Endschalter
geschlossen/Normalzustand
Funktionsweise:
Vom Kupplungsschalter (schwarzes Kabel) kommt Zündplus, was beim Kupplungsziehen oder in Neutral unterbrochen wird. Das versorgt eine flipflop Schaltung mit Strom. Diese wird vom Druckschalter beim Gangwechsel umgeschaltet auf Zündunterbrechung. Wenn der Gang fertig eingerastet ist, wird die Unterbrechung vom Endschalter aufgehoben und die Elektronik wieder in den Ausgangszustand versetzt.
Der Normalzustand der Schaltung ist immer grün/keine Unterbrechung. Daher ist beim Starten oder nach jedem Gangwechsel mit oder ohne Kupplung, hoch oder runter, immer normal Zündung da. Bei gezogener Kupplung ist die Elektronik aus und alles wie ohne Quickshifter.
Hatte es zuerst mit einem einfacheren Piezo Sensor statt des Druckschalters gebaut. Dieser funktionierte, war aber von der Empfindlichkeit nicht voll zufriedenstellend einstellbar. Bei meiner Elektronik zumindest, denn die Quickshifter von Healtech usw. verwenden so einen anscheinend erfolgreich. Ich verstehe leider zu wenig von Elektronik um dafür eine Lösung zu finden.
Piezo Sensor
Dass das nicht ging ist doppelt schade. Damit wäre es mechanisch deutlich einfacher und unauffälliger und vor allem hätte sich das jeder für unter 50€ nachbauen können, wovon das meiste der piezo ist.
Der mechanische Druckschalter funktioniert viel sauberer und passt von der Verhaltensweise besser zur Anforderung. Ist aber wie üblich aufwändig haha.
Probeversion komplett
Konnte jetzt Dank der Trockenheit noch 2 Probefahrten machen. Es funktionierte dabei problemlos. Die Auslösekraft und Empfindlichkeit sind stufenlos einstellbar über die Tellerfedern und Vorspannung am Druckschalter. Durch den Endschalter ist die Dauer der Zündunterbrechung immer optimal und nicht vorgegeben. Das Prinzip ist ähnlich wie beim Tellert Quickshifter, nur von der Elektronik deutlich einfacher.
Die Schaltvorgänge waren genauso schnell und reibungslos wie bei den serienmäßigen Schaltautomaten.
Pläne über den Winter
Die Elektronik klein und eleganter machen. In passendes Gehäuse einbauen. Adapter für den Kabelbaum machen und alles steckbar verbinden.
Mechanik, Endschalter, Kabel usw. alltagstauglich machen.
Testweise die Zündunterbrechung auf die Zündpulen legen und diese beim Wiedereinsetzen der Zündung auf 2 Zylindern leicht verzögern für noch weichere Lastwechsel.
Blipper zum Runterschalten testen. Das wird erstmal nur aus technischem Interesse, da es bei Vergasern schwieriger ist.
Viele Grüße
POM und Alu
...alles selbstgemacht 
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