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Kettenkit gewechselt und nun....?!

Verfasst: 09 Apr 2007 19:57
von littlebanni
N´abend,

habe gestern nach langem hin und her nun doch den kettensatz gewechselt.
orginalübersetzung 16/44, 110 glieder.
alles lief soweit problemlos doch als ich zum schluss die kette einstellen wollte stellte ich fest, dass die radachse schon ganz vorne war und die kette trotzdem noch recht straff war.
als ich heute dann ne kleine tour machte stellte ich auch schnell ein pfeifen fest, je nach geschwindigkeit tiefer bzw. höher und etwas lauter.
nun, was soll ich tun? meint ihr die kette längt sich in den nächsten kilometern so, dass ich keinen schaden anrichte?
ich möchte ungern die ganze prozedur nochmal durchführen

greetz little

Verfasst: 09 Apr 2007 20:02
von zxr-fightclub
ist das serienübersetzung??
zähne mal gezählt??

oder mach vorne ein 15er drauf....

Verfasst: 09 Apr 2007 20:03
von Gast
ich würde keinen Meter mehr fahren bzw SOFORT entweder ne andere Übersetzung oder ne längere Kette montieren - die Getriebeausgangswelle bzw deren Lager werden sonst innerhalb kürzester Zeit tot sein :!:

Verfasst: 09 Apr 2007 20:10
von Tie
Fugu hat geschrieben:ich würde keinen Meter mehr fahren bzw SOFORT entweder ne andere Übersetzung oder ne längere Kette montieren - die Getriebeausgangswelle bzw deren Lager werden sonst innerhalb kürzester Zeit tot sein :!:
Dito! :evil:

Re: Kettenkit gewechselt und nun....?!

Verfasst: 09 Apr 2007 20:13
von alter-mann
littlebanni hat geschrieben:... ein pfeifen fest, je nach geschwindigkeit tiefer bzw. höher und etwas lauter....
dieses sind deine lager ... welche sich auf "dauer" (je laenger du so faehrst)
verabschieden ...

=> kette runter oder uenbersetzung aendern :!:

Verfasst: 09 Apr 2007 20:18
von littlebanni
hmm aber wie kann das sein dass ich mit nem neuen kettenkit von anfang an probleme habe??

greetz little

Verfasst: 09 Apr 2007 20:23
von Terrini
Fugu hat geschrieben:ich würde keinen Meter mehr fahren bzw SOFORT entweder ne andere Übersetzung oder ne längere Kette montieren - die Getriebeausgangswelle bzw deren Lager werden sonst innerhalb kürzester Zeit tot sein :!:
das Lager ist das noch das kleinste Übel. Motorgehäuse weitet sich - Lagersitz dann nicht mehr gewährleistet.

Zähl doch mal die Kettenglieder. Verpackungsangaben sind immer so eine Sache...

Verfasst: 09 Apr 2007 20:28
von littlebanni
war ne endloskette, denke kaum dass da was mit der gliederzahl nicht stimmt...

greetz little

Verfasst: 09 Apr 2007 20:30
von Terrini
eine Endloskette wird nicht so geboren :wink:

Ist 110 Serie für die L? Nicht 112?

Verfasst: 09 Apr 2007 20:37
von Klaus69
110 stimmt bei J und L

Verfasst: 09 Apr 2007 20:39
von littlebanni
was ich in der kürze herausgefunden habe ist, dass alle kettensätze die mit der übersetzung 16/44 ausgeliefert werden 110 glieder haben...

edit: wie klaus es schon gesagt hat...^^

greetz little

Verfasst: 09 Apr 2007 20:55
von littlebanni
dachte auch zuerst dass es von dem kettenrad kommt (hat en komisches design) und dass es da so luftverwirbelungen gibt die zu dem geräusch führen. wenn es so wär wäre das kettenrad wohl nicht in produktion gegangen^^
8) 8) 8) 8) 8)

greetz little

Verfasst: 09 Apr 2007 21:07
von J-Racer
Ritzel,Kettenrad und Kette überprüfen. Damit meine ich die Glieder der Kette und die Zähne der Räder zählen. Dann sehen wir weiter......

Verfasst: 09 Apr 2007 21:23
von Marcello
Genauso siehts aus ... und vorher KEINEN METER MEHR FAHRN :!: :!: :!:

Zählen und posten ... dann sehn wir gemeinsam weiter.
Die möglichen Folgeschäden (wie es jetzt ist) können mehr als gravierend sein.


LG Marcello :wink:

Verfasst: 10 Apr 2007 10:26
von Börni
Wenn die Übersetzung mit 16/44 stimmt und du eine 110er Kette hast, müsste die Geschichte eigentlich passen. Es sei denn, es wurde ein Teil falsch geliefert oder du hast einen Fehler beim Einbau gemacht.

Mal ganz vorsichtig gefragt, die viereckigen Aufnahmen für die Steckachse, welche an den Kettenspannern anliegen, haste richtig drin? Denn die Teile sind nicht quadratisch, auch wenn´s auf den ersten Blick so aussieht. Wenn sie "auf der Seite" liegen, wird der Abstand zu groß und die Kette demnach zu stramm.

Gruß
Bernd

Verfasst: 10 Apr 2007 13:03
von Gast
Also ich hab ne J und brauch auch 112 Glieder.

Gruß
Raig

Verfasst: 10 Apr 2007 13:32
von AndyG
Ne J hat normal ne Kette mit 110 Gliedern und 16/45 Übersetzung
Ne L hat normal ne Kette mit 110 Gliedern und 16/44 Übersetzung

J Kettenkit hab ich neulich erst verbaut!

Verfasst: 10 Apr 2007 13:36
von littlebanni
also, anzahl der zähne bei ritzel und kettenrad stimmen, gliederzahl auch.
die "rechtecke" sind meines erachtens auch richtig eingebaut (striche nach oben und unten).

greetz little

Kette

Verfasst: 10 Apr 2007 16:01
von Takis
Wenn das alles past , vergleich es doch mal mit den alten Teilen . Striche nach oben und unten ist richtig . Dann kann normal nur deine Kette zu kurz sein. Mess mal die Gliedlänge ( von der Kette genau nach :oops: ) , nicht das es eine andere Teilung ist .

Verfasst: 10 Apr 2007 16:30
von mvp
Striche nach oben und unten hin oder her, aber wenn das Loch ausser mittig ist, dann musst du erst mal schauen, damit die Seite, die weniger Weg vom Loch aus zum Rand hat Richtung Motor schaut!!!

Verfasst: 10 Apr 2007 19:17
von Crow
Ist normal mittig. Da liegt vorher die Achse am Ende des Loches an,bevor der Spanner greift.
Kann dann wohl nur die Kette selbst sein.

Verfasst: 10 Apr 2007 21:28
von littlebanni
hab mir jetzt en 15er ritzel bestellt, müsste dann alles passen.
hoffe nur dass alles noch heile ist...

greetz little