Pitowski hat geschrieben:

McTschegsn hat geschrieben:Eine H2 in den Originalzustand versetzen und in die andere endlich mal den Einspritzer einbauen - wenn ichs denn zeitmässig hinkriege...
Will schon seit 5 Wochen Lack ordern :S

hab ich nich mal irgendwo gerhört oder gelesen dass du eine einarmschwinge fährst!?!?!?!

Da hast Du Dich verhört oder verlesen

Ich fahre mit zwei Armen... genauso macht das meine Schwinge

Im Winter:
Rechte Seitenverkleidung wieder in die normale Form bringen und lackieren.
Soziaabdeckung lackieren ( Obwohl ich mich an das dreckige weiß gewöhnt habe)
Nummernschildhalterung schöner machen.
rundherum mal schauen, was sie sonst noch braucht.

Nächste Woche:
linken Blinker wieder in Ordnung bringen
einen der beiden Scheinwerfer reanimieren.
putzen ist auch mal wieder angesagt.

das war es bis jetzt

Ich setz mich im Winter mit nem Fläschchen Bier an mein Möppi,freu mich ,dass sie so gut aussieht und fiebere dem Frühjahr entgegen.

Greetings...
Chris

Ich bin gerade dabei meine Egli-Kawa neu auf zu bauen und habe gerade den Motor komplett auseinander
Die ZXR wird im Oktober auf Rennstrecke umgebaut.

Komplett zerlegen, Motor auseinander legen, schauen ob es sich noch lohnt das Ding zu reparieren, wenn ja Motor komplett überholen, Rahmen lacken, Gaser Ultraschallen und einstellen, neue Pneus, neue gebrauchte Bremsscheiben und Lufika... sollte es sich Motor mässig nicht lohnen, dann schrotten. Beim Motor sehe ich schwarz, den Rest bekomme ich gebacken. Am Samstag fange ich an auseinander zu legen.
G.Frank

Pitowski’s „H1 Winterwork“

- Superbikeschwinge verbauen (Hersteller noch offen)
- Pulverbeschichtung Rahmen und Felgen
- Motor-Revision
- Lackierung kpl.
- Gabel (evtl. ZX7R oder J/L USD)
- Carbon Teile verbauen (div. Z.B. Hebel , Blenden… etc.)
- Bereifung erneuern, 190er hinten
- Digitaltacho inkl. Drehzahlmesser verbauen (Koso Digital)
- H2 Vergaserbank austauschen gegen Original H1
- Lenkkopf-, Schwingen- und Radlager erneuern

Hallo

Ich habe auch so einiges vor mit meiner L

- Neues Heck aus GFK
- evtl. Eigenbau Doppelauspuffanlage unter dem Heck ( mal gucken wie ich das hinbekomme
- Sportluftfilter
- Neue Verkleidungsteile vorne und Seite
- Neues Farbdesign
- Kettensatz erneuern
- Bremsscheibe erneuern

Und mal schauen was ich noch so finde

Ich hab so einiges im "Winter" vor.
Ich möchte meine L komplett zerlegen und wieder Fit machen.
D.h. folgendes:
Bremsen,Kettensatz,Schwingenlager,Radlager,Gabelöl neu.
Desweiteren wollte ich meinen Motor richtig fit machen.
Kompl. Flüssigkeitswechsel,neue Kupplung usw.
Was würdet Ihr denn bez. Motor empfehlen?
Wie weit sollte ich den auseinandernehmen?Kann ja eigentlich nicht schaden sich auch mal die Kolben und Ventile anzuschauen,oder?

Also bei mir siehts zur Zeit so aus:
Mach mir nur grade gedanken wie ich den motor rauskrieg..ich weis ned ob ich das wirklich pack...

Muss die Gabel abstimmen (lassen) + Ölwechsel.
Felgen neu lackieren bzw. pulvern - wenn ich wüsste welche Variante besser ist?
Einen Satz neue Reifen gibts gleich dabei - dazu kommen noch neue Bremsscheiben.
Evtl. noch neuer Luftfilter.

Fightersemmel hat geschrieben: wenns finanziell möglich ist hätte ich da auch noch ne andere idee im hinterkopf - diese wird arm dem alten sack gut gefallen

Soso
Dann lass mal hoeren.
Aber meine Reserve-Verkeidungsteile hab ich grad komplett an Terrini verschenkt....

Der 6er Motor passt nicht plug&play, man muss ein paar Halterungen bauen...aber da hoff ich auf diverse Goetter der Fraesmaschine hier
S.

Wenn ich Zeit und einen guten L-Motor finde werde ich dieses Projekt vorantreiben ... http://www.zxr750.de/board/vie ... e&start=50

ja total zerlegen die kleine und wieder aufbauen ... Motor ist im Eimer und alles Quietscht und quautscht, Lack ist Scheiße.. na ja viel zu tun ...

Meine ist top in Schuss



woisor

nix was n Microfasertuch nicht wieder hinbekommen würde ...

Woisor hat geschrieben:Meine ist top in Schuss



woisor

Rahmen selber lackiert? hab ich nämlich auch vor

bullets4free hat geschrieben:Rahmen selber lackiert? hab ich nämlich auch vor

Sieht eher nach originalem J Rahmen mit anderer Schwinge aus würd ich sagen...
Somit nix lackiert

Gruß Didi

guck dir ma den rämäreinlass auf der linken seite des rahmens an...
und die ärbochs sieht auch nach L aus

woiser, wo hast du denn die superleichten vorderen Bremsscheiben her. Hammer. Die muß ich haben. Egal was die kosten

Also ich werd nen zweiten Versuch mit meinem 9er Motor unternehmen, nachdem heuer a) Leistung gefehlt hat und b) nach 500km die Kopfdichtung verraucht ist

Und sollt ich dazu kommen hab ich noch paar Verkleidungsteile zu reparieren.....

Gruß aus C

@onkel
rahmen ist 100% J, sehe da keinen durchlass fürs ram-air.

@woisor
L motor in J rahmen?
mit L airbox?
und L oder J tank?
..irgendwas passt da nicht zusammen...

Rahmen J
motor J
gaser L
Box L
Tank L
Verkleidung L
Sitze L




umbau auf L

noch viel zu tun

@der den Berg erklomm


wer bremst, verliert

..und wo lässt du luft ansaugen?
der j-rahmen hat nämlich keinen ausschnitt fürs ram-air...

auch knifflig wie du den tank hinten befestigst.

Ist doch ganz einfach

Wo keine Halter da sind welche bauen und einbauen
zb. Tank, Verkleidung usw...

und die Luft wird da, wo Pfeil zeigt, eingesaugt! wenn was im weg ist muss weichen oder das rohr wird dünner und die kabeln bzw züge halt einen anderen weg legen.
Die Verbindung zwischen Verkleidung und Luftfilterbox wird aus GFK hergestellt.

ich bin Karosserie.-und Fahrzeugbauer ist kein ding sowas zu machen

woisor

Woisor hat geschrieben:wenn was im weg ist muss weichen

äähmm... ist da nicht der rahmen im weg???


bohrst 'n loch rein?