das letzte motorrad habe ich vor 8 jahren gefahren eine bmw 650 f
und die hat mir den spass am fahren genommen bis zu diesem wochenende an dem ich die J probegefahren bin
im maerz diesen jahres habe ich mir die J von meinem kollegen
gekauft und habe diese entscheidung bis heute keine sekunde bedauert
nach dem kauf habe ich die gute mal mit pinsel benzin wd 40 und anderen hilfsmitteln nach meiner vorstellung gereinigt damit ich ein wenig gewichtsersparniss habe und um zu sehen was im winter auf mich zukommen koennte
jetzt ist der "winter" da und ich wollte das mopped wieder putzen und winterfest "verstauen"
also habe ich das mopped in die garage meiner eltern gstellt aufgebockt
den benzinhahn zu den motor an - laufen lassen - warten ... warten... warten... geht nicht aus .... warten...warten bis zu dem gedanken - kann nicht sein das es soooo lange dauert - ist der benzinhahn putt
oder laeufter der motor echt ohne sprit
mal im forum fragen - was ich dann auch haette besser machen sollen
aber ich der depp habe dann zuerste mal das werkzeug zusammengesucht aus der gemainschaftsgarage meiner vermieter wieder zu meinen eltern ( da bin ich mir sicher das an das mopped nix dran kommt und ich brauche fuer´s unterstellen nix zahlen )
und erstemal den schlauch vom benzinhahn zur benzinpumpe geloest den spritt aus den tank gelassen dann den motor an und warten
beim warten kam mir zwar der gedanke warum habe ich den spritt abgelassen der hahn ist in off stellung dicht kann also kein spritt nachlaufen
der motor haette also eh kein stoff bekommen aber egal eh zu spaet
nach eingen minuten hatte sich dann herausgestellt das auch mein motor mit spritt laeuft und nicht ohne - diesen zweifel konnte ich schonmal aus den weg raeumen warum waere ich dann auch so oft an der tanke gewesen
super alles klar decke drueber und morgen dann mal putzen
aber...
wo kommt dieses pfiepen her
hoert sich an wie luft die in ein vakuum gezogen wird
mein erster gedanke - klar spritt zu schnell abgelassen tankdeckel auf luft rein alles ok
gemacht getan 10 sek. spaeter wieder das selbe geraeusch
kann nicht sein dachte ich mir wo ein uerlauf ist muss auch der lufteinlass sein - mal nachschauen das bekommste auch ohne werkstattbuch hin
also tank runter nachschauen was soll ich sagen im roehrchen rostet es
nur schade das ich dafuer kein werkzeug habe welches dafuer geignet
ist um den rost zu enfernen
die geschaefte hatten schon geschlossen ich wollte kein risiko eingehen
also habe ich den tank zuerst mal zur seite gelegt
und meine aufmerksamkeit wurde von der airbox angezogen
da haste doch schonmal was im forum drueber gelesen
irgendwas von geraeuchoptimierung und etwas von luftfilterkasten vor dem luftfilter komplett abgesaegt
ne ne das laeste mal aber den luftfilter kannste mal sauber machen
mal im forum nachfragen - wenn ich das gemacht haette brauchte ich nicht weitererzaehlen
wo koennte der luftfilter sein wie sieht er aus und wie bekomme ich den dann heraus
was ist das eigendlich fuer ein weisser nippel der da an der seite herausschaut - mal dran wackel - mal dran ziehen - nix bewegt sich - will auch nix zerbrechen - aber es sieht so aus als ob man die airbox ohne grosse umstaende ausbauen und aufschrauben kann sind ja zwei haeflten
was ich dann auch gemacht habe
nur wenn ich nicht so bloed gewesen waere und haette die schraube beim herausdrehen festgehalten waere sie auch nicht irgendwo zwichen airbox und boden aufgehalten worden
ich habe mich halb wund gesucht mit einer handlampe auf der suche nach dieser schraube nix zu sehen nix gefunden
nachdem ich dann die verkleidung - die zuendspule - den vordenen kettenschutz ( da wo die kuplung ist ) und die lichtmaschine ausgebaut hatte ich dann das erfolgerlebniss hatte die verlorene schraube wieder in meinen haenden zu halten und mich wieder ans zusammenbauen geben wollte ist mir aufgefallen das
die mutter vom vorderem ritzel sehr locker ist (zum glueck mit einem blech gesichert)
die kette eigendlich ziemlich durchhaengt
am kruemmer oel auslaeuft
und wie soll ich das jetzt beschreiben ich habe die fachbegriffe nicht so drauf - deswegen in stichpunkte
wenn der tank ab ist
sehe ich 4 nummeriete leitungen
einen deckel der durch 6 schrauben befestigt ist
und zwei dinger die mich nach der geometie an einen zylinder erinnern
die mittlere dem zuendschloss naehere schraube in dem eben beschriebenen deckel ist auch oelig die anderen 5 sind trocken
und deswegen habe ich mich hier angemeldet
frage:
kann es sein das die zylinderkopfdichtung platt ist ?
wenn ja:
hat jemand einen auszug aus einem werkstatthandbuch wie man diese dichtung wechselt
wenn nein:
woran kann es liegen das am kruemmer und an dieser schraube oel zu finden ist
sowie ist die kette noch richtig gespannt
wenn sich jetzt einer von euch die frage stellen sollte warum ich das hier in der testecke und infos zum board poste
ich kenne mich mit der funktion dieses boards noch nicht aus wie man was postet
ich wuensche ein schoenes we und moechte mich fuer die hilfe im voraus
bedanken
und moin moin
fuer´s putzen habe ich schon genug aufwand betrieben
