suche antwort auf die dümmste Frage der Welt !!!!!!!!!!!!!!!

Gast · Beitrag von **Gast** » 13 Mai 2006 15:04

Ich werde mir im Sommer eine ZXR Modell J aufbauen , soweit sogut . Jetzt zu der Frage . Die J hat offen ja "nur" 101 Ps , bei den anderen Modellen ist das ja anders , die haben offen mehr . Nun fragte ich einen Freund ob ich mir nicht lieber ein anderes Modell holen sollte . Der meinte aber ganz entsetzt das die Maschine die beste zxr baureihe sei . Warum konnte er mir aber auch nicht sagen . Ein anderer Bekannte sagte mir aber dass dieses Modell der letzte schrott sei und ich mir ein h2 modell besorgen sollte . bin jetzt echt verwirrt ,will die J aber behalten . Eure Meinung Bitte ! wenns geht mit Begründung !

danke

Gast · Beitrag von **Gast** » 13 Mai 2006 20:19

ja dann ebend nicht . sagte ja ist ne dumme frage !

Beitrag von **zxr-jolli** » 13 Mai 2006 20:21

Weiß ja nicht warum das J Modell ein Schrott Motorrad ist...
Was haste denn da für ne Begründung bekommen?

Eigentlich ist keine ZXR ein Schrott Motorrad, schwachstellen hatte jedes Modell, aber die sind wohl normal.

Hängt ja auch davon ab, wieviel Zeit der Beseitzen in die Wartung steckt

Beitrag von **Klaus69** » 13 Mai 2006 20:23

Kann das sein das Du etwas ungeduldig bist

Für H bekommst Du halt immer schwerer Teile. J hat halt nur 100 PS (aber 9er B Motor paßt ). 93er L hat evtl Probleme mit den Nockenwellen. L ab 94 hat offen um die 120 PS. 9er paßt auch in L

Gast · Beitrag von **Gast** » 13 Mai 2006 20:38

BeitragVerfasst am: 13 Mai 2006 20:21 Titel:
Weiß ja nicht warum das J Modell ein Schrott Motorrad ist...
Was haste denn da für ne Begründung bekommen?

Ach der meinte das wäre nur ein Zwischenmodell das die wartezeit auf das richtige neue Modell verkürzen sollte und deshalb nur mittelmässiger schrott sei !

Beitrag von **zxr-jolli** » 13 Mai 2006 20:43

Na der muss ja ne Ahnung haben

An der J gibt es nicht viel was man als Schrott bezeichnen kann, bzw. ich wüsste jetzt mal nix...

An den H Modellen siffen die Gabelsimmeringe leicht mal, das Federbein ist zu hart (wie in allen Modellen) und es kommt gelegentlich vor, wenn man seine Vergaser nicht ordentlich synchronisiert, das die Krümmer Haarisse bekommen.

Bei der L BJ 93 kommt es gelegentlich zum Pitting an den Nockenwellen, weil die Ölbohrungen an den Schleppehbeln nicht 100%ig übereinstimmen.
Gelegentlich gibt es Haarisse in den Zylinderköpfen, kommt aber bei der 750er recht selten vor.

Frank · Beitrag von **Frank** » 13 Mai 2006 20:44

Das gilt prinzipiell für jedes Modell, da die Zykluszeiten immer kleiner werden. Die H2 wurde noch kürzera sl die J gebaut...

Gegen die J spricht eigentlich nur der schwer tunbare Motor. Großer Vorteil ist die Zuverlässigkeit und die breite Masse an verfügbaren Teilen. habe selbst die H2, läuft tadellos und ist mit 60tkm in bisher einwandfreiem Zustand. Aber die Ersatzteile sind selten und neu teilweise ausverkauft. Das trifft auch auf einige Verkleidungsteile und triviale Verschleißteile zu. Jedoch gibt es durchaus Möghlichkeiten auf dem Gebrauchtmarkt, wenn man etwas Geduld hat. Für die J ist ebay voll von Teilen.

Beitrag von **Klaus69** » 13 Mai 2006 20:45

Ist ja en Kenner vor dem Herren:-(

Die J hat zugegebenermaßen offen weniger Leistung als ne L. Wenn Du Hardcoreheizer bist solltest Du bei der J eine aus dem letzten Bj nehmen weil der Rahmen noch modifiziert wurde.

Außerdem ist die Verkleidung der L etwas breiter. Die Gabel der L hat nen größeren Durchmesser als die J.

Aber das die J schlechter ist stimmt so keinesfalls!

Gast · Beitrag von **Gast** » 13 Mai 2006 20:50

Hatte mir schon gedacht das der nur labert . Aber einer meiner Fehler ist es das ich sehr schnell verunsichert bin . das hat der Vogel natürlich gewusst !
Na egal , jetzt habe ich wenigstens mal fundierte und objektive Meinungen ! Auch wenn mich jetzt jeder fürn Doof hält

Beitrag von **Klaus69** » 13 Mai 2006 20:54

Hat mit doof nix zu tun, aber wenn du auf www.zxr750.de und dann Modellreihe gehst findest Du die Unterschiede die offensichtlich sind aufgelistet.

Bei der H muß übrigens H1 und H2 unterschieden werden...

Gast · Beitrag von **Gast** » 13 Mai 2006 20:57

Das hatte ich ja sinnigerweise vorher ja gemacht, konnte da aber keine Schwachstellen und / oder Nachteile feststellen . deshalb die frage !

Gast · Beitrag von **Gast** » 13 Mai 2006 21:54

Klaus69 hat geschrieben:Außerdem ist die Verkleidung der L etwas breiter. Die Gabel der L hat nen größeren Durchmesser als die J.

da muss ich dich leider korrigieren... J hat 43 mm und die L 41mm

Beitrag von **Klaus69** » 13 Mai 2006 21:56

Upps, da hat Heinz recht

nachzulesen hier http://www.zxr750.de/board/vie ... urchmesser

Beitrag von **zxr-jolli** » 13 Mai 2006 22:15

Die Armaturen der L sind besser abzulesen, weil die Verkleidung nicht so weit runter ragt.

Ich glaube jetzt gehen wir stark ins Detail

Hatte die H nicht auch ne "one-way" Federung hinten?
Heißt einaml falsch herum gedreht den Knopf, dann ab in den Müll??

Beitrag von **Klaus69** » 14 Mai 2006 9:57

Yep, hatte die H

Gast · Beitrag von **Gast** » 14 Mai 2006 11:33

@Klaus, weißt du auch was genau an dem J Rahmen in den letzten Produktionen verändert wurde?

weiterer Vorteil der J gegenüber H und L Modellen ist dass sie im Serienzustand handlicher ist, was man noch verstärken kann indem man das Heck mittles Höhenverstellmöglichkeit anhebt (wirkt sich nicht auf die Federrate aus) und bringt laut damaligen Testfahrerergebnissen und meiner eigenen Erfahrung damit keine merklichen Stabilitätsnachteile!

L ist auch n paar Kilo schwerer soweit ich weiß.

Beitrag von **Terrini** » 14 Mai 2006 11:50

weißt du auch was genau an dem J Rahmen in den letzten Produktionen verändert wurde?

Ein sichtbares Merkmal ist das aufgeschweißte Dreieck, welches neben der Geweihbefestigung sitzt.
Nicht sichtbar sind kleine Änderungen, die sich vom Lenkkopf ausgehend, im inneren des Rahmens befinden.

Übrigens betrifft das auch die Motorgehäuse zwischen J1 und J2

, welches aber für Straßenfahrer keine Relevanz hat.

Gast · Beitrag von **Gast** » 14 Mai 2006 11:53

aha supi, dann hab ich einen neueren Rahmen, bei mir sind die Dreiecke drauf

und das Motorgehäuse? was sind da die genauen Änderungen? bin ich neugierig?

Beitrag von **Klaus69** » 14 Mai 2006 11:57

Fugu hat geschrieben:bin ich neugierig?

JA !

Beitrag von **Terrini** » 14 Mai 2006 12:06

SO, SO - DU BIST NEUGIERIG

Das Gehäuse der J2 ist steifer als das der J1. Wenn man´s genau nimmt, dann ist J2 = K-Gehäuse, denn die hatte es bereits in 91.

Wenn man das J1-Gehäuse für Rennsportzwecke nutzt, kommt es zu Verschränkungen der Kurbelwelle. Eben weil das Gehäuse nicht die ausreichende Steifigkeit aufweist. Eine Kurbelwelle die sich verschränken kann, in ihren Lagern, kostet Leistung.
Selbst mit großen Lagerspielen, welche im Rennsport üblich sind, hat das Gehäuse zu viel "gearbeitet".

Übrigens kann es trotz der verstärkten Rahmen, bei Rennsportnutzung ab und an zu Rissen kommen. Aus diesem Grund sollten alle, die ihr Bike heftigst auf der Renne nutzen, die Innenseite des Rahmens kontrollieren. Besonders Augenmerk ist auf den Bereich vom Lenkkopf bis etwa Höhe Vergaser (Innenseite) zu richten.

P.S. - editiert

Beitrag von **Klaus69** » 14 Mai 2006 12:08

Langsam stecken in diesem Threat so viele Detailinfos daß ich versucht bin Ihn umzubenennen und als Wichtig zu markieren

Beitrag von **Terrini** » 14 Mai 2006 12:12

Nö Klaus, muß nicht.

Das was da steht ist Insiderinfo. Hier ist niemand im Forum, der sich eine J noch für die Renne aufbauen würde und das Material entsprechend belasten könnte.

Das die L-Rahmen auch betroffen sein könnten, habe ich rausgenommen, weil das so nicht im Raum stehen bleiben sollte

Gast · Beitrag von **Gast** » 14 Mai 2006 12:19

Wozu sonne "Dumme" frage alles führen kann . Dem Penner der mir den Mist ins Ohr gesäuselt hat werde ich erstmal einen Erzählen ! Bin jetzt noch Geiler denn je das Mopped zusammenzuschrauben ! Danke für die ganzen Antworten und den Mut den ihr mir damit gemacht habt !
Bin zwar noch neu hier , aber fühle mich nicht wie ein Fremder !
Danke

Gast · Beitrag von **Gast** » 14 Mai 2006 12:23

whow thanks for da Info! Ich gehe mal davon aus dass ich nicht in der Lage bin diese Modifikationen ohne direkten Vergleich zu sehen am Motor?

Beitrag von **Klaus69** » 14 Mai 2006 12:25

@Terrini: Und dann erwähnst Du`s wieder in der Erläuterung warum Du editiert hast !

Du bist ein Fuchs...

@Dozer: Das ist das schöne an diesem Forum