Ich hab da mal eine Frage: wohin geht der Schlauch am unteren Ende vom Thermostat.
Ich habe leider in der Suche und auch im WHB nichts gefunden.
Bei mir ist das nur ein ca.50cm langes Schlauchstück mit einem Filter in der Mitte und am Ende ist der Schlauch verschlossen.
Ist das korrekt so??? Wennn ja warum ....was bringt dort ein Filter wenn der Schlauch am Ende doch zu ist ????
Wenn ich mich nicht irre geht der zur Vergaserheizung (also nur L). Ist die Stillgelegt muß auch der Schlauch verschlossen werden.. Schöner ist natürlich ein J Thermostatgehäuse...
Wer die Freiheit aufgibt, um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren.
Benjamin Franklin, 1759
Klaus69 hat geschrieben:Wenn ich mich nicht irre geht der zur Vergaserheizung (also nur L). Ist die Stillgelegt muß auch der Schlauch verschlossen werden..
Klasse.... Danke für die schnelle Antwort!!
Mhhm... dann werd ich den wohl selbst zu gemacht haben beim Umbau auf die Flachis
Beeinflusst das verschließen dieses Schlauches mein Kühlsystem ??
Ich meine jetzt in Bezug auf das öffnen des 2ten Kühlkreislaufes ??
Hat da jemand Ahnung??
Nein, da ändert sich nichts. Das einzige was zu prüfen ist ob an der Wasserpumpe der Schlauch am Stutzen abgeklemmt wurde ( der kleine seitliche ) oder ob man den L Stutzen gegen einen der J ( ohne diesen 2ten Stutzen ) verbaut hat...
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Benjamin Franklin, 1759
ja, der Schlauch an der Wasserpumpe ist auch abgeklemmt.
Meine Frage zielte nur dahingehen, weil ich immer wieder Thermische Probleme hab.
Bei normaler Fahrweise ist alles schick, aber sobald ich mal über eine längere Strecke,
auf der Dosenbahn Feuer gebe, grummelt es im Überlaufbehälter.
Scheinbar öffnet bei mir der 2te Kühlkreislauf nicht!
Auf der Suche nach der Ursache hab ich jetzt meinen Kühler
(die Lamellen waren total verdreckt und auch nicht mehr zu reinigen)
und das Thermostat ausgetauscht.
Leider kann ich momentan nicht testen (scheiß Schnee und Eis )
ob dies was gebracht hat.
Muss gestehen, dass ich vom Motorblock meiner L null Ahung habe. Benzinpumpe, Wasserkühlsystem, VVK & vorallem Leistung sind Dinge, die meine alte GS500 nicht besitzt (- deren Motor erinnert auch eher an Vorkriegstechnik). Daher mal die doofe Frage:
ja, der Schlauch an der Wasserpumpe ist auch abgeklemmt.
Meine Frage zielte nur dahingehen, weil ich immer wieder Thermische Probleme hab.
Bei normaler Fahrweise ist alles schick, aber sobald ich mal über eine längere Strecke,
auf der Dosenbahn Feuer gebe, grummelt es im Überlaufbehälter.
Scheinbar öffnet bei mir der 2te Kühlkreislauf nicht!
Auf der Suche nach der Ursache hab ich jetzt meinen Kühler
(die Lamellen waren total verdreckt und auch nicht mehr zu reinigen)
und das Thermostat ausgetauscht.
Leider kann ich momentan nicht testen (scheiß Schnee und Eis )
ob dies was gebracht hat.
Micha , der Thermostat sollte bei ca. 80 Grad aufgehen . Das kannst du gut in deiner Küche selber testen . Der Thermostat kommt in einen alten Kochtopf mit Wasser auf den Herd. Im kalten Zustand ist er zu , ab ca. 80 Grad sollte er ganz aufgehen . Ist doch ganz einfach
@Micha: Möglicherweise läuft Deine L auch recht mager. Thema "innere Kühlung". Blubbern im Ausgleichsbehälter kann aber auch von defektem Kühlerdeckel oder defekter Kopfdichtung kommen...
Allgemein: Vergaserheizung "braucht" man nicht wirklich. Deshalb wird Sie auch oft wieder still gelegt . Die Idee war möglicher Vergaservereisung entgegen zu wirken ...
Wer die Freiheit aufgibt, um Sicherheit zu gewinnen, wird am Ende beides verlieren.
Benjamin Franklin, 1759
i.doc hat geschrieben:--> Wofür brauch ich ne Vergaserheizung?
Hab noch nich getestet wie's ohne is, aber mit der Heizung im funktionstüchtigen Standardzustand hab ich selbst bei Minusgraden auffer Dosenbahn keinerlei Probleme mit Gasannahme oder ähnlichem gehabt.
Was jetzt nicht heißen soll dasses ohne nicht gehen kann, aber mit scheint mir alles so zu funktionieren, wie's soll.
i.doc hat geschrieben:--> Wofür brauch ich ne Vergaserheizung?
Hab noch nich getestet wie's ohne is, aber mit der Heizung im funktionstüchtigen Standardzustand hab ich selbst bei Minusgraden auffer Dosenbahn keinerlei Probleme mit Gasannahme oder ähnlichem gehabt.
Was jetzt nicht heißen soll dasses ohne nicht gehen kann, aber mit scheint mir alles so zu funktionieren, wie's soll.
.... aber dafür vieleicht heisstartprobleme im sommer?
Einmal wo's wirklich mörderisch heiß war, nach Stop&Go in der Stadt, wenn ich mich recht erinnere sonst nicht letzten Sommer.
Hitzeschild aus Alu is für'n Sommer geplant, dann werd ich auch für die Gaserheizung nen Drehschalter zum unterbrechen der Strömung zwischenschalten.
Da ich auch bei kalten Temperaturen fahr will ich mir ersma ne Option lassen die einfach wieder zuzuschalten, grade weil durch das geplante Schild die Gaser doch bischen kälter bleiben sollten.
Bin mit meiner J (, die ja keine Heizung hat) fast den kompl. (letzten) Winter
durchgefahren..
Ich denke mal, bei den Temperaturen, wo die Heizung wirklich nötig wäre,
sollte man sowieso nicht fahren.
Takis hat geschrieben:
Micha , der Thermostat sollte bei ca. 80 Grad aufgehen . Das kannst du gut in deiner Küche selber testen . Der Thermostat kommt in einen alten Kochtopf mit Wasser auf den Herd. Im kalten Zustand ist er zu , ab ca. 80 Grad sollte er ganz aufgehen . Ist doch ganz einfach
Mal für ganz blöde..... muss ich dazu das Thermostat aus dem Gehäuse ausbauen?
Und welches Thermometer geht bis 80° ?
@Klaus.... Kopfdichtung und Kühlerdeckel schließe ich mal aus....
Deckel hab ich 3 Stück hier(alle getestet...immer dasselbe problem)
und kopfdichtung ...da keine Blasen im Wasser ist, bei laufendem Motor auch.
Und außerdem ist das ja der Motor von Andi da kann die Kopfdichtung
gar nicht platt sein
Zu mager..... mhhhm ich brauch 10 Liter auf 100Km egal wie ich fahre.
Flachschieber halt.
Aber an die Gaser muss ich eh mal den Cello ranlassen.
TheReptile hat geschrieben:
Und welches Thermometer geht bis 80° ?
Da gäbe es einige Möglichkeiten. Hier 2 davon:
a) Infrarot-Thermometer (Nachteil: hat nicht jeder, da nicht gerade billig in D; ich hab aber einen )
b)Digi Multimeter mit K-Typ temp.Fühler (die gehen bis >1000°C!)
Den letztgenannten gibt's bestimmt auch bei Conrad und Co. Ich habe meinen von Reichelt;
gekostet hat er mich so um die 7€. Kann man nicht meckern.
Micha , zur Not geht das auch ohne Thermometer.
Einfach reinlegen und warten bis das Wasser kocht , Wasser kocht bei 100 Grad . Dann sollte das Teil schon kurz vorher auf sein , das ist recht gut zusehen . Wenn es dann kalt wird , geht es wieder zu
Auf ein paar Grad mehr oder weniger kommt es bei diesen Test nicht an .
TheReptile hat geschrieben:
Und welches Thermometer geht bis 80° ?
Da gäbe es einige Möglichkeiten. Hier 2 davon:
a) Infrarot-Thermometer (Nachteil: hat nicht jeder, da nicht gerade billig in D; ich hab aber einen )
b)Digi Multimeter mit K-Typ temp.Fühler (die gehen bis >1000°C!)
Den letztgenannten gibt's bestimmt auch bei Conrad und Co. Ich habe meinen von Reichelt;
gekostet hat er mich so um die 7€. Kann man nicht meckern.
oder frag nen Heizungsbauer deines Vertrauens. Die 08/15 Thermometer gehen bis 120 C und kosten nicht viel.
Das Wort "Vegetarier" stammt aus dem Indianischen und beteutet übersetzt :
Ich habe mal einen gebrauchten H2 Vergaser gekauft, der rundherum "verschlaucht" war sprich, eine Vergaserheizung hatte. Ich hab das Schlauchgedöns weggemacht und fahre ihn heute noch.
Die Schläuche hab ich auch noch.
Also muß es defenitiv mal ein Model mit Gaserheizung der H2 gegeben haben.
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. Die Idee war möglicher Vergaservereisung entgegen zu wirken ...
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