örtliche Oberfläche mehr Härte auf.
Und da eine Kupplung von einem möglichst einheitlichem Reibwert lebt ,würde ich solche Stahlscheiben austauschen ... so teuer sind se ja zum Glück nich.Auch kann große örtliche Hitze zum Verzug führen.
LG Marcello
Die blauen Stellen deuten auf eine örtliche Überhitzung hin.
An diesen Orten ist das Material so stark erhitzt worden ,daß der Kohlenstoff des Materials an die Oberfläche "gewandert" ist ... dadurch weist diese örtliche Oberfläche mehr Härte auf.
Und da eine Kupplung von einem möglichst einheitlichem Reibwert lebt ,würde ich solche Stahlscheiben austauschen ... so teuer sind se ja zum Glück nich.Auch kann große örtliche Hitze zum Verzug führen.
LG Marcello