ZX9B kaufberatung *habe ein Angebot*

Gast · Beitrag von **Gast** » 16 Mär 2006 15:42

nun, meine fleißigen schreiberlinge... sagt mir doch mal, was ihr spezielles über die zx9b wisst! ich liebäugel ja damit mir solch einen hocker zu kaufen, habe bis jetzt aber nur weniger gutes über das maschinchen gehört (wasserpumpenprobleme, übergewicht, probleme mit block und lima usw.)

auf was muss ich beim kauf einer zx9r-b achten???
wo liegen die schwachstellen der maschine?
was geht gerne mal kaputt?

Gast · Beitrag von **Gast** » 16 Mär 2006 17:57

94/95 Kopfdichtungsprobleme durch sich senkende Laufbuchsen.Kann aber leicht behoben werden wenn die Kopfdichtung kommt. Kopf planen und Zylinderbank planschleifen. Die Motore 96/97 sind da schon etwas standfester. Aber haste das einmal hinter Dich gebracht ist Ruhe. Irgendwann wird dann mal ein Pleul abreissen.Ansonsten ist beim Kauf allgemein wie bei allen Motorrädern auf das Übliche zu achten.

Spätbremser750 · Beitrag von **Spätbremser750** » 16 Mär 2006 18:40

.....ich habe auf den 9er B-motor über 100.000 km draufgefahren....erste kopfdichtung, erste wapu.....null defekte. der motor ist im grunde genommen genau so standfest wie der 750er.

Gast · Beitrag von **Gast** » 16 Mär 2006 19:05

Dann haste echt Glück gehabt. Ich hatte mit meinem damals die geschilderten Kopfdichtungsprobleme.

Beitrag von **Harm** » 16 Mär 2006 19:13

Ich bab eine.
40.000 km, laeuft wie n Uhrwerk.
Das einzige, was mir nicht so gefaellt, ist die etwas "tourige" sitzposition.
S.

Beitrag von **Homer** » 16 Mär 2006 20:42

hi,
ich habe auch noch eine der ersten Bj. 94
motor hat jetzt über 70.000km weg
und läuft und läuft und..................
bekannte problem auch schon gehabt
wapu und kopfdichtung

gruss homer

Beitrag von **Kai** » 17 Mär 2006 21:33

habe nen 96er und wenn der warm ist, hat er bisher auch nur in die

gekriegt. einziger schaden wegen zu magerer bedüsung und ca. 70 km vollgas auf der A31: kopfdichtung platt.

die 9er ist vom fahrwerk halt ein eher ein sporttourer. du sitzt um welten entspannter, kannst aber meine meinung nicht so genial hang off fahren, weil der lenker viel zu hoch dafür ist (meine meinung).

Gast · Beitrag von **Gast** » 18 Mär 2006 18:12

Meine ist ein 94er mit 42.000 km, Motorweise ist noch alles Original.

Nach sorgfältigem Warmfahren wird sie immer zügig bewegt.

Ein Arbeitskollege der ebenfalls die 94er hat, ist Erstbesitzer und spulte schon über 90.000 km damit runter. Außer regelmäßigen Kundendienst, keine Probleme.

Gruß,
2fast4u

Gast · Beitrag von **Gast** » 18 Mär 2006 18:28

So, ich habe jetzt folgendes Angebot:

ZX9R BJ96, ~30000km
3300 EUR VHB
Tüv Neu, Reifen vorne neu, Reifen hinten + bremsen + kettenkit neuwetig (2000-3000 km)

Das motorrad ist mal auf der seite gerutscht. auf den bildern die ich habe sind spaltmaße beiseitig in ordnung. der mensch versichterte mir (mehrmals) am telefon dass der rutscher keinerlei auswirkungen auf den rahmen hatte (also nicht verzogen, wie es auf den bildern auch so scheint). der rutscher soll auch 5 Jahre her sein, was wiederum bedeutet dass er in dieser zeit 2 mal tüv und diese woche zum dritten mal tüv bekommen hat.

mängel kann ich keine auf meinen bildern erkennen!

Gast · Beitrag von **Gast** » 18 Mär 2006 18:39

Stell rein die Bilder

Beitrag von **J-Racer** » 18 Mär 2006 19:45

Wenn du ihn bis 3 drücken kannst,hast du nen guten Preis erzielt

Die dinger ziehen halt wieder mit den Preisen an. Klingt aber nach einem guten Preis-Leistungs-verhältnis

Gast · Beitrag von **Gast** » 19 Mär 2006 23:02

hier die bilder:

http://img501.imageshack.us/img501/9008/13cu.jpg
http://img501.imageshack.us/img501/217/25st.jpg

hat etwas länger gedauert...war das wochenende noch bechern!

was sagt ihr zu den spaltmaßen tank <-> rahmen?

Gast · Beitrag von **Gast** » 19 Mär 2006 23:12

Wenn es ne reelle 96-iger ist dann hatse hinten Soziusgriffe(96/97).
Entweder ist beim Sturz die Heckverkleidung mit weggeflogen und er hat se ersetzt durch eine andere von dem Modell 94/95 oder es ist ne 95-iger mit EZ 96. Frag mal nach dem Monat. Ansonsten sieht se gut aus. Geh einfach nach Gefühl. Hab Deine aber grad bei Mobile gesehen. Hat EZ 3/96. Ist also ne 95-iger wie ich es vermutet hab.Und für ne Produktionsdatum 95 isses zu viel wenn nix besonderes dran is.
So hier ein Bild von 900b 96/97 Siehste die Griffe hinten?

destillator · Beitrag von **destillator** » 20 Mär 2006 13:09

hi asli ich finde das angebot nicht wirklich billig

Gast · Beitrag von **Gast** » 20 Mär 2006 13:17

destillator hat geschrieben:hi asli ich finde das angebot nicht wirklich billig

was stört dich? für 3000 oder 3100 soll der stuhl den besitzer wechseln...

Gast · Beitrag von **Gast** » 20 Mär 2006 13:40

legst noch ein wenig drauf hast aber ne C

Beitrag von **Gralssucher** » 20 Mär 2006 18:32

Steckt schon noch etwas Arbeit und Geld drin,wie sie so dasteht....
das Broetchen scheint gerissen...
bei der RIESEN-U-Scheibe an der Seitenverkl waer ich auch skeptisch...
Felgen muessten gelackt werden,hat er wohl mit Bremsenreiniger geputzt...
originale Blinker sind auch nicht der Knaller...
so auf den ersten fluechtigen Blick.
Drueck ihn halt noch bis 3 und gut is.

Gast · Beitrag von **Gast** » 20 Mär 2006 18:39

Stimmt hab ich jetzt auch gesehen mit dem Sitz und der Scheibe. Im Bereich der Fussrasten is am Rahmen der Lack ab. Erst gesehen nach Vergrösserung

Gast · Beitrag von **Gast** » 20 Mär 2006 18:53

brötchen? scheibe??? hää?

fighter900 · Beitrag von **fighter900** » 20 Mär 2006 18:56

das ist nie und nimmer eine 96er ...das ist ein 95er modell ....hab schon 2 gefahren und mein eigen nennen dürfen....

die 96er hat die bessere vordere gabel mit 6 kolbensätteln und modefizierter usd-gabel,da ist das heck mit haltegriffen und die gabs auch nie mit dem grau/schwarzen zigzag lack,das hatten nur die 94/95er die 96/97er hatten das auch aber net in den silbergrau und schwarz.....

was isn des ranzlige zeug am rahmen re. und li.??

die ersten beiden b modelle hatten probs mit der kopfdichtung und den ventilsitzen/ventilen.....die 96/97er hatten das prob nicht mehr die hatten dan auch die echten 141-142 ps bei den vorgänger modelllen warens zwar offiziele 142...die aber eher bei 131-133 ps lagen.....die wapu ist ein müll hab des teil auch öffter wechseln müßen--leider ...

ansonsten ein burner bike für wenig geld....ist zwar mörderschwer aber dadurch auch extrem fahrstabil auf der autobahn,wie der harm scho schreibt eher touren sportler die sitzposition entspricht keinem sportler aber gemütlich zum kilometer abrattern....macht spass zum touren und dosen jagen auf der autobahn

würd mir jederzeit sehr gerne wieder kaufen....aber nur 96er in grün/weiss und würg lila

Gast · Beitrag von **Gast** » 20 Mär 2006 19:01

Naja 10 PS weniger halt ich für übertrieben. Aber Du hast Recht. Genau wie ich sagte, es ist ne 95-iger.

fighter900 · Beitrag von **fighter900** » 20 Mär 2006 19:07

Mr.Credo hat geschrieben:Naja 10 PS weniger halt ich für übertrieben. Aber Du hast Recht. Genau wie ich sagte, es ist ne 95-iger.

wiedersprich mir nicht

....nee mal im ernst denke mal das des die experten hier ganz genau wissen,ich hab des nie nachgemessen ..alla prüfstand oder so,keine ahnung vieleicht hatte die ja die gleichen ps,gab aber welche mit eingetragenen 132ps...warum eigentlich dieses eines

weiss des einer

sorry: edit--mein letzter 94er motor hatte angeblich lt. prüfstand 95zig 131ps an der kupplung und des teil lief trotzdem lt. tacho über 300Km/h

.... waren das noch zeiten

Beitrag von **Gralssucher** » 20 Mär 2006 19:08

hobster hat geschrieben:brötchen? scheibe??? hää?

Broetchen: Soziussitz
Scheibe: riesige Unterlegscheibe mittig der Seitenverkleidung,deutet auf groesseren Schaden hin.

Beitrag von **J-Racer** » 20 Mär 2006 20:08

Immerhin hast du bei diesem Mopped einen hauch von der ZXR ! Mal sehen ob du diesen Hauch auf den Bildern findest

ZX9B kaufberatung habe ein Angebot

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