denkt auch an den Druckausgleich!
Die J-Vergaser haben keinen - wenn man sodann die Luftseite mit Druck beaufschlagen würde, geht nix mehr (Vergaser lebt vom Unterdruck)
Es sei denn gleich den ganzen Vergaser in die Box - dann funzt das wieder, da gleiches Umgebungsniveau.
Die L's dürften bereits dafür gesorgt haben nehm ich an - allerdings verhält sich hier der Leistungszuwachs bei hohem Staudruck dennoch ganz ganz anders als bei der Einspritzgeneration (da is wurscht, wieviel Druck vor den Drosselklappen ist - Spritmenge wird ja mittels Injektor geregelt (deswegen könnten die 15 Pferdchen durchaus realistisch sein).
Weitere zu bedenkenden Themen:
Verengung des Querschnitts durch Mechanik (Propeller, Lagerung, Motor, etc.)
Verlustleistung des E-Motorantriebes
Ggf. eine kleine Membrane im Strömungsrohr, die den Venti hinsichtlich Druckaufbau unterstützt
Ich könnte mir auch vorstellen, das ganze als eine Art By-Pass-Funktion auszuführen, sodaß ab Überschneidung Druckvorteil / Selbsthemmung wieder normales Ram-Air mittels Geschwindigkeitsstaudruck arbeitet
Summasumarum denke ich, daß bei dem hohen Aufwand auch in Altbewährtes investiert werden kann (Verdichtung, Kanäle, Fächer (Interferenz), Zündung, etc...)
Aber cooler Gedanke allemal
Falls JA wird man nur noch ein Rad benötigen beim Fahren 
